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中國基金報(bào) 晨曦

特斯拉又雙叒叕降價(jià)了！

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉美國官網(wǎng)大幅下調(diào)所有新車型的價(jià)格，其中基礎(chǔ)版Model Y降價(jià)幅度最高，降價(jià)1.3萬美元至52990美元，降幅達(dá)到20%。

值得關(guān)注的是，在降價(jià)后，基礎(chǔ)版5座Model Y將有資格獲得《通脹削減法案》中7500美元的電動車稅收抵免。

就在一周前，1月6日，特斯拉中國官網(wǎng)公布多款車型大幅降價(jià)的消息，最高降幅4.8萬元。Model 3起售價(jià)自26.59萬元降至22.99萬元，成為特斯拉歷史上售價(jià)最低的車型。Model Y起售價(jià)自28.89萬元降至25.99萬元，

來看詳情——

特斯拉又雙叒叕大降價(jià)

繼中國市場調(diào)價(jià)后，特斯拉在“大本營”的全系車型價(jià)格也發(fā)生了調(diào)整，開啟“大甩賣”節(jié)奏。

日前，專注追蹤特斯拉交付等數(shù)據(jù)分析的知名分析師Troy Teslike發(fā)布推文稱，特斯拉剛剛宣布在美國全面大規(guī)模降價(jià)。

據(jù)特斯拉官網(wǎng)顯示，相關(guān)售價(jià)已進(jìn)行了調(diào)整。

具體來看，降幅最大的是基礎(chǔ)版Model Y，降價(jià)1.3萬美元至52990美元，降幅為20%。

值得關(guān)注的是，在降價(jià)后，基礎(chǔ)版5座Model Y將有資格獲得《通脹削減法案》中7500美元的電動車稅收抵免。

此前根據(jù)政府規(guī)則，基礎(chǔ)版5座Model Y被認(rèn)為是“汽車”而不是“SUV”，需要建議零售價(jià)降至5.5萬美元以下才有資格。

除了走量車型Model Y大降價(jià)，Model 3基礎(chǔ)版降價(jià)3000美元至43990美元，降幅為6%；Model S基礎(chǔ)版降價(jià)1萬美元至94990美元，降幅為10%；Model X基礎(chǔ)版降價(jià)1.1萬美元，降幅為9%。

另外，特斯拉在德國市場也推出了降價(jià)策略。特斯拉官網(wǎng)顯示，德國Model 3后輪驅(qū)動版從之前的49990歐元降至43990歐元。

另外，近期Troy Teslike推算特斯拉的庫存情況稱：中國區(qū)有25500輛3/Y未售出，北美區(qū)有2500輛S/X未售出；3.6萬輛在歐洲和亞太地區(qū)運(yùn)輸中；7000輛剛從中國區(qū)出口?？傆?jì)：7.1萬輛庫存。

國內(nèi)車型一周前降價(jià)

最高降幅4.8萬

就在一周前，1月6日，特斯拉中國官網(wǎng)公布多款車型大幅降價(jià)的消息，最高降幅4.8萬元。

其中Model 3起售價(jià)自26.59萬元降至22.99萬元，成為特斯拉歷史上售價(jià)最低的車型；Model Y起售價(jià)自28.89萬元降至25.99萬元。此外，特斯拉還公布了全新的Model S和Model X售價(jià)，分別為78.99萬起和87.99萬元起售。

再向前看，不到3個(gè)月前，特斯拉剛實(shí)施過一輪全面降價(jià)。上一輪降價(jià)中，Model 3車型起售價(jià)從27.99萬元降至26.59萬元，Model Y車型起售價(jià)從31.69萬元降至28.89萬元（均為補(bǔ)貼后起售價(jià)）。

雖然降價(jià)對于潛在消費(fèi)者來說是“讓利”的好事，但對于剛買完車的新手車主來說，這一消息就不那么友好了。調(diào)價(jià)后，全國各地陸續(xù)有特斯拉車主前往門店討要說法。

針對特斯拉降價(jià)事件，1月6日特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳發(fā)微博稱，“特斯拉價(jià)格調(diào)整的背后，涵蓋了無數(shù)工程創(chuàng)新，實(shí)質(zhì)上是獨(dú)一無二的成本控制之極佳定律，堅(jiān)持以成本定價(jià)，”但在微博評論區(qū)，仍有大量網(wǎng)友表示不買賬，稱“該聲明是偽正義”“寒了老車主的心”。

近日有消息稱，在降價(jià)當(dāng)日特斯拉全國提車數(shù)量破萬，以及特斯拉中國3天內(nèi)已經(jīng)獲得3萬輛汽車訂單等。對此特斯拉方面表示，“不予置評”。

不過從官網(wǎng)信息來看，2022年四季度以來，特斯拉Model 3和Model Y的交付周期縮短至1-4周。降價(jià)后，Model Y的交付周期已變成2-5周。

問界加入降價(jià)大軍

當(dāng)海外巨頭特斯拉攜降價(jià)襲來，國內(nèi)電動車市場難免受到影響。

從Model 3、Model Y所在的25萬-30萬這一價(jià)格區(qū)間來看，國內(nèi)電動車中高端車型集聚，包括比亞迪海豹和漢、小鵬P7和G9、極氪001、蔚來ET5、問界M7等。同在此價(jià)格競爭賽道的還有部分合資品牌的電動車型。

1月13日，華為與賽力斯聯(lián)合打造的AITO問界加入降價(jià)大軍，對在售車型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。

據(jù)AITO問界官方微信消息，自2023年1月13日8時(shí)30分起，部分車型帶來新年新價(jià)格，問界M5 EV調(diào)整后售價(jià)為25.98萬元起，問界M7調(diào)整后售價(jià)為28.98萬元起，最高降價(jià)3萬元。

針對已提車的車主，問界也推出感恩回饋活動。問界M5 EV及問界M7的首任車主將享受總價(jià)值3.3-3.5萬的權(quán)益，包括延長整車質(zhì)保至8年/16萬公里和贈送12萬AITO積分，同時(shí)問界M5可享2年的基礎(chǔ)保養(yǎng)。

相比之下，其他國內(nèi)電動車廠商在2022年底以來大多推出漲價(jià)策略。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有比亞迪、哪吒、零跑、廣汽埃安、合創(chuàng)、長安深藍(lán)、上汽大眾、上汽榮威、一汽-大眾等十多個(gè)品牌宣布漲價(jià)。

例如，比亞迪宣布自2023年1月1日起，對相關(guān)車型官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行正式調(diào)整，上調(diào)幅度為2000元至6000元不等。

對于此輪漲價(jià)原因，比亞迪汽車方面此前解釋稱，根據(jù)國家對新能源汽車發(fā)展的系列政策及規(guī)劃，新能源汽車購置補(bǔ)貼政策將于2022年12月31日終止，在此之后上牌的車輛國家將不再給予補(bǔ)貼。同時(shí)下半年以來，電池主要原材料價(jià)格大幅上漲。

類似的，1月9日，上汽榮威旗下純電動車型全系漲價(jià)，涉及Ei5、i6 MAX EV、科萊威3款車型共8個(gè)配置級，漲價(jià)幅度6000-8000元不等。

哪吒汽車也針對旗下部分車型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，調(diào)整后的哪吒S最新售價(jià)區(qū)間為20.28-34.18萬元，漲幅3000元，調(diào)整后的哪吒U-II最新售價(jià)區(qū)間為13.58-16.58萬元，漲幅6000元。調(diào)整后的哪吒V最新售價(jià)區(qū)間為8.39-9.69萬元，漲幅4000元。

1月11日晚，廣汽埃安也宣布，受新能源補(bǔ)貼政策因素影響，埃安預(yù)計(jì)今年3月初對旗下相關(guān)車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行上調(diào)，上調(diào)幅度為3000元-6000元不等。

從各家車企調(diào)價(jià)公告來看，漲價(jià)的理由均相當(dāng)類似，主要受補(bǔ)貼退坡及電池主要原材料持續(xù)漲價(jià)等影響。

根據(jù)財(cái)政部等四部委發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，2022年新能源汽車購置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。

當(dāng)然，也有車企選擇自行承擔(dān)補(bǔ)貼退出后帶來的價(jià)格壓力。例如，小鵬汽車宣布，2023年小鵬各車型全國建議零售價(jià)將保持與2022年底的綜合補(bǔ)貼后價(jià)格一致。零跑汽車則表示國補(bǔ)金額企業(yè)兜底，并推出萬元現(xiàn)金補(bǔ)貼等針對性限時(shí)優(yōu)惠措施。長城魏牌宣布摩卡、拿鐵等插混車型指導(dǎo)價(jià)不變，企業(yè)自掏腰包補(bǔ)貼用戶4800元/臺等。

編輯：艦長

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