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當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月5日，吉利汽車和匈牙利格蘭德汽車中歐公司在布達(dá)佩斯舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，后者將在匈牙利、捷克以及斯洛伐克銷售吉利的幾何C型電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)首批汽車預(yù)計(jì)將于2023年上半年開售。

這是吉利首次進(jìn)入歐盟市場(chǎng)，也是繼上汽、愛馳、比亞迪、蔚來等品牌后，又一家將電動(dòng)汽車賣到歐洲市場(chǎng)的品牌。

格蘭德汽車中歐公司首席執(zhí)行官莫爾納·維克托接受新華社采訪時(shí)表示，中國(guó)產(chǎn)品在歐洲越來越受歡迎，歐洲客戶對(duì)中國(guó)汽車的評(píng)價(jià)非常積極。隨著汽車行業(yè)朝著電動(dòng)化方向發(fā)展，相信中國(guó)制造商將持續(xù)提高整體質(zhì)量并取得技術(shù)領(lǐng)先地位。

新能源汽車出口激增，拉動(dòng)中國(guó)汽車出口量增長(zhǎng)。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年前八個(gè)月，我國(guó)汽車出口量191萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.5%，超越德國(guó)，僅次于日本，成為全球第二大汽車出口國(guó)。

另?yè)?jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月中國(guó)汽車出口量23.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)33.8%。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)王都向媒體透露，越來越多的國(guó)外經(jīng)銷商企業(yè)找過來，希望能夠代理、進(jìn)口中國(guó)的新能源汽車。

與此同時(shí)，新能源汽車的出海拉動(dòng)銷售均價(jià)的上漲。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源汽車出口價(jià)格不低于外資品牌，西歐、北歐、中歐等市場(chǎng)銷售均價(jià)均達(dá)到3萬(wàn)美元。

今年5月，特斯拉CEO馬斯克在個(gè)人推特上表示，中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。

不只是整車出海歐洲，國(guó)內(nèi)廠商也將工廠開到歐洲。目前，吉利白俄羅斯工廠、長(zhǎng)城俄羅斯圖拉工廠相繼投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，滿足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)銷量。鋰電巨頭寧德時(shí)代首個(gè)海外電池工廠選址在德國(guó)的圖林根州，該項(xiàng)目總投資18億歐元，規(guī)劃產(chǎn)能14 GWh，投產(chǎn)后將成為德國(guó)最大的鋰電池工廠。預(yù)計(jì)為寶馬、戴姆勒和大眾多家車企提供動(dòng)力電池。

對(duì)于中國(guó)新能源汽車廠商的迅速崛起，歐洲坐不住了。在日前巴黎車展上，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍呼吁：“歐洲必須覺醒”。

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