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（原標(biāo)題：實(shí)名舉報(bào)縣委書(shū)記背后，或是新能源車(chē)業(yè)困境?。?

2023年小年夜，一樁實(shí)名舉報(bào)震動(dòng)了中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)。

1月14日傍晚，雷丁汽車(chē)創(chuàng)始人李國(guó)欣通過(guò)雷丁汽車(chē)官方賬號(hào)，發(fā)布一封舉報(bào)信及其本人出鏡的舉報(bào)視頻，實(shí)名舉報(bào)濰坊市昌樂(lè)縣現(xiàn)任縣委書(shū)記王驍“一把手霸權(quán)”，

稱(chēng)王驍為彰顯地方政績(jī)，逼迫企業(yè)在去年10個(gè)月（2022年3月至12月）虛報(bào)企業(yè)工業(yè)產(chǎn)值及銷(xiāo)售產(chǎn)值46.83億元。

1月14日深夜，濰坊回應(yīng)“縣委書(shū)記被實(shí)名舉報(bào)”稱(chēng)，山東省已組成聯(lián)合調(diào)查組，進(jìn)駐昌樂(lè)調(diào)查核實(shí)。

雷丁汽車(chē)和官方發(fā)文截圖

舉報(bào)稱(chēng)書(shū)記不給貸款續(xù)貸

致企業(yè)停工停產(chǎn)絕境

“我作為雷丁汽車(chē)的創(chuàng)始人，從2007年來(lái)到昌樂(lè)創(chuàng)業(yè)，到今天已經(jīng)在昌樂(lè)奮斗了15年。如今萬(wàn)般無(wú)奈走到這一步，我實(shí)名舉報(bào)并不是僅僅因?yàn)椴龢?lè)縣委書(shū)記個(gè)人的不作為，只貪圖個(gè)人的紙面政績(jī)，更痛心本來(lái)可以成為山東省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)者的昌樂(lè)，因個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)阻礙了未來(lái)的發(fā)展，葬送各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)十幾年培育的新產(chǎn)業(yè)和所有的心血成果!”李國(guó)欣在舉報(bào)材料中說(shuō)。

李國(guó)欣稱(chēng)，昌樂(lè)縣現(xiàn)任縣委書(shū)記王驍為彰顯個(gè)人政績(jī)，讓經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成績(jī)單更好看，以求獲得提拔重用，

自2022年3月起，逼迫雷丁等當(dāng)?shù)卮笃髽I(yè)虛報(bào)企業(yè)工業(yè)產(chǎn)值和銷(xiāo)售產(chǎn)值數(shù)百億。2022年雷丁汽車(chē)集團(tuán)在當(dāng)?shù)毓采蠄?bào)工業(yè)和銷(xiāo)售產(chǎn)值67.28億元，但財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示企業(yè)實(shí)際數(shù)據(jù)為20.45億元。

“企業(yè)按照王驍要求累計(jì)多虛報(bào)了46.83億元。地方政府決定企業(yè)生存，作為企業(yè)創(chuàng)始人既擔(dān)心得罪王驍書(shū)記，又擔(dān)心被列為統(tǒng)計(jì)失信企業(yè)后影響企業(yè)征信，權(quán)衡利弊后萬(wàn)般無(wú)奈只能按照王驍書(shū)記要求上報(bào)數(shù)據(jù)?！?/p>

李國(guó)欣表示，雷丁汽車(chē)是在濰坊市成立和發(fā)展起來(lái)的企業(yè)，從2007年到2022年，雷丁汽車(chē)緊緊圍繞濰坊政府的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，公司不斷發(fā)展壯大，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。目前，在雷丁汽車(chē)帶動(dòng)下，配套周邊企業(yè)有幾十家，已經(jīng)在昌樂(lè)形成了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。

值得注意的是，李國(guó)欣舉報(bào)材料的主要焦點(diǎn)就是昌樂(lè)縣政府貸款續(xù)貸問(wèn)題。

2019年1月，雷丁汽車(chē)收購(gòu)野馬汽車(chē)成為濰坊市唯一具有新能源汽車(chē)資質(zhì)的企業(yè)，李國(guó)欣介紹，這是在當(dāng)時(shí)的昌樂(lè)縣政府為企業(yè)提供了13億擔(dān)保貸款的協(xié)助下完成的，2021年4月，雷丁汽車(chē)的第一輛新車(chē)芒果在昌樂(lè)下線(xiàn)，并在2021年取得了3萬(wàn)輛訂單的成績(jī)。

“然而令我們意想不到的是，2022年7月，由昌樂(lè)縣政府擔(dān)保用于收購(gòu)野馬汽車(chē)的貸款陸續(xù)到期后，現(xiàn)任縣委書(shū)記王驍卻不給我們續(xù)貸，近半年以來(lái)我多次求縣委書(shū)記王驍幫助，甚至提出只要企業(yè)能活下來(lái)，我愿意把企業(yè)的一半股份無(wú)償轉(zhuǎn)讓給政府，幫助解決企業(yè)的貸款問(wèn)題，但到現(xiàn)在依舊沒(méi)有得到王書(shū)記的任何答復(fù)?！崩顕?guó)欣說(shuō)，企業(yè)此前已經(jīng)通過(guò)尋求外部資本投資得到了32億的融資支持，但昌樂(lè)縣政府一直不愿為雷丁提供抵押物續(xù)貸支持，影響了投資機(jī)構(gòu)信心，截至2023年1月14日，融資資金并沒(méi)有按照約定如期到位，王驍書(shū)記既不給貸款，也不給一個(gè)退出方案，

直接將企業(yè)逼到了停工停產(chǎn)的絕境。

1月14日深夜，“濰坊發(fā)布”微信公眾號(hào)發(fā)布消息稱(chēng)，針對(duì)雷丁汽車(chē)集團(tuán)創(chuàng)始人實(shí)名舉報(bào)濰坊市昌樂(lè)縣委主要負(fù)責(zé)人一事，山東省已成立省市有關(guān)部門(mén)組成的聯(lián)合調(diào)查組，進(jìn)駐昌樂(lè)縣調(diào)查核實(shí)有關(guān)情況，依法依規(guī)處理。

上證報(bào)記者注意到，根據(jù)昌樂(lè)縣融媒體中心此前的報(bào)道，2022年8月28日，縣委書(shū)記王驍曾經(jīng)到雷丁汽車(chē)控股公司比德文的產(chǎn)業(yè)園調(diào)研，實(shí)地察看企業(yè)運(yùn)營(yíng)、基礎(chǔ)設(shè)施配套和項(xiàng)目建設(shè)等情況，現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)解決存在的困難和問(wèn)題。

曾創(chuàng)下單月銷(xiāo)量6056輛記錄的雷丁芒果電動(dòng)車(chē)

雷丁芒果電動(dòng)車(chē)起售價(jià)為2.98萬(wàn)元

“老頭樂(lè)”贏家

轉(zhuǎn)型造主流電動(dòng)車(chē)

記者采訪(fǎng)的多位汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家均表示對(duì)李國(guó)欣不熟悉，在業(yè)內(nèi)的知名度，雷丁汽車(chē)也遠(yuǎn)不及生產(chǎn)主流新能源電動(dòng)車(chē)的蔚藍(lán)、小鵬、理想以及比亞迪等上市公司。最近一次重要公開(kāi)報(bào)道還是2019年1月18日，在成都舉行的雷丁&野馬戰(zhàn)略重組簽約儀式。當(dāng)時(shí)，雷丁汽車(chē)正式入主野馬汽車(chē)，100%收購(gòu)野馬汽車(chē)資質(zhì)。

新能源車(chē)銷(xiāo)量曾經(jīng)是李國(guó)欣的底氣，而雷丁主要銷(xiāo)售的電動(dòng)車(chē)并非一線(xiàn)城市用戶(hù)熟悉的純電動(dòng)轎車(chē)和SUV等主流新能源車(chē)型，而是俗稱(chēng)“老頭樂(lè)”的低速電動(dòng)車(chē)。成立于2008年的雷丁汽車(chē)，乘著老年代步車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)的紅利，銷(xiāo)量一路上漲，成為細(xì)分行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。2016年至2018年，雷丁電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量分別為15萬(wàn)、21萬(wàn)和28.7萬(wàn)輛，連續(xù)三年位居低速電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量第一。

轉(zhuǎn)折發(fā)生在2018年11月，國(guó)家六部門(mén)發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車(chē)管理的通知》，要求各地開(kāi)展低速電動(dòng)車(chē)清理整頓工作，明確指出嚴(yán)禁新增低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能，加強(qiáng)低速電動(dòng)車(chē)規(guī)范管理。

面對(duì)行業(yè)巨變，雷丁開(kāi)始加速謀求轉(zhuǎn)型。野馬汽車(chē)作為四川省唯一一家整車(chē)制造企業(yè)，擁有底盤(pán)、新能源及傳統(tǒng)新能源乘用車(chē)（含轎車(chē)、SUV、MPV、客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)等）完整生產(chǎn)資質(zhì)，擁有完善的研發(fā)、制造、銷(xiāo)售服務(wù)體系。雷丁拿下了野馬汽車(chē)100%的控股權(quán)，一舉拿下了全套生產(chǎn)資質(zhì)，還獲得了野馬汽車(chē)在研發(fā)、制造領(lǐng)域積累的成果。

2021年4月發(fā)布的雷丁芒果是轉(zhuǎn)型后雷丁汽車(chē)的新轉(zhuǎn)折點(diǎn)，這款A(yù)00級(jí)新能源汽車(chē)量產(chǎn)車(chē)型的初始售價(jià)區(qū)間為2.98萬(wàn)元-5.49萬(wàn)元，曾創(chuàng)下單月銷(xiāo)量6056輛的紀(jì)錄，2022年全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了30467輛?！百u(mài)得很好，芒果的設(shè)計(jì)理念很不錯(cuò)，不愁銷(xiāo)量?！庇薪?jīng)銷(xiāo)商說(shuō)。

雷丁汽車(chē)

上游漲價(jià)使微型電動(dòng)車(chē)承壓

然而，好景不長(zhǎng)，雷丁汽車(chē)的各地經(jīng)銷(xiāo)商表示，雷丁芒果的發(fā)貨速度不快，進(jìn)入2022年，雷丁汽車(chē)就不發(fā)新車(chē)了。雷丁相關(guān)負(fù)責(zé)人當(dāng)時(shí)給出的原因是芯片短缺和疫情反復(fù)，導(dǎo)致資金鏈?zhǔn)艿搅擞绊憽?/p>

全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)新能源汽車(chē)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)李金勇則指出：“市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，電池漲價(jià)，原料漲價(jià)，消費(fèi)能力下降，原來(lái)能夠‘hold住’的價(jià)格，現(xiàn)在廠(chǎng)家‘hold不住’了。有些企業(yè)有能力虧損，但有些企業(yè)，虧一個(gè)億就受不了了，每賣(mài)一輛車(chē)還要多虧一點(diǎn)，這種狀態(tài)下，自然就不生產(chǎn)了?！?/p>

咨詢(xún)機(jī)構(gòu)AlixPartners的報(bào)告顯示，截至2022年5月，電動(dòng)車(chē)的平均原材料成本為每輛8255美元（約合人民幣5.86萬(wàn)元）。原材料漲價(jià)后，售價(jià)還沒(méi)有電池貴的微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的生存空間受到嚴(yán)重?cái)D壓。雷丁芒果從2021年10月到2022年年底經(jīng)歷過(guò)5輪漲價(jià)，平均每?jī)蓚€(gè)月一次，每次約2000元。

有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，300公里續(xù)航小車(chē)需要40kWh電池包，電池成本就高達(dá)4萬(wàn)元，如果算上玻璃、輪胎、座椅、氣囊、快充等附加配置，那么一臺(tái)車(chē)的造車(chē)成本至少5萬(wàn)元。背靠長(zhǎng)城汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)的歐拉白貓、黑貓，以及奔奔E-Star在多輪漲價(jià)后，也承受巨大的成本壓力。即便是熱銷(xiāo)的五菱宏光mini電動(dòng)車(chē)此前每輛利潤(rùn)也不過(guò)百元左右，面臨不小的利潤(rùn)壓力。

從2022年10月開(kāi)始，陸續(xù)有經(jīng)銷(xiāo)商表示，雷丁汽車(chē)在收到全款后不發(fā)車(chē)，已有一年之久。另一方面，雷丁汽車(chē)中高層從2022年5月開(kāi)始申請(qǐng)主動(dòng)降薪，希望與企業(yè)共渡難關(guān)，中層干部降薪比例在50%，副部長(zhǎng)和部長(zhǎng)級(jí)降薪比例為60%。有雷丁員工表示，目前企業(yè)等待的是一筆救命錢(qián)。