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（原標(biāo)題：韓國(guó)也要討個(gè)說(shuō)法）

貿(mào)易分歧難解，馬克龍前腳剛離開(kāi)美國(guó)，韓國(guó)又派出代表團(tuán)赴美要說(shuō)法。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月2日，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍結(jié)束為期3天的美國(guó)之行。他在訪美首日直接“開(kāi)火”，稱美國(guó)《通脹削減法案》中的貿(mào)易補(bǔ)貼消除了與歐洲的公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，“極具侵略性”，是“損歐利美”。

緊接著，由韓國(guó)政府人士和國(guó)會(huì)議員組成的聯(lián)合代表團(tuán)將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間5日抵達(dá)華盛頓，同美方就《通脹削減法案》對(duì)韓系電動(dòng)汽車的歧視問(wèn)題展開(kāi)討論。

據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，代表團(tuán)由產(chǎn)業(yè)通商資源部通商交涉本部長(zhǎng)安德根、國(guó)會(huì)產(chǎn)業(yè)通商資源中小風(fēng)投企業(yè)委員會(huì)主席尹官石、共同民主黨籍議員金漢正和國(guó)民力量籍議員崔炯斗組成。

韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部通商交涉本部長(zhǎng)安德根 資料圖

事實(shí)上，韓國(guó)政府此前已兩次向美方提交了針對(duì)《通脹削減法案》減稅條款的意見(jiàn)，代表團(tuán)此訪將要求美方在制定細(xì)則的過(guò)程中充分考慮韓方意見(jiàn)，以確保在美韓企能夠最大程度享受減稅優(yōu)惠。

韓媒此前還發(fā)文稱，《通脹削減法案》顯露出美國(guó)的雙重面孔，此前美國(guó)竭力勸說(shuō)韓企對(duì)美投資，如今又通過(guò)相關(guān)“排韓”法案赤裸裸地歧視韓國(guó)車企。

此外，韓國(guó)代表團(tuán)還將會(huì)見(jiàn)美國(guó)國(guó)會(huì)人士，呼吁美國(guó)國(guó)會(huì)盡快修改法案相關(guān)條款。

長(zhǎng)安街知事（微信ID：Capitalnews）注意到，韓國(guó)和歐盟已于本月初決定“聯(lián)手應(yīng)對(duì)”美國(guó)《通脹削減法案》帶來(lái)的影響。

11月30日，安德根在比利時(shí)布魯塞爾與歐盟委員會(huì)分管經(jīng)濟(jì)事務(wù)的執(zhí)行副主席瓦爾季斯·東布羅夫斯基斯會(huì)談，議題包括《通脹削減法案》。

隨后韓方發(fā)布聲明稱，韓國(guó)和歐盟都對(duì)美方這一法律“嚴(yán)重關(guān)切”，安德根提議雙方聯(lián)手應(yīng)對(duì)。

東布羅夫斯基斯則在社交媒體上寫道，雙方在會(huì)談中討論了對(duì)《通脹削減法案》中“歧視性條款”的共同關(guān)切，同意攜手“恢復(fù)公平”。

今年8月，美國(guó)總統(tǒng)拜登簽署《通脹削減法案》，法案規(guī)定，只有在北美制造的電動(dòng)汽車才能獲得相應(yīng)的稅收補(bǔ)貼。

拜登簽署《通脹削減法案》（圖片來(lái)源：美聯(lián)社）。

該法案一出，歐盟、韓國(guó)、日本均提出抗議。國(guó)際輿論普遍認(rèn)為，美國(guó)此舉是“地方保護(hù)主義的利己行為”，將嚴(yán)重?fù)p害跨國(guó)汽車制造商在美的公平交易，同時(shí)還違背世界貿(mào)易組織禁止區(qū)別對(duì)待進(jìn)口產(chǎn)品與國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的規(guī)定。

11月29日，馬克龍開(kāi)啟任內(nèi)第二次對(duì)美國(guó)事訪問(wèn)。訪問(wèn)期間，馬克龍對(duì)《通脹削減法案》的不滿直言不諱，他甚至警告，這可能會(huì)成為美歐關(guān)系的“問(wèn)題”，進(jìn)而導(dǎo)致“西方世界分裂”。

在與馬克龍舉行新聞發(fā)布會(huì)時(shí)，拜登表態(tài)稱，“美國(guó)不會(huì)為此而道歉”，他本人親自簽署了這則法案，也不會(huì)為此而道歉。但美國(guó)可以對(duì)相關(guān)政策做出微調(diào)，他們無(wú)意讓歐洲付出代價(jià)。

馬克龍與拜登交談。

法新社認(rèn)為，盡管拜登此番高規(guī)格接待馬克龍，有意展示雙方“熱絡(luò)關(guān)系”，但馬克龍的表態(tài)“撕下了這次精心安排的訪問(wèn)表面的部分虛飾”，觸及美歐關(guān)系中的“棘手問(wèn)題”。

連日來(lái)，美歐貿(mào)易分歧態(tài)勢(shì)升級(jí)，甚至有爆發(fā)“貿(mào)易戰(zhàn)”的風(fēng)險(xiǎn)。

4日，歐洲議會(huì)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)主席貝恩德·朗格呼吁歐盟針對(duì)美國(guó)《通脹削減法案》向世界貿(mào)易組織提起申訴。

朗格說(shuō)，《通脹削減法案》相關(guān)內(nèi)容與世貿(mào)組織規(guī)則不相符，他不認(rèn)為歐盟與美國(guó)的談判能解決爭(zhēng)議，“不會(huì)有大的實(shí)質(zhì)性改變”。

無(wú)論是美歐貿(mào)易分歧，還是美韓補(bǔ)貼爭(zhēng)端，歸根結(jié)底，還是美國(guó)一方面要求盟友統(tǒng)一陣線，一方面又在利益面前“收割”盟友。

一年多前，華盛頓宣布與澳大利亞和英國(guó)結(jié)成“奧庫(kù)斯”(AUKUS)聯(lián)盟，澳大利亞單方面取消與法國(guó)的潛艇大單，就給美法關(guān)系帶來(lái)一記重創(chuàng)。

再看韓國(guó)，今年以來(lái)，美國(guó)拉攏韓國(guó)加入各種小圈子，從“印太經(jīng)濟(jì)框架”到“四方芯片聯(lián)盟”，欲借“經(jīng)濟(jì)合作”之名，行“排擠他國(guó)”之實(shí)，激化地區(qū)對(duì)立和緊張局勢(shì)。

而在俄烏沖突的大背景下，能源危機(jī)在歐洲大陸愈演愈烈，美國(guó)一邊要求歐盟“看齊”，一邊卻借戰(zhàn)爭(zhēng)大肆牟利。

今年上半年，美國(guó)成為全球最大的液化天然氣出口國(guó)。《商業(yè)內(nèi)幕》數(shù)據(jù)披露，美國(guó)公司每艘駛往歐洲的液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船可賺取超過(guò)1億美元利潤(rùn)。

美國(guó)上述種種行為無(wú)異于“背后捅刀”，引發(fā)盟友們強(qiáng)烈反感。然而，因在政治與軍事上高度依賴美國(guó)，一些盟友只能任美國(guó)予取予求。

芬蘭總理馬林2日在訪問(wèn)澳大利亞期間表示，“我必須殘酷地告訴你們，歐洲現(xiàn)在還不夠強(qiáng)大。如果沒(méi)有美國(guó)，我們（歐洲）就會(huì)陷入困境。”

但與此同時(shí)，越來(lái)越多的歐洲人開(kāi)始反思，犧牲和平與繁榮后，歐洲到底得到了什么？

近日，西班牙前外交大臣何塞普·皮克在《外交雜志》周刊上發(fā)表文章坦言，在俄烏沖突中，美國(guó)起到?jīng)Q定性作用，“我們歐洲人應(yīng)該捫心自問(wèn)：是否應(yīng)該讓美國(guó)人來(lái)決定沖突進(jìn)程？是否應(yīng)該讓我們的和平與繁榮聽(tīng)命于美國(guó)的利益或驕橫恣肆？歐洲承擔(dān)后果是否有意義？”