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俗話說，“無寧不成市，無湘不成軍”，寧波自古以來都是商賈云集之地，在一眾寧波富豪中，有一位大佬顯得異常低調(diào)，平時不顯山不露水，直到最近才被人知曉。

根據(jù)2022年胡潤中國富豪榜，在一眾富豪資產(chǎn)紛紛下滑之際，這位寧波大佬財富卻逆勢翻倍，身家達(dá)到565億元，排名從159名一躍變成了76名，與郭臺銘、王來福等知名企業(yè)家齊名。

如果不是在這次榜單中表現(xiàn)過于突出，這位大佬或許還在悶聲發(fā)著大財。

01 依靠特斯拉身家百億，稱其領(lǐng)先同行5年

他叫鄔建樹，出生于寧波的一個普通家庭，但卻有著一顆不平凡的心。1996年，他終于等到了屬于他的機會，當(dāng)時改革開放浪潮席卷全國，大量汽車出現(xiàn)在大街小巷，鄔建樹敏銳地察覺中國的汽車制造能力非常落后，即使是輪胎這類簡單的配件都不行。

于是他心一橫，創(chuàng)辦起了拓普汽車零配件工廠。憑借過硬的質(zhì)量，拓普很快就拿到了當(dāng)時的熱銷車型——北京吉普的訂單。據(jù)悉，僅一臺北京吉普，其中使用拓普的配件就超過了2000塊錢。

背靠北京吉普這位大客戶，鄔建樹賺得是盆滿缽滿，公司資產(chǎn)迅速達(dá)到數(shù)十億，成為寧波有名的“汽配大王”。而后拓普在汽車零配件不斷深耕，先后拿下了廣州標(biāo)致、一汽大眾、上海通用等車企訂單，并成功在A股上市。

好景不長，隨著傳統(tǒng)汽車行業(yè)的逐漸飽和，拓普集團也進(jìn)入了業(yè)務(wù)“瓶頸期”，股價隨之破發(fā)。就在鄔建樹憂愁之際，特斯拉遠(yuǎn)渡重洋來到大陸。他覺察到這是個機會，很快成為了特斯拉的供應(yīng)商。

借著特斯拉等新能源車企的東風(fēng)，拓普集團逆勢增長。僅2020年，拓普集團從特斯拉手中賺走了11億，今年其股價翻了一倍，鄔建樹的身價也隨之暴漲。

或許是“金主爸爸”的關(guān)系 ，鄔建樹對于特斯拉的評價極高。他曾直言“特斯拉做的一切事都是正確的，其他車企至少有5年的差距”。不過，在吹捧完特斯拉不久之后，就發(fā)生了召回事件，主要原因是部分車輛的配件強度不符合設(shè)計要求，存在安全隱患。

02 踩住兩次風(fēng)口，財富逆勢增長

從鄔建樹的發(fā)家史，我們不難看出，他幸運地踩住了兩次時代風(fēng)口，第一次是國內(nèi)汽車制造市場的空白，第二次是新能源汽車。正所謂“時勢造英雄”，頂級富豪大多都是如此。李嘉誠踩住了房地產(chǎn)、馬云踩中了互聯(lián)網(wǎng)、中國首富鐘睒睒則是踩住了生物醫(yī)藥，旗下的萬泰生物為其帶來了豐厚的回報。

“首富榜方能看出，時代之光照耀哪個行業(yè)”，據(jù)統(tǒng)計，近10年來，生物醫(yī)藥的富豪占比不斷上漲，從原來的6%上升到如今的9.2%，這一趨勢在女性榜單中則更為明顯，生物醫(yī)藥占比來到了驚人的22%。專注于老齡化問題的日本，也借著“朝陽行業(yè)”之火，研發(fā)出線粒體優(yōu)化技術(shù)“派絡(luò)丨維Pro”，從日本銀座通過京東火到國內(nèi)。

據(jù)國內(nèi)科普天團“時光派”資料，“派絡(luò)丨維Pro”這一年輕黑科技的關(guān)鍵物質(zhì)，源于13年哈佛P.G.實驗室，當(dāng)時的辛克萊教授發(fā)現(xiàn)2月的干預(yù)后，晚年小鼠肌肉、骨骼等部分老化標(biāo)識出現(xiàn)改善，存活期拉長近3成。隨后華盛頓大學(xué)等學(xué)府在健康老人中也發(fā)現(xiàn)類似現(xiàn)象。

隨后，日本科學(xué)家在這基礎(chǔ)上加入mitolive專利成分，靶向“能量發(fā)動機”線粒體，提升線粒體質(zhì)量和數(shù)量，為老化按下“減速按鈕”。許多富豪也聞風(fēng)而動，今年5月，在卡戴珊參與的真人秀中，歐美“頂流”一邊窩在沙發(fā)聊天一邊輸液，這珍貴物質(zhì)正是“派絡(luò)丨維Pro”的核心之一。

最近幾個月，不少復(fù)購者一次性囤了十幾瓶，表示“過年送給親朋好友”。查看詳情頁可知，已有2萬余條反饋，大多數(shù)訴求在于“睡眠香甜”、“精力充沛”上。

據(jù)中信證券的預(yù)測，這一市場的規(guī)模在千億級別，風(fēng)口之下，生物醫(yī)藥的細(xì)分賽道都有如此大的市場，風(fēng)口的重要性不言而喻。

03 大舉擴張，瞄準(zhǔn)下一個風(fēng)口

如今58歲鄔建樹依然雄心勃勃，他瞄準(zhǔn)了汽車配件智能化這一細(xì)分賽道，試圖踩住下一個風(fēng)口。他在2年間花了88億，并購其他公司，著手布局于智能剎車系統(tǒng)IBS，這一技術(shù)在國內(nèi)市場需求很強烈，但目前國內(nèi)沒有一家供應(yīng)商擁有該技術(shù)。

目前這一技術(shù)由國外供應(yīng)商博世控制，國內(nèi)新能源車企幾乎都使用它家技術(shù)。鄔建樹為了實現(xiàn)國產(chǎn)替代，攻破“卡脖子”技術(shù)難題，斥巨資擴張。若這一技術(shù)被成功攻下，將會是100億的巨大市場。

汽車制造令鄔建樹成為企業(yè)家，新能源使其變?yōu)榘賰|富豪，而未來的智能化或許將會帶他到更高的地方。