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2023-01-25
更新時間:2022-08-31 22:08:58作者:未知
2022年上半年,中國動力電池累計裝車量110.1GWh,同比增長109.8%,三元鋰電池裝車量45.6GWh,同比增長51.2%,占比41.4%。磷酸鐵鋰電池裝車量64.4GWh,同比增長189.7%,占比58.5%。受上游原材料漲價影響,磷酸鐵鋰的優(yōu)勢更為凸顯,裝車量占比更大。2021年三元鋰和磷酸鐵鋰裝車量占比分別為48%、52%。
(數(shù)據(jù)來源:中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟)
1、寧德時代:雖然寧德時代靠三元鋰突破重圍,但磷酸鐵鋰市場份額依舊是霸主地位;
2、比亞迪:一路死磕磷酸鐵鋰電池,推出刀片電池后獲得了巨大的成功,很大程度上扭轉(zhuǎn)了磷酸鐵鋰的市占率逐步走低的局面;
3、國軒高科:磷酸鐵鋰?yán)吓仆婕?,同是磷酸鐵鋰電池的死忠粉,但沒有重大的技術(shù)突破打開市場缺口;
4、中創(chuàng)新航:國企背景,早期一直深耕磷酸鐵鋰,三元鋰的崛起讓其陷入生存危機(jī),從而開啟了三元鋰電池技術(shù)路線,謀生存;
5、億緯鋰能:磷酸鐵鋰和三元軟包電池均有涉及,相對而言,在磷酸鐵鋰的技術(shù)上更具備優(yōu)勢;
6、蜂巢能源:原長城動力電池事業(yè)部,后獨立出來,是動力電池領(lǐng)域的一匹黑馬,還推出了自己的短刀片磷酸鐵鋰電池;
7、瑞浦能源:背靠青山集團(tuán),主要生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池,憑借SCL卷芯設(shè)計工藝,成功擠進(jìn)前十;
8、鵬輝能源:主營鋰電池,但在動力電池領(lǐng)域表現(xiàn)不佳,整體出貨量太低,基本沒有太多的存在感;
9、欣旺達(dá):老牌電池廠家,后進(jìn)入動力電池生產(chǎn)大軍,三元鋰和磷酸鐵鋰電池均有生產(chǎn),是2022年動力電池領(lǐng)域的黑馬;
10、力神:國企中海油退出后,依舊跟不上競爭對手的步伐,早期市占率相對較好,但這幾年已經(jīng)被甩出了前十榜單。