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3月26日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部與國家發(fā)改委四部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》(以下簡稱“《通知》”)

《通知》中公布了《新能源汽車推廣補貼方案及產(chǎn)品技術(shù)要求》。其中，純電動乘用車工況法續(xù)航里程補貼標(biāo)準(zhǔn)提高至不得低于250公里。同時，國家中央財政補貼額度亦大比例退坡。具體來看，純電動乘用車?yán)m(xù)駛里程在250～400km之間的車型補貼標(biāo)準(zhǔn)由2018年的3.4萬元～4.5萬元不等降至1.8萬元，下滑幅度達(dá)到47%～60%;續(xù)航大于等于400km車型的補貼從5萬元下調(diào)至2.5萬元，補貼金額直接腰斬。插電式混合動力乘用車(含增程式)車型由2.2萬元降至1萬元(續(xù)航里程需大于50km)，補貼退坡幅度達(dá)到55%。

在新能源客車品類上，2019年補貼政策規(guī)定，如果按度電補貼算，非快充類、快充類、插電式混合動力(含增程式)三種客車類型補貼標(biāo)準(zhǔn)分別為500元/kWh、900元/kWh和600元/kWh，補貼分別退坡58%、57%和60%。

新規(guī)對于純電動乘用車能耗水平的要求也更加嚴(yán)格。純電動乘用車整車能耗比相比2018年規(guī)定門檻提高10%(含)～20%的車型按0.8倍補貼，提高20%(含)～35%的車型按1倍補貼，提高35%(含)以上的車型按1.1倍補貼。

此外，2019新能源補貼政策還對純電動運營車輛補貼形式提供了全新的清算制度，規(guī)定從2019年開始對有運營里程要求的車輛，完成銷售上牌后即預(yù)撥一部分資金，滿足2萬公里后再予以清算。從注冊登記日起2年內(nèi)運行不滿足2萬公里的不予補助，在清算時扣回預(yù)撥資金。

值得注意的是，此次補貼新規(guī)還出現(xiàn)一個變化：如果出現(xiàn)質(zhì)量事故，將暫停發(fā)放補貼。