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　　廣佛東環(huán)城際龍洞站主體結(jié)構(gòu)順利封頂

　　5月23日，隨著最后一方混凝土泵送到結(jié)構(gòu)物頂部，由中鐵十四局廣佛東環(huán)2標(biāo)四工區(qū)施工的廣佛東環(huán)城際鐵路龍洞站主體結(jié)構(gòu)順利完成封頂，標(biāo)志該工程正式進入下一工序轉(zhuǎn)換階段，為全線按期通車打下堅實基礎(chǔ)。

　　廣佛東環(huán)城際珠三角城際軌道交通網(wǎng)中廣佛同城化的骨干線路，是推動和實現(xiàn)珠江三角洲區(qū)域經(jīng)濟一體化的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，對加快廣州國際綜合交通樞紐建設(shè)，促進區(qū)域經(jīng)濟一體化，提升整體競爭力和輻射帶動能力都有著重要意義。全線長約46.75公里，途徑廣州市番禺區(qū)、海珠區(qū)、黃埔區(qū)、天河區(qū)和白云區(qū)，共設(shè)大石、科學(xué)中心等8座車站。

　　龍洞站長度237米，總寬度86米，基坑深約10.5～14米，相當(dāng)于把三個足球場面積大小的區(qū)域向下開挖4層樓的深度，涉及房屋拆遷3萬平方米，采用明挖順作法施工，兩端接大小里程明挖段，圍護結(jié)構(gòu)為地連墻加鋼(砼)內(nèi)支撐方案。施工過程要克服深基坑開挖支護、地質(zhì)圍巖多變、水系發(fā)達、交通導(dǎo)改復(fù)雜等復(fù)雜環(huán)境，其中大里程明挖段面臨上跨廣州地鐵六號線和下穿G324國道是控制性工程。

　　針對施工現(xiàn)狀，珠三角城際公司協(xié)同中國鐵建珠三角城際股指及中鐵十四局廣佛東環(huán)2標(biāo)四工區(qū)等參建單位，多次組織召開專項方案評審會，不斷優(yōu)化設(shè)計方案，制定安全質(zhì)量防控措施，按照“強支護、后開挖、勤量測”的原則深化施工組織。通過澆筑“地連墻”、砼支撐等剛性防護結(jié)構(gòu)，并對深基坑開挖、周邊構(gòu)筑物、支架搭設(shè)等進行靜態(tài)布點、全天候監(jiān)測，建立了危大工程安全質(zhì)量保障體系，嚴(yán)格執(zhí)行安全包保和質(zhì)量驗收聯(lián)建聯(lián)簽制度，實現(xiàn)了安全和技術(shù)雙把關(guān)，有效規(guī)避安全質(zhì)量風(fēng)險，確保了安全質(zhì)量平穩(wěn)可控。