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　　更新時(shí)間：2022年6月8日

　　6月6日上午，鐵投集團(tuán)所屬珠肇高鐵公司江門至珠三角樞紐機(jī)場段大頂隧道進(jìn)口正式進(jìn)洞開挖，標(biāo)志著工程建設(shè)帷幕已全面拉開。

　　大頂隧道由中鐵七局承建，計(jì)劃工期24個(gè)月，是JJZQ-6標(biāo)段重難點(diǎn)工程，也是控制性工程。隧道全長2601米，起自廣東省江門市鶴山市龍口鎮(zhèn)福逕村，終至廣東省佛山市高明區(qū)楊和鎮(zhèn)龍灣村，線路附近多為樹林、陡壁，植被茂密，無道路相通，交通不便，隧道最大埋深265米，為本標(biāo)段最長的隧道。

　　為確保大頂隧道順利施工，珠肇鐵路公司多次組織各參建單位，理順項(xiàng)目難點(diǎn)，重點(diǎn)攻堅(jiān)，為大頂隧道順利進(jìn)洞奠定了基礎(chǔ)。下一步，珠肇鐵路公司將要求各參建單位再接再厲，穩(wěn)步推進(jìn)各項(xiàng)工作，在項(xiàng)目的大干征程中取得更大的勝利。

　　更新時(shí)間：2022年5月25日

　　5月20日，新建珠海至肇慶高鐵江門至珠三角樞紐機(jī)場段高明特大橋施工現(xiàn)場，經(jīng)過6個(gè)小時(shí)緊張有序的混凝土澆筑作業(yè)，全線首個(gè)橋墩墩身順利完成灌注。

　　全長5.9公里的高明特大橋位于佛山市高明區(qū)，橋址處多為民房、魚塘和農(nóng)田，其中江門臺至68號墩(不含)范圍用于建設(shè)高明車站。該車站為新建高架站，車站規(guī)模為2臺6線，設(shè)島式站臺2座。

　　該橋橋址位于巖溶發(fā)育區(qū)，給樁基施工帶來了較大難度。自項(xiàng)目開工以來，各參建單位不斷優(yōu)化施工方案，召開專題技術(shù)交底會(huì)，重點(diǎn)攻堅(jiān)，嚴(yán)把安全關(guān)和質(zhì)量關(guān)，確保項(xiàng)目順利推進(jìn)。

　　更新時(shí)間：2022年5月23日

　　2022年5月20日上午，珠肇高鐵建設(shè)項(xiàng)目全線第一根墩柱開始在高明境內(nèi)澆筑，珠肇高鐵高明段開始大規(guī)模動(dòng)工。

　　在經(jīng)過現(xiàn)場技術(shù)檢驗(yàn)后，混凝土通過泵車傳輸?shù)蕉罩斏线M(jìn)行澆筑。這個(gè)是珠肇高鐵全線第一個(gè)橋墩，澆筑完之后，要對工藝性進(jìn)行總結(jié)推廣。

　　本次澆筑的墩柱位于荷城街道東亨村前，為珠肇高鐵高明站高明特大橋A20墩身，高度為11.5米，共澆筑混凝土137.5方。

　　新建珠肇高鐵江門至珠三角樞紐(廣州新)機(jī)場段自深茂鐵路區(qū)間引出，經(jīng)江門鶴山、佛山高明，終至珠三角樞紐(廣州新)機(jī)場站，線路全長98.6公里，預(yù)留向西延伸至南寧方向、向北延伸至肇慶東站方向、向南延伸至珠海方向條件。設(shè)計(jì)速度350km/h，全線共設(shè)置4座車站。

　　其中，珠肇高鐵建設(shè)工程6標(biāo)段長度超過18公里，約有600米位于江門鶴山市，剩余的17.5公里全部位于高明區(qū)，有5個(gè)隧道，5座特大橋，其中高明站以及跨廣明高速180米的系桿拱連續(xù)梁為這一標(biāo)段兩個(gè)重點(diǎn)工程，而跨廣明高速連續(xù)梁因?yàn)榻ㄔO(shè)時(shí)需要豎向轉(zhuǎn)體，也是珠肇高鐵全線4大控制性工程之一。

　　珠肇高鐵連接珠海、江門、佛山、肇慶，主線接入規(guī)劃中的珠三角樞紐(廣州新)機(jī)場，其中江門至珠三角樞紐(廣州新)機(jī)場段作為深圳至南寧高鐵的重要組成部分，將實(shí)現(xiàn)珠江東西兩岸與西南地區(qū)的快速聯(lián)系，對于補(bǔ)齊珠江西岸鐵路短板、促進(jìn)珠江東西兩岸協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

　　“十四五”期間，在珠三角樞紐(廣州新)機(jī)場的機(jī)遇下，高明除了建設(shè)珠肇高鐵外，廣湛高鐵、肇順南城際、佛肇高速等一系列重大交通項(xiàng)目正在陸續(xù)啟動(dòng)和建設(shè)中，未來，高明作為灣區(qū)西部綜合交通樞紐的地位將進(jìn)一步凸顯。