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2023-01-31
極限競速地平線5過彎剎車點(diǎn)怎么控制 剎車點(diǎn)控制指南
更新時(shí)間：2022-03-30 00:21:58作者：未知
極限競速地平線5過彎剎車點(diǎn)怎么控制？過彎時(shí)的入彎出彎點(diǎn)都是十分重要的，很多玩家都不知道該怎么選擇，下面小編就帶來極限競速地平線5剎車點(diǎn)控制指南，一起來看看吧。
極限競速地平線5剎車點(diǎn)控制指南
標(biāo)準(zhǔn)的外內(nèi)外線路和循跡過程是一個(gè)參考，而面對實(shí)戰(zhàn)，上次在應(yīng)對不同彎道的走線中有提到兩個(gè)概念，慢入快出(提前彎心)和延遲彎心，言下之意也就是對出彎速度與入彎速度的取舍。
打比方說，一個(gè)半徑縮小彎(后半段越來越窄)，如果仍選擇幾何彎心，就會(huì)面臨后半段路面不足，此時(shí)便只有兩個(gè)選擇，要么什么也不做等待滑行出彎，要么開油上樹。
所以，面對這種情況，我們就需要把循跡剎車的過程帶得更長，保持對前軸持續(xù)的重量轉(zhuǎn)移，直至看到出彎口才能開油。雖然我們無法正常開油而損失出彎速度，但由于延長了循跡剎車的過程，也就保持了更快的入彎速度。
另一種情況，面對正常的半徑固定彎道，假設(shè)不小心錯(cuò)過了最佳剎車點(diǎn)，也就連帶錯(cuò)過了最佳入彎點(diǎn)，這時(shí)同樣面臨路面不足，但由于出彎口可見。
與上面相反，我們可以通過快速釋放剎車制造過快的重量轉(zhuǎn)移，令前軸立即獲得橫向抓地力，而后軸稍稍失去抓地力，也就得以短時(shí)間內(nèi)調(diào)整方向準(zhǔn)備出彎。這屬于一種救車方法。