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極目新聞評(píng)論員 屈旌

8月29日，廣東湛江，一位母親抱著不足1歲的孩子在南橋車站乘車時(shí)，被工作人員攔下要求給嬰兒購(gòu)買車票，遭到這位母親拒絕，隨即雙方發(fā)生口角爭(zhēng)執(zhí)。30日，南橋車站工作人員回應(yīng)稱，每十位乘客才能有一個(gè)免票兒童名額，或者是半價(jià)名額。都是根據(jù)車站相關(guān)規(guī)定來的。（據(jù)8月30日封面新聞）

車站這一回應(yīng)瞬間引發(fā)了熱議，因?yàn)槔碇睔鈮眩桥c公眾常識(shí)相悖。1.2米以下的兒童免票，1.2米到1.5米之間的兒童購(gòu)買半價(jià)兒童票，這一規(guī)定在公共交通、景區(qū)都實(shí)行了多年，深入人心，突然冒出來說，手抱的嬰兒也要買票？很多人第一反應(yīng)就是離譜。

從回應(yīng)內(nèi)容來看，車站明顯是計(jì)算過運(yùn)營(yíng)成本之后，出臺(tái)了這么一個(gè)規(guī)定。如果一趟車載客太少，大概就很難賺到錢，也就沒了給孩子免票的余裕，所以才會(huì)出臺(tái)這種十人坐車，一孩免票的規(guī)定。南橋車站或許有車站有苦衷，但嚴(yán)格來說，這個(gè)規(guī)定與上位法不相符合，也很容易引發(fā)乘客的反感。

首先，根據(jù)2019年交通運(yùn)輸部會(huì)同國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)的《關(guān)于深化道路運(yùn)輸價(jià)格改革的意見》，明確指出，要健全特殊旅客權(quán)益保障，每一成人旅客可攜帶1名6周歲（含6周歲）以下或者身高1.2米（含1.2米）以下、且不單獨(dú)占用座位的兒童免費(fèi)乘車，需單獨(dú)占用座位或者超過1名時(shí)超過的人數(shù)執(zhí)行客票半價(jià)優(yōu)待，并提供座位；6～14周歲或者身高為1.2～1.5米的兒童乘車執(zhí)行客票半價(jià)優(yōu)待，并提供座位。而且，這只是一個(gè)最基礎(chǔ)的規(guī)定，其實(shí)各地還有一些自己的優(yōu)惠措施，比如帶兩孩以內(nèi)可以免票，免票線調(diào)至1.3米等等。無論從哪一個(gè)規(guī)定來看，還需要大人抱著的1歲嬰兒都應(yīng)該予以免票。

其次，該車站的規(guī)定可能是對(duì)應(yīng)了《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》中，關(guān)于“按照規(guī)定免票的兒童不得超過核定載客人數(shù)的10%”的規(guī)定，但是這一規(guī)定是有前置條件的，那就是載客人數(shù)已滿的情況下。新聞中沒有說明該趟車是否已經(jīng)滿員，事實(shí)上，如果已經(jīng)滿員，旅客大可以等下一趟車，簡(jiǎn)單粗暴地解釋為10名乘客才能有1個(gè)嬰兒免票，難以服眾，于法無據(jù)。

另外，也有網(wǎng)友提出，客運(yùn)車不是公交車，車站收了票錢，就應(yīng)該給乘客座位，既然嬰兒也要買票，那么車站就應(yīng)該提供相應(yīng)的服務(wù)。比如說，給孩子配置兒童安全座椅等等，如果說收了票錢，孩子還是得家長(zhǎng)抱著，那任誰(shuí)都無法覺得合情合理。

從該車站的回應(yīng)來看，這個(gè)規(guī)定實(shí)行應(yīng)該也不是一天兩天了，這么長(zhǎng)的時(shí)間里，竟然沒有人提出異議，可見大家對(duì)于兒童福利還是不夠敏感。而這件小事之所以引發(fā)爭(zhēng)議，不光在于那幾十塊錢的票錢，更在于車站對(duì)于母親和嬰兒的態(tài)度。當(dāng)下國(guó)家打出了一系列政策優(yōu)惠“組合拳”，推進(jìn)構(gòu)建生育友好型社會(huì)，如果說在車站這樣的公共場(chǎng)所，對(duì)該給予嬰兒的福利設(shè)限，對(duì)抱著嬰兒的母親態(tài)度粗魯，恐怕感到寒心的就不僅僅是這位媽媽了。

這個(gè)規(guī)定是否合法，需要上級(jí)主管部門給車站把把關(guān)，提個(gè)醒。而這個(gè)車站對(duì)待特殊乘客權(quán)益的態(tài)度，更需要予以強(qiáng)力糾正，讓母嬰在公共場(chǎng)所受到尊重，得到照顧，才應(yīng)是文明社會(huì)的共識(shí)。