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      1. 驢友笑了、導(dǎo)游哭了、飛行員上班了…這就“說走就走”了?

        更新時間:2023-01-07 19:38:07作者:智慧百科

        驢友笑了、導(dǎo)游哭了、飛行員上班了…這就“說走就走”了?

        導(dǎo)讀:與12月前相比,取消的航班恢復(fù)運營,不用再擔(dān)心黃碼和隔離,不需要頻繁關(guān)注定好的行程中途生變,“世界這么大,我想去看看”的實現(xiàn)難度似乎大大降低。但與三年前相比,“說走就走”又出現(xiàn)了新的風(fēng)險。時間有沒有?口袋里的銀子夠不夠?這些不是唯二需要考慮的事項。 可是,對旅游業(yè)者、鐵路和民航來說,閘門已開。這不是一架坐上之后立馬回到2019年的時光機,但他們?yōu)榇伺d奮:關(guān)關(guān)難過關(guān)關(guān)過,前路漫漫亦燦燦。

        【文/觀察者網(wǎng) 童黎 編輯/岑少宇 馮雪】

        “家人們馬爾代夫選島求推薦,6月去?!?/p>

        元旦以來,“三亞近期酒店房間幾乎售罄”、“三亞18萬天價酒店一房難求”接連沖上多個平臺熱搜,短時間內(nèi)閱讀量破億。馬爾代夫也不甘示弱,重回網(wǎng)絡(luò)討論熱點。


        社交媒體截圖

        1月8日,是我國多項出入境政策的關(guān)鍵節(jié)點。

        5日下午,香港特區(qū)行政長官李家超召開記者會,公布香港與內(nèi)地1月8日“通關(guān)”首階段安排,每日最多6萬名港人從海陸空不同口岸“過關(guān)”進入內(nèi)地。

        在此之前,內(nèi)地多個城市的網(wǎng)友反映,有關(guān)部門港澳通行證業(yè)務(wù)預(yù)約已滿。

        這一個月,時空伴隨、賦黃碼、落地核酸和行程碼已經(jīng)從大眾生活中消失,“陽過”、“陽康”成為網(wǎng)絡(luò)高頻詞匯,西雙版納和三亞的陽光、溫暖似乎恰好符合休養(yǎng)需求。

        悄然發(fā)生的變化,對游客、旅游業(yè)、民航業(yè)意味著什么?是否就能回歸2019年?我們試圖尋找答案。

        “12月5日做了落地核酸,7號就完全不查核酸、行程碼了”

        “新十條”12月7日發(fā)布當(dāng)天,上海白領(lǐng)盧女士正在大理休年假。這是她到云南的第三天,計劃去洱海騎行。

        規(guī)劃這趟旅行之初,因為聽說時空伴隨會導(dǎo)致被賦黃碼,她在行前三天退票,從中轉(zhuǎn)昆明改為了中轉(zhuǎn)麗江,并特地購買了機票附帶的隔離險。

        同事笑稱她是最后一批隔離險買家,但也趕上了病例最少、最安全的時候。“我12月5日到達麗江時做了落地核酸,6日去大理古城內(nèi)出示了行程碼,7日以后,就完全沒人看核酸和行程碼了?!?/p>

        作為一名“陽康”,她已經(jīng)打算好回老家過春節(jié)。沒有隔離這樣的困擾,她將恢復(fù)之前的習(xí)慣,周末就去上海周邊景點轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn),長假或考慮海南、川渝等省外游。

        “我暫時不考慮海外出游,還是先看一看情況?!彼f。

        盧女士趕上了出行要查行程碼的末班車,第一批“陽康”也出發(fā)了。

        在社交媒體上,膽大的網(wǎng)友剛“陽過”就搭機進藏,引發(fā)評論區(qū)一片愕然與關(guān)心。


        社交媒體截圖

        大批旅客將海南列為“休閑康復(fù)游”目的地。媒體報道稱,“新十條”發(fā)布后,某別墅度假酒店在幾天內(nèi)幾乎售罄,“12萬一晚的8人間、8萬一晚的6人間和七八千的雙人間都被訂完。”



        社交媒體截圖

        與其他城市一樣,這里的情況瞬息萬變。

        12月22日,有人發(fā)帖提醒慎重前往三亞,酒店外賣柜上都是藥品。因為“小陽人”太多,酒店已經(jīng)不再提供打掃服務(wù),垃圾也要自己扔。


        社交媒體截圖

        12月30日,海南省發(fā)布會消息稱,海南省每日新增新冠感染人數(shù)處于高位波動期,全省預(yù)計調(diào)查感染率已達50%,三亞、??谡w已過感染高峰。

        隨著“新十條”之后的第一個小長假結(jié)束,1月2日,文化和旅游部公布數(shù)據(jù)中心的測算結(jié)果:2023年元旦假期,全國國內(nèi)旅游出游5271.34萬人次,同比增長0.44%;實現(xiàn)國內(nèi)旅游收入265.17億元,同比增長4.0%。

        其中,氣候溫潤、陽光充足的南方和海島城市較往年熱度更勝一籌。攜程2023元旦假期總結(jié)報告明確顯示,三亞、珠海、西雙版納、大理、廈門、??凇Ⅱv沖、北海等地的攜程機票預(yù)訂量增幅均超過一成,抵達西雙版納的機票預(yù)訂量同比增長71%,增幅第一。

        與之相應(yīng)的是,根據(jù)平臺數(shù)據(jù),元旦西雙版納酒店均價為804元,價格漲幅最高,達到1.7倍;近期大火的三亞也成為住宿最供不應(yīng)求的城市之一,價格漲幅近三成,酒店均價最高,達到1553元。

        鐵路方面,國家鐵路局12月底發(fā)布數(shù)據(jù)稱,2022年前11個月,全國鐵路共發(fā)送旅客15.74億人次,同比減少35.7%,其中11月僅發(fā)送旅客7374萬人次,同比減少48.8%。

        但在12月30日,鐵路元旦小長假運輸啟動以來,全國鐵路日均發(fā)送旅客508萬人次,較11月份日均旅客發(fā)送量增長109%。

        出行需求回暖,在一定程度上意味著旅游者的增多。

        6日,交通運輸部初步分析研判,今年春運期間客流總量約為20.95億人次,比去年同期增長99.5%,恢復(fù)到2019年同期(29.8億人次)的70.3%。

        “記得‘新十條’發(fā)布后,不少旅游人一邊流淚一邊看完新聞”

        隨著出入境政策的調(diào)整,更多人將旅行目的地定在了境外。“我還在猶豫,朋友圈已經(jīng)人在泰國了?!?/p>


        社交媒體截圖

        近期多個城市的網(wǎng)友反映,港澳通行證相關(guān)業(yè)務(wù)預(yù)約已滿。

        平臺數(shù)據(jù)顯示,元旦跨境機票預(yù)訂量同比增長145%,春運跨境游熱度則更高,預(yù)訂量同比增長超過260%。

        游客躍躍欲試,行業(yè)也整裝待發(fā)。從馬爾代夫選島、歐洲游攻略,到泰國游促銷,在大家視野中消失許久的詞條開始頻繁出現(xiàn)。


        直播截圖

        春秋旅游副總經(jīng)理周衛(wèi)紅稱,將對目的地國家和地區(qū)的資源、交通進行再梳理、補充和完善,重新集結(jié)原出境部人員。

        不過,出于對新冠病毒變異、某些國家或地區(qū)邊境政策的擔(dān)憂,不少人與上海的盧女士一樣仍處于觀望之中。

        另一方面,來華旅游重新成為外國游客的選項。

        “記得‘新十條’發(fā)布后,不少旅游人是一邊流淚一邊看完新聞的。”入境旅游業(yè)者、HiChinaTravel創(chuàng)始人李平章向觀察者網(wǎng)介紹,文化與旅游部發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,旅游行業(yè)直接帶來兩千八百萬人的直接就業(yè),七千九百萬人的間接就業(yè)。他干的入境游這一行,每年為國家掙出小一千億美元的寶貴外匯;國內(nèi)游的同行們,也能讓不少地方增產(chǎn)增收,幫助促進共同富裕。這種行業(yè),沒有哪個國家敢一刀砍掉,說什么也不能輕易拋棄。

        當(dāng)被問到近期工作的最大變化時,李平章總結(jié)說:“最近幾天行業(yè)確實非常開心,工作重點基本上都在‘趕緊先應(yīng)付好最近入境的零星客人’以及‘如何開始招兵買馬重建業(yè)務(wù)’這兩點上?!?/p>

        “以我的公司為例,因為規(guī)模比較小,連我個人現(xiàn)在已經(jīng)被同事征用過來當(dāng)客服了。政策公布當(dāng)天下午,就有投資人開始打電話過來找我商量投資事項——要知道,過去三年我找過不下一百名投資者,而股權(quán)投資者基本上看到我們HiChinaTravel這個名字就不往下看了?!?/p>

        他透露,目前公司已經(jīng)開始接待入境的商務(wù)旅行團,個人自由行等暫時還沒恢復(fù)。海外同行已經(jīng)開始大范圍聯(lián)系他們尋求中國旅行的報價和服務(wù),公司期待能在二月之前初步整合資源,吸引游客前來中國。

        回想過去三年,據(jù)這位業(yè)內(nèi)人士所知,入境的游客幾乎為0,愿意隔離如此長時間進來的,只有中國人,以及在華上學(xué)工作經(jīng)商等需要長期停留的外國人士。入境旅游就行業(yè)普遍預(yù)測來看,應(yīng)該會在2023年夏天開始復(fù)蘇,至于達到2019年的水平則需要較長時間。

        在疫情之前,中國常年在入境旅游人數(shù)上處于第二集團,全球排名前六名,常年和美國、意大利、西班牙、泰國展開激烈競爭?!白罱鼛啄晡覀円呀?jīng)不奢求能回到第二集團的水平了,能守住第三集團,和日韓一檔已經(jīng)屬于恢復(fù)發(fā)展不錯了——整個國家的入境旅游系統(tǒng)已經(jīng)被徹底摧毀,剩下的企業(yè)基本上在茍延殘喘。人員培訓(xùn)管理、基礎(chǔ)建設(shè)、營銷推廣受損程度太深,就算政策改變,我們也相當(dāng)于是在廢墟之上重整旗鼓?!?/p>

        “期待能夠早日和同行一起,助力入境旅游行業(yè)的復(fù)興進程?!崩钇秸卤磉_了他的期許。

        “我已經(jīng)打開飛豬了,不過這個機票也太貴了”

        受突如其來的供需變化影響,不少計劃出游的人士打開購票軟件,發(fā)出上述感嘆。


        社交媒體截圖

        攜程向觀察者網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)顯示,元旦出游熱帶動酒店價格的同時,交通成本也增速迅猛,元旦期間國內(nèi)機票單程含稅均價達901元,同比增長35%左右。熱門城市交通成本更是水漲船高,元旦期間三亞進出港單程含稅機票均價達1364元,同比上漲近五成;哈爾濱、延吉、白山、張家口、阿勒泰、喀納斯等冰雪目的地機票也呈“量價齊升”態(tài)勢。

        攜程研究院高級研究員謝曉青介紹,整體來看,國內(nèi)航班供給的恢復(fù)速度沒有趕上用戶出游人次的增長,是小長假機票價格漲幅較大的原因之一。隨著后期航班運力提升,以及1月5日后燃油費的下降,用戶出游成本將得到一定緩解。

        此時此刻,先行一步趁促銷囤下的便宜機票,實在惹人“羨慕”。


        社交媒體截圖

        不過,根據(jù)FlightAI平臺數(shù)據(jù),元旦跨境出行單程含稅機票均價為2820元,同比下降兩成左右。

        隨著新型冠狀病毒感染改為“乙類乙管”,民航局發(fā)布通知,1月8日起不再對國際客運航班實施“五個一”和“一國一策”等調(diào)控措施。在接受觀察者網(wǎng)采訪時,民航工作者張仲麟對此總結(jié)評論:“基本上就是疫情以來的措施全取消了,但恢復(fù)到疫情前時期需要時間,起碼局方是分階段恢復(fù)航班量?!?/p>

        國外先行一步放開,目前民航業(yè)恢復(fù)如何?對中國有何借鑒?張仲麟表示,目前美國民航業(yè)基本恢復(fù)到疫情前,東亞幾個國家因為有中國這個變數(shù)而恢復(fù)比較慢。對國內(nèi)而言,2023年不見得會恢復(fù)到2019年時期,2024年就差不多了。


        他用“才出ICU就進KTV”來形容“過于迅速的恢復(fù)”對整個行業(yè)的風(fēng)險,主張過去三年國內(nèi)航空業(yè)總體是處于一個低量運行的態(tài)勢,如果不給整個航空業(yè)一定的緩沖期來完成人員復(fù)訓(xùn)、人員培養(yǎng)、物資準(zhǔn)備等方面的準(zhǔn)備,那突如其來的爆發(fā)性增長會帶來人員技能生疏、人員流失、結(jié)構(gòu)失衡等很多問題。

        張仲麟還舉例說,在全國民航年中工作電視電話會議上,新任民航局長宋志勇就直接指出了這個問題。自疫情爆發(fā)兩年來成熟可用的機長減少了215人,占比1.1%,而機務(wù)人員則流失了9298人,流失比例14%?!耙咔橹杏捎诤桨嗔康拇蠓鶞p少,飛行員的飛行小時數(shù)較正常時期大幅減少,甚至有的飛行員由于沒有航班飛又迫于生計,不得不轉(zhuǎn)去送外賣?!?/p>

        另外,“過去一個月席卷全國的疫情也給航空業(yè)帶來大量的因病減員,甚至我所在的部門也因為減員數(shù)量達到70%使得部門工作幾乎停擺,僅能維持現(xiàn)場運作保障?!?/p>

        6日,中國民航局對外公布數(shù)據(jù)稱,2022年全年,民航完成運輸總周轉(zhuǎn)量599.3億噸公里、旅客運輸量2.5億人次、貨郵吞吐量607.6萬噸,恢復(fù)至疫情前的46.3%、38.1%、80.7%。

        今年,民航將按照安全第一、市場主導(dǎo)、保障先行的原則,把握好行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的節(jié)奏,力爭完成運輸總周轉(zhuǎn)量976億噸公里,旅客運輸量4.6億人次,貨郵運輸量617萬噸,總體恢復(fù)至疫情前75%左右水平,力爭實現(xiàn)盈虧平衡。

        相應(yīng)地,邊境新政策落地的配套措施密集傳來。

        據(jù)媒體報道,為搶灘春節(jié)假期,更多航司密集官宣恢復(fù)和加密國際、地區(qū)航線。自12日起,入境北京的國際航班也不再分流,恢復(fù)直航。

        與12月前相比,取消的航班恢復(fù)運營,不用再擔(dān)心黃碼和隔離,不需要頻繁關(guān)注定好的行程中途生變,“世界這么大,我想去看看”的實現(xiàn)難度似乎大大降低。但與三年前相比,“說走就走”又出現(xiàn)了新的風(fēng)險。時間有沒有?口袋里的銀子夠不夠?這些不是唯二需要考慮的事項。

        可是,對旅游業(yè)者、鐵路和民航來說,閘門已開。這不是一架坐上之后立馬回到2019年的時光機,但他們?yōu)榇伺d奮:關(guān)關(guān)難過關(guān)關(guān)過,前路漫漫亦燦燦。

        (文中盧女士為化名)

        本文標(biāo)簽: 機票  飛行員  民航  航班  旅行  旅客