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港股比亞迪股份跌超10%，報(bào)275.6港元，股價(jià)創(chuàng)五月份以來最低，近三個(gè)交易日累計(jì)跌超15%，A股比亞迪跌超5%。港交所CCASS數(shù)據(jù)顯示，比亞迪股份225,234,363股于7月11日被轉(zhuǎn)讓給花旗銀行。市場(chǎng)人士從轉(zhuǎn)讓規(guī)模猜測(cè)，這些股份應(yīng)該是來自巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋。

市值破萬(wàn)億！比亞迪造富能力驚人：巴菲特爆賺30倍，有人持股27年成地方首富

本文來源：時(shí)代財(cái)經(jīng) 作者：張旭

前有寧德時(shí)代市值突破萬(wàn)億，被冠以“寧王”之稱，如今，比亞迪“比王”也來了。

6月10日開盤，比亞迪一路拉升走高，盤中一度大漲8.32%，股價(jià)創(chuàng)歷史新高，市值突破萬(wàn)億元。截至10日收盤，比亞迪A股單日漲幅達(dá)到8.19%，報(bào)收348.8元/股，總市值為10154億元。

今年以來，比亞迪股價(jià)一路走高，讓不少股民賺的盆滿缽滿。有股民6月8日發(fā)帖稱，兩年多來幫親戚代持賬戶，滿倉(cāng)比亞迪，因?yàn)橛H戚要置換新房，選擇了清倉(cāng)，兩年多時(shí)間賺到80萬(wàn)元。

中國(guó)車企市值歷史上首次突破萬(wàn)億，其意義遠(yuǎn)比“賺一套房”更深遠(yuǎn)。

圖片來源：比亞迪官網(wǎng)

巴菲特投資比亞迪賺30倍，“中國(guó)巴菲特”賺的更多

通過炒股買房買車并不稀奇，但憑借投資比亞迪登上福布斯富豪榜的，就是一段傳奇了。這個(gè)人，就是比亞迪創(chuàng)始人王傳福的表哥呂向陽(yáng)。

公開報(bào)道稱，王傳福的創(chuàng)業(yè)資金，是呂向陽(yáng)給的。呂向陽(yáng)一開始反對(duì)他創(chuàng)業(yè)，王傳福堅(jiān)持道：“我是研究電池出身的，也有電池企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)，我相信自己，你也了解我的能力。至于市場(chǎng)方面，你可以不相信我的判斷，但你應(yīng)該相信電池行業(yè)的潛力?！?/p>

最終，呂向陽(yáng)出資250萬(wàn)元，以第二大股東的身份，與王傳福在1995年創(chuàng)立了比亞迪股份有限公司。

2002年，比亞迪上市，市值在兩個(gè)月之內(nèi)就上漲了70%。那一年，王傳福和呂向陽(yáng)這對(duì)兄弟雙雙沖上《福布斯》中國(guó)內(nèi)地富豪榜，分別以1.52億美元和1.45億美元的資產(chǎn)，名列第41位和48位。

2003年，王傳福把比亞迪做成了國(guó)內(nèi)第一、全球第二大手機(jī)電池制造商，超越日本三洋成為世界電池之王。同年，王傳福宣布比亞迪要做國(guó)內(nèi)最大的電動(dòng)汽車企業(yè)。

2008年9月，“股神”巴菲特投資的旗下附屬公司MidAmerican斥資2.3億美元，購(gòu)入比亞迪10%股份，這也是其在中國(guó)投資的第一家企業(yè)。如今，比亞迪的市值突破萬(wàn)億元，14年時(shí)間巴菲特賺了30多倍。

6月10日，比亞迪市值首次突破一萬(wàn)億。圖片來源：雪球截圖

目前，呂向陽(yáng)個(gè)人仍是比亞迪第三大股東，呂向陽(yáng)與其妻子張長(zhǎng)虹共同控制的融捷集團(tuán)，還是比亞迪第五大股東。呂向陽(yáng)投資比亞迪的250萬(wàn)元，變成了如今上千億的資產(chǎn)，投資回報(bào)超過40000倍。他從比亞迪賺到的錢，比巴菲特本人還多，這讓他有了“中國(guó)巴菲特”之稱。

另?yè)?jù)2022年胡潤(rùn)中國(guó)百富榜顯示，呂向陽(yáng)、張長(zhǎng)虹夫婦還以1250億的總資產(chǎn)坐上“廣州首富”寶座。

除此之外，華爾街知名基金經(jīng)理、有“女版巴菲特”之稱的凱西·伍德也是比亞迪的股東。本周一，她旗下的方舟投資管理公司出售了80725股比亞迪在美國(guó)OTC市場(chǎng)的股票，按收盤價(jià)計(jì)算價(jià)值617萬(wàn)美元，這是她近9個(gè)月來首次減持比亞迪OTC股票。

一家比亞迪，讓巴菲特、“中國(guó)巴菲特”、“女版巴菲特”齊聚一堂，也算投資界一樁美談了。

比亞迪市值全球第三，新能源車銷量力壓特斯拉

比亞迪的成就離不開新能源汽車行業(yè)的高速發(fā)展。

2021年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷超過350萬(wàn)輛，我國(guó)新能源汽車銷量已經(jīng)連續(xù)7年位居全球第一。進(jìn)入2022年，我國(guó)對(duì)新能源汽車的強(qiáng)勁需求勢(shì)頭不減，國(guó)內(nèi)新能源乘用車占世界新能源乘用車的57%。

比亞迪長(zhǎng)期領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)車企市值排行榜。Wind數(shù)據(jù)顯示，在4月份中國(guó)車企市值排行榜上，比亞迪以7074.08億元的市值高居榜首。約等于排名第二至第四的長(zhǎng)城、蔚來、上汽集團(tuán)市值的總和。

6月7日全球車企市值排行榜榜單中，比亞迪是排行榜前十名中唯一的一家中國(guó)汽車公司。比亞迪以1288億美元（約8626億人民幣）的市值力壓大眾、奔馳、寶馬、通用、福特、本田等一眾跨國(guó)車企，是市值排在第十位的本田集團(tuán)的近三倍。在比亞迪前面的，只剩下7288.8億美元的特斯拉，和2289.6億美元的豐田集團(tuán)。

比亞迪在全球車企市值榜單上排名第三。

從產(chǎn)銷量看，5月份，比亞迪的新能源汽車產(chǎn)銷量分別為118135輛和114943輛。2022年前五個(gè)月，比亞迪的新能源汽車產(chǎn)銷量分別為513143輛和507314輛，同比分別上漲約347%和348%。

具體來看，在新能源市場(chǎng)，特斯拉3月份短暫贏得了全球電動(dòng)車銷售冠軍，也是今年唯一一次超越比亞迪，緊接著4月份和5月份再次被比亞迪超越。

業(yè)績(jī)方面，2022年第一季度，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)收668.25億元，同比增長(zhǎng)63.02%。歸屬上市公司凈利潤(rùn)8.084億元，同比增長(zhǎng)240.59%。經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為119.33億元，同比增長(zhǎng)8312.29%。基本每股盈利0.28元，同比增長(zhǎng)250%。

分析人士指出，比亞迪市值過萬(wàn)億，在中國(guó)新能源汽車史上有著里程碑式的意義。目前，比亞迪的估值主要還是落在整車業(yè)務(wù)上，動(dòng)力電池外供所帶來的估值提升并不大。但自給自足的電池能給比亞迪帶來巨大的供應(yīng)鏈、成本優(yōu)勢(shì)，未來比亞迪的利潤(rùn)率有望進(jìn)一步提升。

本月8日，比亞迪宣布將A股回購(gòu)價(jià)格上限由300元/股上調(diào)至400元/股，可見其信心十足。

今年二季度，比亞迪宣布將停止燃油車整車生產(chǎn)，專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)，這意味著比亞迪已轉(zhuǎn)型為一家純粹的新能源汽車公司。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副主任劉斌向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，新能源汽車是長(zhǎng)期的發(fā)展方向，比亞迪順應(yīng)趨勢(shì)，十多年深耕新能源汽車，技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品力得到了顯著提升，市值突破萬(wàn)億，可喜可賀。

劉斌補(bǔ)充道：“比亞迪具有整個(gè)體系競(jìng)爭(zhēng)力，在電池、整車及眾多零部件都有布局，在應(yīng)對(duì)疫情方面也凸顯了其體系競(jìng)爭(zhēng)力。新能源汽車是交通轉(zhuǎn)型、智能技術(shù)、信息化技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)的終端，比亞迪處于這個(gè)多技術(shù)匯總的賽道，資本看好?！?/p>

券商和機(jī)構(gòu)也持續(xù)看好比亞迪。6月10日，國(guó)泰君安將比亞迪的目標(biāo)價(jià)升至395元，維持增持評(píng)級(jí)。

國(guó)泰君安預(yù)計(jì)，比亞迪后續(xù)單月銷量仍將繼續(xù)保持逐月環(huán)比提升，全年預(yù)計(jì)新能源汽車銷量將達(dá)到160萬(wàn)輛以上，同比超過150%，占我國(guó)新能源汽車有望繼續(xù)提升至27%以上的水平，繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)第一的位置。

機(jī)構(gòu)還表示，2022年1-4月，比亞迪裝機(jī)量國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額達(dá)到23%，1-3月全球市占率達(dá)到11.1%，較21年均有顯著提升；隨著后續(xù)給外部車企客戶電池的供應(yīng)，公司電池業(yè)務(wù)的市場(chǎng)地位和市占率有望進(jìn)一步得到提升。