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7月17日，有外媒在奧地利拍到了保時(shí)捷新款SUV的路試車型，車上有很多偽裝貼紙，有可能是Macan的電動(dòng)版跨界車，這應(yīng)該是該公司邁進(jìn)電氣化后又一個(gè)腳步。

（圖片來(lái)自保時(shí)捷官網(wǎng)）

根據(jù)motor1.com公布的圖片來(lái)看，車身上有很多看起來(lái)“欺騙性”很強(qiáng)的貼紙，比如前臉的中網(wǎng)格柵，以及車尾的雙排氣口等，大概是為了不讓路過(guò)的人發(fā)現(xiàn)這是一款新車。不過(guò)大家都知道，排氣口以及中網(wǎng)格柵對(duì)于純電動(dòng)車沒(méi)啥意義，后期量產(chǎn)版應(yīng)該是采用封閉式的設(shè)計(jì)。

新Macan的車燈和Taycan有點(diǎn)類似，一側(cè)車燈有四個(gè)水平LED燈帶，并采用了分體式大燈設(shè)計(jì)，分體大燈的好處就在于能夠容下更多的智能化輔助硬件，同時(shí)不影響車輛的美觀。車尾還加入了擾流板的設(shè)計(jì)，看起來(lái)更有運(yùn)動(dòng)感，而且似乎也是可折疊隱藏的，不知道量產(chǎn)版會(huì)不會(huì)保留這樣的特性。總體來(lái)看，電動(dòng)版Macan還是保留了原版絕大部分的特征。

（圖片來(lái)自motor1.com）

小雷了解到，電動(dòng)版Macan是基于大眾集團(tuán)的Premium Platform Electric平臺(tái)打造，具體的動(dòng)力細(xì)節(jié)尚未曝光，但預(yù)計(jì)將會(huì)支持350kW快充，并且提供后驅(qū)單電機(jī)以及前后雙電機(jī)兩種配置。

作為一款電動(dòng)車，保時(shí)捷Macan EV的內(nèi)飾也取消了很多機(jī)械化的元素，比如指針式儀表盤(pán)換成了液晶儀表面板，中控屏則是主流的長(zhǎng)方形大屏，與常規(guī)的智能車型沒(méi)有太大區(qū)別，好在操作空調(diào)的部分還是保留了物理按鍵，適合盲操。

（圖片來(lái)自motor1.com）

很顯然，Macan EV雖為跨界車，但其實(shí)還是一款油改電的車型，與其它傳統(tǒng)豪華品牌的電氣化策略很類似，未來(lái)的一段時(shí)間中，小雷預(yù)計(jì)Macan以及Macan EV會(huì)采取并行銷售的做法，直到保時(shí)捷完全停止生產(chǎn)燃油車。Macan EV大概要2023年才會(huì)亮相，國(guó)內(nèi)銷售或許還要更晚。

保時(shí)捷CEO Oliver Blume透露，2021年該公司在全球交付了超過(guò)30萬(wàn)輛車，其中純電車型Taycan就有41296輛，超過(guò)了燃油版911，可見(jiàn)電動(dòng)保時(shí)捷的銷售情況還是相當(dāng)可觀。不過(guò)在小雷看來(lái)，油改電的產(chǎn)品策略僅僅是向電氣化過(guò)渡的一種做法，BBA旗下的油改電車型其實(shí)賣得都很一般，推出專門(mén)的純電車設(shè)計(jì)以及產(chǎn)品系列或許會(huì)更好。

（封面圖來(lái)自保時(shí)捷官網(wǎng)）