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【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 伊斯托利亞】

1969年初秋，中國甘肅省武威縣的公社社員在雷臺地區(qū)挖防空洞時，意外地發(fā)現(xiàn)了一處墓葬，墓室內(nèi)有許多青銅器物。這些文物于次年被甘肅省博物館收藏，其中就有一件青銅馬。

1971年郭沫若訪問蘭州，見到了這件青銅馬，將其命名為“馬踏飛燕”，這個傳神的名字一時傳遍大江南北，隨后“馬踏飛燕”的形象也出現(xiàn)在各大教科書中。

“馬踏飛燕”一名雖然傳神，但是也引發(fā)了一些爭議，有人認為奔馬腳下踩著的并不是飛燕，很有可能是飛鷹，因為鳥尾并沒有如燕子一般分叉，故此后來索性將之命名為“銅奔馬”。

沉寂許久后，近日，隨著甘肅省博物館的銅奔馬文創(chuàng)玩偶發(fā)布，這件文物再次走進大眾的視野。

憑借丑萌造型出圈的“馬踏飛燕”

“天馬”出行

由于銅奔馬發(fā)現(xiàn)的時候，我國的考古技術(shù)遠不如今日發(fā)達，加之當時最先接觸到文物的是施工的工人，在沒有考古技術(shù)指導(dǎo)的情況下，包括銅奔馬在內(nèi)的一批文物長時間被堆放在庫房中，造成文物保護不及時的情況，這也給銅奔馬的身份認定帶來了一定的困難。

銅奔馬出土的區(qū)域是一座漢墓，甘肅省博物館在后來的考古報告中認為其時間大約在東漢后期。出土之地本是張氏祖墳的封土堆，隨著時間的流逝，封土堆逐漸風(fēng)化，后人將之夯筑成臺，供奉雷神，故稱“雷臺漢墓”。

考古工作者還原了銅奔馬在儀仗隊中的位置，認為它屬于頭馬，帶領(lǐng)墓葬中的儀仗，還有人認為這匹馬是神馬或天馬。但也有學(xué)者不同意考古報告的結(jié)論，認為銅奔馬可能是魏晉南北朝時期的文物。銅奔馬主人為前涼第四位統(tǒng)治者張駿，此馬也并非神馬或天馬，而是出行隊伍中的普通一員，其身份為從騎，它最可能的位置是在車馬隊伍的右后方，而銅奔馬的原型則為西域馬和蒙古馬雜交之后的改良馬。

不論是東漢還是前涼，可以明確的一點是，銅奔馬都是在當時社會尚馬習(xí)俗的影響下產(chǎn)生的。

在甘肅省博物館展廳內(nèi)拍攝的文物銅奔馬（5月13日攝）。新華社記者 陳斌 攝

自古以來，馬就是重要的交通工具，為了達到事死如生的追思效果，馬在中國古代的墓葬傳統(tǒng)中也占有一席之地?！败囻R出行儀仗隊”更是墓葬壁畫和畫像石的常見題材。

1981年，漢武帝茂陵附近的一號陪葬冢出土了一件鎏金的青銅馬，體長75厘米、高62厘米，呈站立姿勢。到這一歷史時期，青銅馬雕塑基本上都呈現(xiàn)站立姿勢。但是隨著汗血寶馬的引進，戰(zhàn)馬的御馬之術(shù)似乎也有所改良，青銅雕塑藝術(shù)能夠很好地反應(yīng)這種變化，西漢后期到東漢時期，墓葬內(nèi)隨葬的青銅馬或者陶馬模型，已經(jīng)突破舊有模式，常常呈現(xiàn)昂首挺胸、抬起一只前蹄向前慢步行進的姿態(tài)，雷臺漢墓中發(fā)現(xiàn)的銅奔馬正是這種動態(tài)藝術(shù)的集大成者。

此后中國雕塑作品中對馬的描繪，正如雷臺漢墓的銅奔馬一樣，馬蹄飛奔，能讓人一眼看出這件藝術(shù)品想表達的是良駒飛奔的形態(tài)。

“馬踏飛燕”的時代語境

從世界范圍內(nèi)來看，最早對馬的描繪可以追溯到史前人類的古老洞穴壁畫，在距今37000年前的Balzi Rossi和Chauvet洞穴中就已經(jīng)有關(guān)于馬的繪畫。這時候的馬可能還沒有被馴化，沒有具備后來人類賦予的相關(guān)社會功能。

現(xiàn)存最早的有關(guān)馬拉戰(zhàn)車的浮雕作品可以追溯到亞述人，同時代的世界范圍內(nèi)也有很多青銅馬雕塑，比如圣馬爾谷之馬（Cavalli di San Marco），這是一組古希臘鎏金銅駟馬雕像，原本是駟馬雙輪戰(zhàn)車雕塑的一部分，其作者可能是公元前4世紀希臘雕塑家留西波斯。不過雖然這組雕塑被稱為青銅，但這組雕塑的銅純度并不高。從外形來看，希臘雕塑的馬匹以寫實為主，而非寫意，肌肉線條流暢，甚至馬腿上緊繃的血管都清晰可見。

資料圖

古典時期的希臘雕塑家菲迪亞斯也曾經(jīng)在帕特農(nóng)神廟的山墻上雕刻了馬的形象，以慶祝馬拉松戰(zhàn)役的勝利，馬匹的肌肉和血管十分清晰，這種近乎于解剖學(xué)的技法一定程度上被羅馬人繼承，對后來西方的藝術(shù)也起到了一定啟發(fā)作用。

那不勒斯國家考古博物館保存著尼祿的青銅騎馬雕像，古羅馬朱里亞·克勞狄王朝時代的卡爾托切托·佩爾戈拉的鍍金銅像中也有馬的形象，這一時期的青銅馬基本上都是以真實比例出現(xiàn)的，而歐洲幾乎所有的大型青銅馬作品都是以失蠟法鑄造的。

資料圖

西方古典時期也存在不少小型的青銅馬雕塑，基本上以站立為主，尤其是作為墓葬隨葬品的青銅馬，因為四足落地能夠增加雕塑的穩(wěn)定性，降低制作成本。不過古希臘神話中有與“馬踏飛燕”類似的故事，希臘的飛馬帕加索斯便是長出了一對翅膀，甚至能夠御風(fēng)飛翔，從這一點來看，東西方對于如何表現(xiàn)馬的速度具有一致性，不過這一形象很少以青銅雕塑的方式出現(xiàn)，僅僅在錢幣上有所保留。

隨著亞歷山大東征，東西方文明不斷發(fā)生碰撞，以馬為主題的藝術(shù)品也在連接地中海和印度洋的貿(mào)易路線上廣泛傳播?？脊艑W(xué)家在阿拉伯西南部被發(fā)現(xiàn)了一匹青銅馬，從馬身上的裝飾來看，這可能屬于一個雕像群，一位帝國精英人物御馬前行，拉起韁繩，青銅馬的前蹄抬起，頗有后來拿破侖御馬圖的風(fēng)姿。

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其實早在18世紀就有考古學(xué)家在塔吉克斯坦發(fā)現(xiàn)一批波斯王朝時期的考古墓葬，其中有大量的馬車陪葬和雕刻藝術(shù)品，被稱為奧克瑟斯寶藏，而黃金馬車是其中最為著名的藏品之一。

車輛由四匹黃金戰(zhàn)馬拉曳，四匹馬的軀體肌肉發(fā)達，為垂頭狀。附近穆爾加布河古三角洲的馬爾古什古國都城的陵墓中也發(fā)現(xiàn)并出土了青銅馬車，甚至還有祭祀殉葬馬匹的墓地。在阿富汗國家博物館所藏的阿伊哈努姆遺址出土的神像中，也繪制有馬車出行的圖案。這件器物是希臘-巴克特利亞式風(fēng)格，可見其是由亞歷山大東征之后傳入中亞地區(qū)的。

藝術(shù)的傳播

在中亞，費爾干納地區(qū)也出土了較多公元前2世紀，也就是與中國漢武帝時期同時代的與馬相關(guān)的文物，比如銅錢上馬的圖像，這些銅馬前蹄奮起，肌肉發(fā)達。有學(xué)者認為這是古代主要馴養(yǎng)在土庫曼斯坦旁邊阿哈爾綠洲的馬，這里水草充足，馬匹十分有名，傳說中張騫曾經(jīng)到過這里。

在美國華盛頓塞克勒美術(shù)館收藏了一件繪有車馬騎行的波斯銀盤，其中的馬匹肌肉發(fā)達呈飛馳狀，十分靈動。這是一件大約制作于薩珊波斯時期的器物，時間與雷臺墓中的銅奔馬接近，其造型也有相似之處，尤其是馬鬃部分。

資料圖

由此可見，青銅馬的造型藝術(shù)遍布在整個歐亞大陸，造型整體上從呆板立姿到動態(tài)飛奔，只不過西方對于青銅馬雕塑的審美追求越來越趨向于寫實，比例也趨近真實的馬匹大小，而中國的審美逐漸趨向?qū)懸?，追求更加流暢的線條和動態(tài)美。

從公元前1千年左右開始，歐洲的多瑙河下游平原到俄羅斯南部平原，哈薩克草原，一直到中國的蒙古高原都是以游牧生活為主。這一時期的青銅文化也沿著這條游牧帶發(fā)展。“馬踏飛燕”正好位于這條傳播帶上，其駿馬形象，以及馬車的儀仗隊都可以看到與歐亞草原上游牧民族青銅藝術(shù)造型相似的影子。

歐亞大陸的考古工作出土了大量古代青銅馬雕塑，這不僅與青銅鑄造技法的發(fā)展相關(guān)，最主要的原因是馬本身的特殊性——不管是沿著絲綢之路的貿(mào)易活動，還是戰(zhàn)爭的需求，馬在古代社會中的地位都十分重要。

加之歐亞草原也是馬匹馴養(yǎng)的發(fā)源地，這進一步促進了以馬為塑和以馬入畫的風(fēng)尚。而這些重要的雕塑作品流傳至今，也能夠為我們了解古代歷史提供側(cè)面材料，尤其是以寫實風(fēng)格為主的作品，甚至可以幫助考古學(xué)家分析馬匹的種類，了解馬術(shù)的發(fā)展，進而了解不同文明之間的互動與融合。

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