中文字幕亚洲欧美日韩在线不卡,亚洲欧美日产综合在线网性色,思思久久精品6一本打道,综合视频中文字幕

大佬也逃不過“真香定律”——去年曾放言不再例行公事地參加公司財(cái)報(bào)會(huì)議的伊隆·馬斯克（Elon Musk），在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三晚上，再一次出現(xiàn)在了特斯拉的財(cái)報(bào)會(huì)議上。

按照馬斯克本人的說法，他親自出席電話會(huì)議，就說明公司有了麻煩事兒?！叭绻覀冇龅搅似D難局面，我就會(huì)參加電話會(huì)議?！瘪R斯克說，“如果只有好消息，那我就不來了?！?/p>

這不是謙虛或者客套，眼下的特斯拉，的確有些煩惱。

當(dāng)天發(fā)布的第二季度財(cái)報(bào)顯示，特斯拉的單季度業(yè)績(jī)可能此前已經(jīng)見頂——今年第二季度，特斯拉的營(yíng)業(yè)收入、歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)（GAAP）等核心指標(biāo)盡管同比還在增長(zhǎng)，但環(huán)比卻出現(xiàn)了下滑——近兩年處于高速增長(zhǎng)中的特斯拉，首次出現(xiàn)這樣的情況。就像此前一直在永攀高峰，這次卻暫時(shí)地歇了一腳。

看具體的數(shù)據(jù)。今年3-6月，特斯拉營(yíng)業(yè)收入為169.3億美元，同比增長(zhǎng)41.6%，環(huán)比卻下降9.7%；凈利潤(rùn)為22.59億美元，同比大幅增長(zhǎng)98%，環(huán)比卻下降31.9%。好在，市場(chǎng)對(duì)此有預(yù)期，此前公布的銷量數(shù)據(jù)就有“預(yù)警”，特斯拉當(dāng)季共交付新車25.5萬輛，同比增長(zhǎng)27%，環(huán)比卻下降18%。因此，財(cái)報(bào)發(fā)出之后，資本市場(chǎng)的反響尚可，股價(jià)盤前沒有“崩”。

產(chǎn)銷規(guī)模顯然還是影響特斯拉經(jīng)營(yíng)效率的重要因素，對(duì)于當(dāng)前的特斯拉而言，維持一個(gè)相對(duì)高速的產(chǎn)銷增長(zhǎng)，對(duì)其毛利率和盈利水平都有著直接且顯著的益處，甚至對(duì)其保持新能源汽車“霸主”的地位都很關(guān)鍵——今年上半年，中國(guó)品牌比亞迪的新能源汽車銷量達(dá)到64.1萬輛，已經(jīng)超越特斯拉，成為新能源汽車領(lǐng)域的全球銷冠，這對(duì)于頭頂光環(huán)的特斯拉而言，很難完全不在意。

實(shí)際上，在新能源汽車迅速占領(lǐng)市場(chǎng)的當(dāng)下，特斯拉也給自己提出了很高的銷量增長(zhǎng)目標(biāo)，馬斯克此前曾在財(cái)報(bào)會(huì)議上表示，2022年特斯拉銷量要增長(zhǎng)50%，按照去年93.6萬輛的銷量計(jì)算，2022年特斯拉要交付140萬輛。在各種不確定性因素的影響下，特斯拉還能實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)嗎？

銷量下滑致毛利率下降

銷量下滑的情況下，即便是控制成本的“狂魔”特斯拉，也很難不受影響。從經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)上看，第二季度，特斯拉引以為傲的整車毛利率也出現(xiàn)了環(huán)比下滑，帶動(dòng)凈利潤(rùn)下滑，且幅度更大。

數(shù)據(jù)顯示，第二季度特斯拉整車營(yíng)收為146美元，同比增長(zhǎng)43%，環(huán)比下降13.4%，汽車業(yè)務(wù)毛利率為27.9%，一季度為32.9%。實(shí)際上，27.9%的毛利率水平相當(dāng)能打了，在特斯拉歷年來的成績(jī)中也不低，但對(duì)于整體處于飛速上升通道的特斯拉來說，一個(gè)季度下降好幾個(gè)百分點(diǎn)，還是有些顯眼，一下子回到了去年同期的水平。

特斯拉方面介紹了汽車毛利率下降的幾個(gè)原因，包括原材料、大宗商品等成本增加，以及此前上海的疫情因素等。這兩個(gè)方面的原因，一個(gè)指向行業(yè)共性難題，即供應(yīng)鏈成本增加，一個(gè)則是特斯拉遇到的特殊情況，這個(gè)重度依賴上海工廠產(chǎn)能的“造車新貴”，在上海工廠生產(chǎn)一度停滯之后，產(chǎn)量和交付量受到了相當(dāng)大的影響，規(guī)模收縮進(jìn)一步影響了毛利率及盈利水平。

特斯拉CFO扎奇·柯克霍恩（Zach Kirkhorn）在最新的財(cái)報(bào)會(huì)議上坦言，相比過去幾個(gè)季度，剛剛過去的第二季度他們面臨著“前所未有的”通脹壓力與商品價(jià)格上漲?！半m然我們與供應(yīng)商簽訂了長(zhǎng)期合同，但在生產(chǎn)過程中免不了會(huì)面臨現(xiàn)貨購買、合同續(xù)訂、重新談判等諸多情況……總的來看，成本通脹確實(shí)對(duì)我們?cè)斐闪擞绊?。?/p>

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔也對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者分析表示，在供應(yīng)鏈的控制上，特斯拉其實(shí)優(yōu)勢(shì)不大，尤其是在疫情等“黑天鵝事件”的影響下，特斯拉在應(yīng)對(duì)原材料價(jià)格上漲、芯片短缺等問題時(shí)還是暴露了一些局限。

而另一方面，特斯拉當(dāng)前的生產(chǎn)高度依賴兩個(gè)成熟工廠，尤其是成本相對(duì)較低的上海工廠，第二季度當(dāng)整體產(chǎn)量下滑，規(guī)模成本優(yōu)勢(shì)會(huì)被削弱。不過，特斯拉方面表示，上海工廠在本季度依舊實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的月產(chǎn)量，近期的設(shè)備升級(jí)也將帶來生產(chǎn)效率的進(jìn)一步提升。

生產(chǎn)端的成本上升，車企往往會(huì)提升產(chǎn)品的價(jià)格來進(jìn)行對(duì)沖，特斯拉也不例外。今年特斯拉頻頻對(duì)旗下產(chǎn)品提價(jià)，以中國(guó)市場(chǎng)為例，從3月10日到3月17日，短短8天之內(nèi)，特斯拉曾三次上調(diào)旗下產(chǎn)品價(jià)格，涵蓋了Model 3和Model Y的熱銷車型。不過受交付周期較長(zhǎng)等因素的影響，提價(jià)對(duì)營(yíng)收的貢獻(xiàn)尚未完全顯現(xiàn)。

而在復(fù)雜的內(nèi)外部形勢(shì)下，毛利率不低、仍能盈利的特斯拉也感受到了壓力。今年6月，特斯拉也開始降本增效——宣布裁員10%，涉及1萬名員工，同時(shí)表示將增加時(shí)薪兼職人員。高盛分析師預(yù)測(cè)，此次裁員將每年為公司節(jié)省2.25-10億美元的運(yùn)營(yíng)成本。

年增50%的銷量目標(biāo)還能否實(shí)現(xiàn)？

柯克霍恩在財(cái)報(bào)會(huì)議上坦言，特斯拉今年將產(chǎn)量提高50%的目標(biāo)現(xiàn)在更難實(shí)現(xiàn)了，不過“只要執(zhí)行得力，仍有可能實(shí)現(xiàn)”。

馬斯克的一貫表態(tài)是，特斯拉的銷量只是受制于產(chǎn)能。此次財(cái)報(bào)會(huì)議上馬斯克依然稱：“現(xiàn)在我們的問題是生產(chǎn)，需求疲軟在很長(zhǎng)一段時(shí)間里都顯然不是特斯拉需要面對(duì)的問題?！?/p>

他表示，公司的目標(biāo)是到今年年底實(shí)現(xiàn)每周生產(chǎn)4萬輛汽車，而公司近期的產(chǎn)量高點(diǎn)是每周生產(chǎn)約3萬輛。需要指出的是，現(xiàn)在特斯拉的產(chǎn)量重心還是在加州工廠和上海工廠那兒，剛剛投產(chǎn)不久的柏林工廠目前單周的生產(chǎn)水平還僅有1000輛，得州工廠也還處于艱難的產(chǎn)能爬坡期。

但市場(chǎng)對(duì)于特斯拉的銷量前景卻開始出現(xiàn)分歧。張翔對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，一方面，特斯拉的產(chǎn)能相對(duì)于傳統(tǒng)車企來說，不是很充裕，另一方面，特斯拉的市場(chǎng)統(tǒng)治力也在削弱。

張翔認(rèn)為，特斯拉的產(chǎn)品策略可能不是很能契合當(dāng)下的中國(guó)市場(chǎng)，別的車企是“多生孩子好打架”，但特斯拉基本就只靠?jī)煽钴?，從更長(zhǎng)的時(shí)間跨度來看，特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)疲態(tài)會(huì)慢慢顯現(xiàn)，他認(rèn)為特斯拉應(yīng)該盡快推出20萬元以下的車型，切入更多細(xì)分市場(chǎng)。

他還表示，早期特斯拉領(lǐng)先的一些核心技術(shù)和產(chǎn)品亮點(diǎn)，例如續(xù)航里程、快充等，現(xiàn)在已經(jīng)被其他車企超越，這也會(huì)讓特斯拉在中國(guó)這個(gè)較為重要的市場(chǎng)，逐漸地喪失其先發(fā)優(yōu)勢(shì)?！疤厮估能嚞F(xiàn)在性價(jià)比偏低，而它還不停地在漲價(jià)，這都會(huì)在一定程度上影響它的銷量。”張翔表示。

不過特斯拉近兩年也在加緊儲(chǔ)備其先進(jìn)技術(shù)。以充電為例，特斯拉正在加快其4680電池的量產(chǎn)應(yīng)用，這是一款特斯拉自研的電池，其單體能量、充換電功率等性能指標(biāo)均更高。財(cái)報(bào)會(huì)議上的最新消息顯示，首批4680電池已經(jīng)量產(chǎn)下線，搭載在Model Y上交付給了美國(guó)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的客戶。不過，4680電池的產(chǎn)能爬坡也很慢，目標(biāo)是到年底實(shí)現(xiàn)每周1000套的生產(chǎn)水平。

除此之外，特斯拉也在極力推進(jìn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的迭代。馬斯克表示，特斯拉的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng) Autopilot 正在取得進(jìn)展。特斯拉已經(jīng)向超過10萬名車主分發(fā)了 Autopilot 測(cè)試程序，并在該程序下駕駛了超過3500萬英里。但是，特斯拉人工智能和自動(dòng)駕駛部門負(fù)責(zé)人安德烈·卡帕西（Andrej Karpathy）已于近日離職，特斯拉的研發(fā)工作將遭遇挫折，馬斯克對(duì)此表示，特斯拉的人工智能小組有一個(gè)約120人的團(tuán)隊(duì)，他非常有信心，特斯拉將解決完全自動(dòng)駕駛問題，而且似乎就是在今年。