中文字幕亚洲欧美日韩在线不卡,亚洲欧美日产综合在线网性色,思思久久精品6一本打道,综合视频中文字幕

7月28日，一則關于“納智捷負債70億尋車企接盤”的話題引發(fā)熱議。

原來在前不久，納智捷的生產(chǎn)商東風裕隆汽車，根據(jù)重整程序進行公開招商。目前，東風裕隆的負債已達70億元，而剩余資產(chǎn)主要為土地、廠房等不動產(chǎn)，且資產(chǎn)估值尚未明確。

“納智捷車主只有兩個時間最開心，買的時候和賣的時候”，由于被冠以“油耗子”稱號，即便如今已處于生死之際，依舊有不少網(wǎng)友調(diào)侃道，“讓中石化、中海油和中石油來投資，成為戰(zhàn)略合作伙伴”、“我的就是納智捷，外觀大氣又時尚，油耗跟我老表差不多，哦，他是開半掛的”。

上述網(wǎng)友調(diào)侃所針對的，是納智捷的大7SUV，這款誕生于2011年的網(wǎng)紅車，是東風裕隆的首款產(chǎn)品。當時恰逢國內(nèi)SUV市場崛起，加之大7可圈可點的外觀與配置，一經(jīng)推出便立即引發(fā)廣大關注。隨后，更是傳出納智捷耗資上千萬邀請周杰倫擔任代言人的消息。

可即便有著“天王”的加持，依舊難掩納智捷的尷尬境地，僅以大7SUV為例，其二三十萬的售價、百公里動輒十幾升的油耗及較低的保值率，都成為車主們心中的痛。隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，車型可選性增加，新能源車的強勢崛起以及油價的不斷上漲，以大7為代表的納智捷，最終難逃破產(chǎn)的命運。

“納智捷最初進入中國市場時，擁有科技感等特色，具有一定競爭力，但由于合資雙方?jīng)]有持續(xù)投入，隨著新能源汽車的發(fā)力，沒有轉型的納智捷錯失發(fā)展機會，加之后續(xù)質(zhì)量問題頻出，最終導致停產(chǎn)。實際上，中國傳統(tǒng)燃油汽車行業(yè)競爭非常激烈，納智捷技術背景不強，即便雪鐵龍、鈴木等老牌車企，也都在競爭中退出了中國市場”，汽車分析師、江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔對市界表示。

天眼查顯示，東風裕隆汽車有限公司成立于2010年，注冊資本達35億元，主要從事各類乘用車及底盤、發(fā)動機和零部件的生產(chǎn)和銷售等業(yè)務，由位于中國香港的裕隆大陸投資有限公司以及東風汽車集團有限公司分別持有50%股份，總經(jīng)理為馮文君，董事長是喬陽。

裕隆汽車是一家中國臺灣的汽車專業(yè)制造商，而東風汽車集團有限公司成立于1991年，注冊資本高達156億元，甚至超過數(shù)千家A股上市公司的當前市值，其主要從事制造與銷售汽車及汽車零部件、組織管理公司直屬企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動等業(yè)務，擁有900多家公司的實際控制權，并涉及東風集團股份、東風汽車、小康股份等多家上市公司，而此番東風裕隆的破產(chǎn)重組，意味著其已經(jīng)被這兩大資本所拋棄。

實際上，東風裕隆此番重組推進的前景，或許也不會太理想。

“如今，新能源造車已進入第二階段，大致特點為車企數(shù)量大幅減少，經(jīng)過大浪淘沙后留下的車企都具有一定規(guī)模。不僅如此，像蔚小理等造車新勢力，還會在未來五至十年進行新一輪洗牌。百度與小米等企業(yè)是趕上了造車的末班車，再出現(xiàn)同樣級別玩家已不太可能，這同時也意味著，能進行接盤的大企業(yè)，好像沒有了”，張翔補充道。

目前而言，除了汽車生產(chǎn)資質(zhì)，東風裕隆最值錢的資本，或許就是其所擁有的土地和廠房等不動產(chǎn)了，可房地產(chǎn)行業(yè)最近幾年的日子同樣不好過，就連恒大等頭部企業(yè)都已進入“ICU”搶救，更別提其他尋求自保的二三線地產(chǎn)企業(yè)了。

（作者丨市界 馮晨晨）