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本文來(lái)源：時(shí)代財(cái)經(jīng) 作者：張旭

近期，各家超豪華品牌車(chē)企陸續(xù)發(fā)布了上半年業(yè)績(jī)，凈利潤(rùn)均出現(xiàn)不同程度上漲。與此同時(shí)，業(yè)績(jī)報(bào)顯示，包括勞斯萊斯、法拉利等在內(nèi)的多個(gè)品牌，中國(guó)都是其最重要的市場(chǎng)之一。

而北上廣深四座一線(xiàn)城市，更被各超豪華品牌視為兵家必爭(zhēng)之地。

時(shí)代財(cái)經(jīng)梳理汽車(chē)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化應(yīng)用服務(wù)商威爾森監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)獲悉，今年上半年，在入門(mén)級(jí)車(chē)型高于100萬(wàn)元的超豪華車(chē)陣營(yíng)中，賓利最受北上廣深四個(gè)一線(xiàn)城市的喜愛(ài)，四地累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)537輛。

北上廣深最?lèi)?ài)賓利，勞斯萊斯緊隨其后

今年上半年，在全球供應(yīng)鏈面臨挑戰(zhàn)等因素影響下，賓利、勞斯萊斯、蘭博基尼、阿斯頓馬丁、法拉利等入門(mén)級(jí)車(chē)型高于100萬(wàn)元的超豪華品牌，在中國(guó)市場(chǎng)上的表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)。

賓利飛馳。圖片來(lái)自官網(wǎng)

賓利方面，2021年，北上廣深四個(gè)一線(xiàn)城市賓利車(chē)的總銷(xiāo)量達(dá)到了1475輛，其中深圳市以接近450輛的年銷(xiāo)量成績(jī)居地區(qū)銷(xiāo)量榜首；其次是上海市，當(dāng)?shù)劁N(xiāo)量為411輛；緊跟其后為北京和廣州，去年分別賣(mài)出賓利388輛和230輛。

今年上半年，北上廣深的消費(fèi)者買(mǎi)下了537輛賓利，在上述超豪華品牌當(dāng)中銷(xiāo)量最高。深圳地區(qū)的消費(fèi)者延續(xù)著對(duì)賓利品牌的喜愛(ài)，今年上半年，深圳消費(fèi)者買(mǎi)下161輛賓利，其次是北京和上海，銷(xiāo)量分別為151輛和118輛。

勞斯萊斯同樣是被四個(gè)一線(xiàn)城市消費(fèi)者偏愛(ài)的超豪華品牌。威爾森數(shù)據(jù)顯示，2021年北上廣深四個(gè)城市勞斯萊斯的總銷(xiāo)量為807輛，銷(xiāo)量成績(jī)僅次于賓利。

勞斯萊斯的熱銷(xiāo)城市在北京，2021年勞斯萊斯在該地區(qū)的銷(xiāo)量達(dá)到了287輛，這一數(shù)據(jù)在四個(gè)城市中排名第一，后面依次為上海市的254輛，深圳市的143輛和廣州市的123輛。今年前六個(gè)月，勞斯萊斯在北京賣(mài)出129輛，在上海賣(mài)出100輛，遙遙領(lǐng)先于深圳的56輛和廣州的43輛。

除了賓利和勞斯萊斯外，上海消費(fèi)者對(duì)蘭博基尼、法拉利一類(lèi)跑車(chē)為主的品牌情有獨(dú)鐘。數(shù)據(jù)顯示，2021年上海市蘭博基尼的銷(xiāo)量達(dá)到了215輛，阿斯頓馬丁銷(xiāo)量為202輛，法拉利年銷(xiāo)量159輛，邁凱倫為104輛。

今年上半年，上海消費(fèi)者買(mǎi)下103輛法拉利和133輛蘭博基尼。北京、廣州、深圳消費(fèi)者買(mǎi)下的法拉利均不足50輛。在蘭博基尼的數(shù)據(jù)中，其在深圳銷(xiāo)量為84輛，北京銷(xiāo)量為55輛。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，作為入門(mén)級(jí)車(chē)型售價(jià)低于100萬(wàn)元的超豪華品牌，保時(shí)捷和瑪莎拉蒂銷(xiāo)量明顯高于更高定位的品牌。

上海市2021年保時(shí)捷的銷(xiāo)量高達(dá)7500輛，遠(yuǎn)超北京的4538輛。盡管受疫情等因素影響，但今年以來(lái)，保時(shí)捷在上海地區(qū)銷(xiāo)量表現(xiàn)依然不錯(cuò)，6個(gè)月的銷(xiāo)量達(dá)1986輛。

值得注意的是，在威爾森今年上半年保時(shí)捷城市銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中，上海只排到第五位；深圳憑借2926輛的成績(jī)位居第一，杭州的2186輛位居第二，廣州和成都分別以2087輛和2062輛位居三、四位。

除此之外，瑪莎拉蒂在上海地區(qū)非常受歡迎。去年上海市共售出瑪莎拉蒂近1500輛，而北京、深圳兩地該品牌銷(xiāo)量不足500輛，廣州地區(qū)該品牌的年銷(xiāo)量?jī)H為259輛。

豪門(mén)對(duì)決，中國(guó)市場(chǎng)愈發(fā)重要

無(wú)論2021年還是今年上半年，中國(guó)都是前述超豪華車(chē)品牌最重要的市場(chǎng)之一。

2021年賓利全球銷(xiāo)量約為1.47萬(wàn)輛，該品牌在華年銷(xiāo)量達(dá)到4033輛，同比大漲40%，占到品牌全球銷(xiāo)量的27.5%，中國(guó)市場(chǎng)也連續(xù)第二年成為賓利汽車(chē)銷(xiāo)量增勢(shì)最為強(qiáng)勁的市場(chǎng)。

今年上半年，賓利全球銷(xiāo)量達(dá)7398臺(tái)，相比去年同期增長(zhǎng)了3%。銷(xiāo)量增長(zhǎng)不大，但盈利非?？捎^(guān)，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到3.98億歐元，較去年同期增長(zhǎng)124%。平均每臺(tái)賓利汽車(chē)的營(yíng)業(yè)收入從18.6萬(wàn)歐元增長(zhǎng)到21.3萬(wàn)歐元（約合人民幣146.8萬(wàn)元人民幣）。

賓利表態(tài)要積極轉(zhuǎn)型電動(dòng)化，到2030年賓利將只生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。但賓利首款純電動(dòng)車(chē)賓利EV將在2025年才計(jì)劃正式發(fā)布。據(jù)說(shuō)新車(chē)將擁有1400馬力的功率，百公里加速不到1.5秒。

勞斯萊斯庫(kù)里南。圖片來(lái)自勞斯萊斯官網(wǎng)

勞斯萊斯2021年全球共計(jì)交付5586輛新車(chē)，取得了該品牌成立117年以來(lái)的最佳年度業(yè)績(jī)表現(xiàn)。對(duì)于該銷(xiāo)量表現(xiàn)，勞斯萊斯方面曾表示，2021年該公司在美國(guó)、加拿大和中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量均創(chuàng)下了歷史新高。

當(dāng)前，勞斯萊斯在華銷(xiāo)售的量產(chǎn)車(chē)型有幻影、古斯特、庫(kù)里南、魅影、曜影共五款，其中古斯特售價(jià)最低，起售價(jià)為473萬(wàn)元；售價(jià)最高的車(chē)型幻影，起售價(jià)790萬(wàn)元。值得注意的是，勞斯萊斯40%的銷(xiāo)量都是庫(kù)里南貢獻(xiàn)的，這款車(chē)型目前在國(guó)內(nèi)的廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)高達(dá)610萬(wàn)～780萬(wàn)元。

勞斯萊斯正在積極轉(zhuǎn)型電動(dòng)化。旗下首款首款純電車(chē)型“閃靈”將于2023年正式發(fā)布，至2030年，勞斯萊斯將成為一家純電動(dòng)車(chē)品牌。根據(jù)勞斯萊斯最近的發(fā)布會(huì)，勞斯萊斯“閃靈”的開(kāi)發(fā)已完成近40%，繼續(xù)其總里程250萬(wàn)公里的道路測(cè)試。

2021年，蘭博基尼全球累計(jì)交付8405輛，同比增長(zhǎng)13%，再創(chuàng)該公司歷史上最佳銷(xiāo)售年份。

今年上半年，蘭博基尼更是表現(xiàn)強(qiáng)勁，蘭博基尼在全球市場(chǎng)共交付5090輛新車(chē)，較去年同期增加4.9%。中國(guó)是蘭博基尼第二大市場(chǎng)，銷(xiāo)量達(dá)576臺(tái)。

蘭博基尼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann表示：“盡管地緣政治局勢(shì)使不確定性持續(xù)存在，蘭博基尼在今年上半年仍然取得了卓越的成績(jī)。公司前景依舊樂(lè)觀(guān)，目前的訂單量已經(jīng)覆蓋至2023年的全部產(chǎn)能。”言下之意，蘭博基尼供不應(yīng)求。

在車(chē)型方面，蘭博基尼沒(méi)逃過(guò)“SUV真香定律”。一向以跑車(chē)品牌示人的蘭博基尼，新推出的SUV車(chē)型Urus，銷(xiāo)量占據(jù)該品牌上半年總銷(xiāo)量的61%。蘭博基尼Urus曾號(hào)稱(chēng)世界上最快的SUV，如今也依舊是接近入門(mén)級(jí)超跑的水平。

圖片來(lái)自法拉利官網(wǎng)。

法拉利方面，今年上半年其總銷(xiāo)量為6706臺(tái)，同比增長(zhǎng)23%，再創(chuàng)歷史新高。法拉利表示，因此將今年的預(yù)期收入由48億歐元上調(diào)至49億歐元，預(yù)期利潤(rùn)增加至11.8億歐元。

作為超跑界“泰斗”，法拉利不僅銷(xiāo)量比蘭博基尼多1600多輛，而且全都是正經(jīng)跑車(chē)。不過(guò)，法拉利9月份也將推出品牌首款SUV——Purosangue。新車(chē)動(dòng)力或?qū)⒉捎肧F90 Stradale上那套由4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)與三臺(tái)電動(dòng)機(jī)組合在一起的混動(dòng)系統(tǒng)，起售價(jià)也將遠(yuǎn)高于蘭博基尼Urus的22萬(wàn)美元。

從各家超豪華品牌的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)正在變得越來(lái)越重要。同時(shí)，轉(zhuǎn)型成為超豪華品牌的關(guān)鍵詞，曾經(jīng)的跑車(chē)品牌紛紛推出SUV，燃油車(chē)王者擁抱轉(zhuǎn)型電動(dòng)化。在業(yè)界看來(lái)，未來(lái)的超豪華車(chē)市場(chǎng)仍存在不少變數(shù)，要決勝未來(lái)，仍需加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，打造更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。