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日前，有一個現象值得關注：在資本市場，儲能、新能源、汽車零部件等板塊的關注度比較高。數據顯示，2022年二季度公募基金前10大重倉股中，新能源個股達到5只。同時，在回報率排名靠前的主動管理型權益基金中，不乏“低碳”“新能源汽車”“轉型創(chuàng)新”等字眼。新能源與公募基金的結合，正日益變得緊密起來。

這一趨勢，在基金二季報股票配置中已有所顯現。究其原因，與多種因素有關。從中長期角度而言，在“雙碳”目標下，我國新能源產業(yè)發(fā)展前景廣闊，新能源產業(yè)鏈具備高景氣度，其中蘊含了豐富的投資線索。新能源股票的持續(xù)走強，可以為重倉基金帶來較高的投資收益。據筆者統(tǒng)計，50只新能源主題基金從5月份至7月份，平均回報率達到31.29%，45只新能源汽車主題基金平均回報率達到29.02%，是同期主動權益基金平均收益率的2倍有余。此外，2020年、2021年的基金冠軍均是新能源基金。

進一步而言，經濟結構轉型與產業(yè)迭代升級也加快了新能源與金融元素的良性結合。不難發(fā)現，公募基金新設立的產品，很多都與新能源有關。二季度公募基金主要加倉了新能源板塊，包括光伏、稀有金屬、汽車及零部件等。風電、新能源汽車等高端制造領域，依舊是配置首選。據筆者統(tǒng)計，2021年以來，新成立的新能源和新能源汽車主題基金合計43只，而2015年至2020年同類基金合計成立僅27只。有的基金實現了新能源產業(yè)鏈全覆蓋，建立了業(yè)內聚焦新能源產業(yè)鏈的全產品線，涵蓋新能源上游資源品、中游發(fā)電端和下游用電端。有的基金布局了多只新能源基金，涉及新能源車、低碳經濟、光伏產業(yè)等方向。一些中型基金公司也開始投資布局新能源，試圖在其中有所作為。

展望未來，“十四五”期間，新能源并網規(guī)模有望大幅提升。有理由相信，隨著政策的持續(xù)扶持以及產業(yè)研發(fā)成果的不斷轉化，新能源將進入新一輪創(chuàng)新迭代周期，再加上我國具備全球競爭力的供應鏈，擁有產能、技術、成本、客戶等優(yōu)勢，新能源產業(yè)鏈將成為未來5年至10年的產業(yè)發(fā)展方向，新能源企業(yè)及相關投資機構也有機會分享行業(yè)增長紅利。面對這樣的態(tài)勢，公募基金與其“攜手”，將可能創(chuàng)造出更好的機遇，共同推動新能源產業(yè)的高質量發(fā)展。

（本文來源：經濟日報 作者：趙學毅）