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2023-01-31
越來越難停的共享單車，還要漲價？| 消費達(dá)耳聞
更新時間：2022-08-24 07:06:16作者：佚名
撰文/ 消費達(dá)爾聞 李金東
封面來源/ 視覺中國
共享單車這場看不到盡頭的燒錢大戰(zhàn)，盼頭到底在哪？
找車、通勤、鎖車、發(fā)現(xiàn)車鎖不上、扣調(diào)度費。你也有過類似的經(jīng)歷嗎？
定位有問題、瞎扣調(diào)度費，且問題長期不解決的共享單車如今又要漲價了。
最近共享單車三巨頭之一的美團(tuán)宣布騎行卡漲價。幅度在40%-50%之間。而另一家巨頭哈啰單車在年初早就漲價了。
共享單車這次的全面漲價是吃相難看還是生存危機？一個誰都知道賠錢的生意為什么還有無數(shù)資本大佬搶著燒錢？背后還藏著什么樣的財富密碼？
賺的錢都去哪了？
共享單車這生意最神奇的地方就在于，你在賠錢，企業(yè)們也在賠錢。截至最新財務(wù)數(shù)據(jù)，這三大企業(yè)沒有一家擺脫了虧損。
要說清楚共享單車賠錢或者漲價的原因，得從兩個方向著手：折舊成本和生產(chǎn)成本。
先說前者，除了正常磨損以外，還有一些魔幻操作也需要計算在內(nèi)。比如：把手薅沒的，劃車座套子的、腳蹬子蹬飛的、手剎捏壞的、還有把二維碼破壞，或者干脆換成自己收款二維碼的，把鎖砸了噴繪成限定版皮膚的。
這些加在一塊是多少錢呢？
哈啰CEO楊磊曾告訴媒體，一輛單車每日運維成本為0.3元，每天每輛車的折舊成本是0.6元，加一起大約是1塊錢左右。
ofo也曾給出一組數(shù)據(jù)：折舊費用和運維費用為每天每輛2元。把每天的運維和折舊費按1-2元估算，一年就是365-730元。
有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2020年10月，共享單車投入車輛為1945萬輛。
做個簡單地乘法就是70億到142億左右，個中也是百億的損耗了，這是折舊和運維成本，而且隨著新行為藝術(shù)的誕生，成本還有望繼續(xù)上漲。
治標(biāo)不治本的漲價
2018年哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人李開逐說過：只要達(dá)到每輛車每天騎行收入一塊多，能夠基本做到盈虧平衡?！岸疫@個盈虧平衡點是包括折舊費的”。
那生產(chǎn)成本就成了讓哈啰和美團(tuán)今年漲價的另一個重要原因。
生產(chǎn)一輛共享單車大概多少錢？答案可能出乎大多數(shù)人的意料。
根據(jù)福布斯中國的報道：除了自行車零件本身以外，還有智能鎖+電量監(jiān)測設(shè)備，加在一起的生產(chǎn)成本可以達(dá)到1,000-2,000元左右。
在這個基礎(chǔ)上，有幾樣?xùn)|西漲勢兇猛，據(jù)《華夏時報》報道，近兩年，包括金屬材料、塑膠在內(nèi)的自行車上游原材料都在漲價，基本上漲15%-20%。作為自行車的核心零部件材料，鋁錠占自行車成本的20%-30%，而其價格從13000元/噸漲到23000元/噸，漲幅超過80%。
以上種種造成了共享單車三巨頭無一例外虧損。
美團(tuán)2018年財報顯示，公司年度凈虧損為85.17億元，其中，摩拜在被收購的8個月時間里“貢獻(xiàn)”了美團(tuán)過半的虧損。
接下來的2019年和2020年，美團(tuán)包括騎行業(yè)務(wù)在內(nèi)的新業(yè)務(wù)虧損進(jìn)一步擴(kuò)大到67億元和109億元。
哈啰和青桔單車也不例外。哈啰招股書顯示，2018-2020年，公司三年累計虧損48.41億元。滴滴的2021年年報中，青桔共享單車也被劃分進(jìn)“其他業(yè)務(wù)”中，虧損300億。
這么一看，漲價似乎有理有據(jù)，但是一個持續(xù)虧損的行業(yè)只通過漲價自救，揪著消費者霍霍也不是辦法。
那共享單車還能靠什么賺錢呢？
資本大佬們的小算盤
目前比較公認(rèn)的方式有三條：靠單車本身盈利、靠押金搞金融、還有就是用APP做廣告。
第一個已經(jīng)說完了，正漲著價呢。第二個已經(jīng)有上千萬的消費者被ofo留下了深深的心理陰影，卷到現(xiàn)在的巨頭們已經(jīng)不敢用了。
而廣告，似乎是最接近正確的答案。
不過也有個尷尬的小問題，以某巨頭為例：當(dāng)你趕時間上班好不容易找到一輛共享單車時，打開小程序，率先迎接你的是開屏廣告+彈窗廣告的雙重套娃。
如果你還沒辦騎行卡那還得把上一次的錢交了。先騎行后付費，膈應(yīng)的就是你的下一次。
之后在更貴但并沒有多快的5G流量下加載條轉(zhuǎn)了三十多圈，你終于可以掃車了。
設(shè)計這套交互的，只能說真是個小天才。
留存時間短，廣告沒人看。不過對于共享單車內(nèi)部價值的挖掘并沒有終止。
Google在過去十幾年證明了一件事情，通過規(guī)?；胤治鰯?shù)據(jù)，就可以得到一個精準(zhǔn)的受眾。
有一家歐洲數(shù)據(jù)分析公司的CEO曾公開宣稱，他們通過數(shù)據(jù)分析，可以得出全美國2億人口的性格模型，誰內(nèi)向、誰開朗、誰左誰右，他們都能分析出來。甚至幫助川普進(jìn)行了針對性的精準(zhǔn)傳播，并在當(dāng)年獲選。
幾年前在某演講中摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒播放了摩拜繪制出來的北上廣深一天24小時的出行地圖，從視頻中可以看出其數(shù)據(jù)量精細(xì)得驚人。
而現(xiàn)在擁有定位功能共享單車，除了用戶規(guī)模外，另一個優(yōu)勢便隱藏于此——數(shù)據(jù)。
比如你喜歡什么、你家里消費水平如何、健康情況、走在路上時會不會想喝奶茶、早晨喜歡吃什么等等，根據(jù)你騎行的數(shù)據(jù)，最終都可以具象化出來。
或許未來對共享單車來說，它們記錄的數(shù)據(jù)，以及據(jù)此分析得出的定向廣告，才是比單車漲價、開屏廣告更有價值的東西。