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2023-01-31
上海要建全國第一個氫交易所？專家：短期內(nèi)不會有太大發(fā)展
更新時間：2022-08-29 08:05:42作者：未知
中國第一個氫交易所就要來了。
近日，上海發(fā)改委印發(fā)《關(guān)于支持中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干政策》，其中第12條明確提出，探索建設(shè)全國性氫交易所。
為什么上海要建設(shè)全國性氫交易所？氫交易到底要怎么交易？中國氫能發(fā)展現(xiàn)狀究竟如何？網(wǎng)易新聞《直呼內(nèi)行》邀請了知名能源專家、南方科技大學(xué)清潔能源研究院院長，曾連續(xù)三屆擔(dān)任美國氫能與燃料電池峰會主席的劉科院士進行了專門分析。
劉科院士認為，氫交易所的探索有值得鼓勵的地方，但中間存在很多繞不過的技術(shù)細節(jié)，短期內(nèi)可能并不會有太大發(fā)展。
網(wǎng)易新聞《直呼內(nèi)行》：上海探索建設(shè)全國性氫交易所，有什么意義？為什么是上海？
劉科：任何新生事物開始都是小的，萬事開頭難。你現(xiàn)在開始研究氫交易所，可能10年后就可以開始交易了，你10年后再開始，可能20年后才開始交易，有人愿意去做，我覺得這也是應(yīng)該值得鼓勵的事。氫交易未來有可能是很重要的事情，但在短期之內(nèi)我不認為它會發(fā)展很大。（上海氫交易所）我估計只是在策劃階段，能不能搞成也不知道。
因為氫交易所不像有些人想象的那么容易，中間有很多的技術(shù)細節(jié)。你這個氫是綠氫還是煤制氫？交易按每公斤氫來交易，還是按每立方米？不同的氫在不同的場合、不同的地理位置和不同的壓力，價格可能會差10倍。你到化肥廠來拉常壓的氫，一公斤15塊錢可以給你，你到冬奧會張家口（把氫）加到你的汽車?yán)?50大氣壓的高壓儲罐里，一公斤可能100 塊錢還沒利潤，你交易是拿15塊交易，你還是拿100塊交易？
而且目前所謂的碳交易市場，其實現(xiàn)在也沒多大，交易量非常有限（編者注：8月26日全國碳市場成交量668噸）。去年碳交易所上市媒體熱熱鬧鬧，現(xiàn)在歐洲每噸二氧化碳最高都到九十多歐元了，我們大概很長一段時間就是五六十人民幣（編者注：8月26日為58.5元/噸），而且有時候就成交個幾萬噸，用中文講叫雷聲大雨點小。碳交易市場交易額都這樣，目前氫交易還不會比碳交易更大，對吧？當(dāng)然碳交易市場未來有可能做得很大。
網(wǎng)易新聞《直呼內(nèi)行》：現(xiàn)在氫能很熱，為什么要發(fā)展氫能？
劉科：氫能很多人認為是個大趨勢，因為現(xiàn)在傳統(tǒng)能源主要以碳為主，石油、煤炭、天然氣都是碳氫化合物，有碳有氫。低碳能源（的話）就是轉(zhuǎn)到含氫高的能源如天然氣乃至不含碳的純粹氫了，只有氫沒有碳。
發(fā)展氫的第一個動力，就是氫燃料電池是個好東西，它是氫氣在80度下和空氣中的氧通過電化學(xué)的原理發(fā)電。到目前為止，人類產(chǎn)生動力主要是靠燃燒，燃燒溫度達到1000多度，不管燒煤、燒天然氣、燒油、燒汽油、燒柴油；溫度在80多度產(chǎn)生動力總比燃燒1000多度產(chǎn)生動力效率要高，氫能燃料電池比內(nèi)燃機效率高2~3倍，不受卡諾循環(huán)的限制。
第二個動力就是氫的來源比較廣泛，它不像石油或者天然氣，它是二次能源，目前既可以通過煤來制，天然氣來制，石油來制，也可以通過綠電電解水來制取。這樣可以把不能上網(wǎng)棄光棄風(fēng)的綠電制成綠氫來使用。
網(wǎng)易新聞《直呼內(nèi)行》：目前我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，有什么比較迫切的問題嗎？
劉科：現(xiàn)在核心就是氫的儲運問題。
很多氫能公司搞燃料電池，燃料電池技術(shù)這些年進步很大，但燃料電池搞得再好，如果氫供應(yīng)和儲藏運輸你解決不了的話，也是無源之水，最后也不能夠產(chǎn)業(yè)化。西部的氫氣，靠卡車你是拉不到東部去的，除非拿管線來運輸。
現(xiàn)在遠距離的氫氣運輸，比如從西部輸?shù)綎|部的氫氣管線，規(guī)劃還沒開始。前段時間我請教了中石油的管網(wǎng)方面的專家，他說現(xiàn)在大家并沒有開始認真規(guī)劃，你規(guī)劃都沒開始，到底建成是哪一年還不知道，你沒有管網(wǎng)的時候，如果要靠卡車來拉，那是勞民傷財，因為高壓氫氣鋼瓶太重；一個49噸重的大卡車只能拉不道400公斤的氫；但只能卸載不到300公斤氫，因此無法遠距離輸送。
網(wǎng)易新聞《直呼內(nèi)行》：我國氫的來源大部分是灰氫，會不會有違減碳初衷？
劉科：大家現(xiàn)在都在喊綠電制氫，但事實上目前（中國）綠電制氫不到氫總產(chǎn)量的1%，大部分還是煤或天然氣制的氫。
目前中國大概年產(chǎn)3400多萬噸氫，基本都是煉油廠，煤化工廠、化肥廠這些制造的，大部分都是用煤氣化制氫，當(dāng)然也有少量是用天然氣制氫的。其實國際上現(xiàn)在也是這樣，國外的天然氣比較便宜，大部分是天然氣制氫，中國因為煤多天然氣少，天然氣也靠進口，所以大部分就靠煤制氫 因為在國內(nèi)煤制氫最便宜。
經(jīng)濟決定一切，現(xiàn)在電解水制氫還是太貴。煤制氫會排放二氧化碳，但是煤制氫的二氧化碳如果集中埋藏的話，就好一點，但是目前埋藏的二氧化碳也不多，因為埋藏的成本太高。從減碳上來講，反正煤如果燒掉了，你不制氫也要排放二氧化碳。
網(wǎng)易新聞《直呼內(nèi)行》：中國氫能發(fā)展還有什么問題嗎？如何看待氫能的發(fā)展和未來？
劉科：目前舉國上下都在推動碳中和，各大電力企業(yè)都規(guī)劃了超大無比的風(fēng)能、太陽能裝機容量，電網(wǎng)的輸送能力是有限的，意味著要不搞綠電制氫的話，不久的將來就會（出現(xiàn)）大量的棄光棄風(fēng)，電都發(fā)出來了，你棄掉多可惜，把它制成氫是能源的另外一種儲存方式，這樣就可以解決太陽能風(fēng)能的棄光棄風(fēng)問題。從這個角度來講，氫能還是大有前景的。好多年輕人可能不知道這回事，總以為氫能是這兩年才開始熱。
其實國際上氫能不是這兩年才熱起來，美國在2003年的時候，小布什總統(tǒng)在國情咨詢大會上，就對著全世界的媒體、電視機講過，宣布能源部花多少億美金開發(fā)氫燃料電池汽車，說是15年以后，也就是2018年，美國開的汽車就全部可能是氫燃料電池汽車，（排）放的就是水蒸氣（可現(xiàn)在2018年已經(jīng)過了4年了，那個事沒有發(fā)生。
所以很多媒體炒作的東西，不一定最后就會成功，它是個方向；但何時變?yōu)楝F(xiàn)實，不太容易準(zhǔn)確預(yù)測。
當(dāng)然現(xiàn)在它有很多變化，近年最大的好消息就是綠電便宜了。10年前沒人會想到太陽能，風(fēng)能會這么便宜，有了這么便宜的風(fēng)能、太陽能，可能過幾年氫能成本還真有可能降下，還真有可能把氫能帶起來；而且近年燃料電池自身的技術(shù)進步也可喜可賀；因此只要把氫的儲運問題解決，氫能大有前景。本人已發(fā)表文章提出可以用綠色甲醇和綠氨作為氫的液體載體解決氫的儲運問題；在露天，人口稀少對氣味不敏感的地方如露天礦山，港口等可以用綠氨作為儲運氫的載體；在城市中心，人口密集，需要進地下車庫的地方用綠色甲醇作為儲運氫的載體，具體參考本人有關(guān)綠色甲醇的文章。
網(wǎng)易新聞《直呼內(nèi)行》：如何看待媒體對氫能的報道？
劉科：我不贊同媒體寫太多關(guān)于氫能的東西，寫一篇文章也寫不清楚，寫不清楚以后就容易誤導(dǎo)大家。它是很專業(yè)的東西，大眾有時候沒那么多的基礎(chǔ)背景知識，能源問題是非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，每個個體的知識都是有限的包括我自己。專業(yè)的問題留給專業(yè)的人去解決。我覺得現(xiàn)在好多投資界搞的各種有關(guān)氫能及能源問題的報道，很容易引起混亂，反而會引起資本的炒作。
