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21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者杜巧梅 報(bào)道

8月30日A股盤后，長(zhǎng)安汽車（000625.SZ）發(fā)布2022年半年度業(yè)績(jī)報(bào)告。

財(cái)報(bào)顯示，今年上半年，長(zhǎng)安汽車營(yíng)收565.73億元，同比下滑0.37%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)58.58億元，同比大漲238.74%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)31億元，同步大漲319.07%；毛利率19.82%，同比上升4.5個(gè)百分點(diǎn)。

長(zhǎng)安汽車表示，上半年凈利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)主要得益于公司品牌持續(xù)向上，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，自主品牌盈利能力持續(xù)提升。

長(zhǎng)安汽車發(fā)布2022年1-6月銷量快報(bào)顯示，2022年上半年長(zhǎng)安汽車銷量112.58萬(wàn)輛，同比下滑6.25%。其中，長(zhǎng)安系自主乘用車銷量62.92萬(wàn)輛，同比下滑4.61%。合資品牌方面，長(zhǎng)安福特上半年銷量同比下滑6.90%至11.26萬(wàn)輛，長(zhǎng)安馬自達(dá)同比增長(zhǎng)5.51%至6.37萬(wàn)輛。新能源車型銷量達(dá) 9.0 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超 140%，增速快于新能源汽車行業(yè) 26.3 個(gè)百分點(diǎn)。

不過(guò)，從財(cái)報(bào)來(lái)看，長(zhǎng)安汽車上半年投資收益達(dá)到23.54億元，在總收益中占比高達(dá) 41.04%，其中出讓阿維塔科技部分股權(quán)為長(zhǎng)安汽車貢獻(xiàn)了21.3億元凈利潤(rùn)。

今年3月，阿維塔科技完成首輪戰(zhàn)略融資交割，通過(guò)出讓股權(quán)引入寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司與福建閩東時(shí)代鄉(xiāng)村投資發(fā)展合伙企業(yè)(有限合伙)的聯(lián)合體、重慶承安私募股權(quán)投資基金合伙企業(yè)( 有限合伙)與重慶兩江西證股權(quán)投資基金合伙企業(yè) (有限合伙)的聯(lián)合體、南方工業(yè)資產(chǎn)管理有限責(zé)任公司與重慶南方工業(yè)股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)的聯(lián)合體三家新的戰(zhàn)略投資方，總額達(dá)24.2億元人民幣。本次股權(quán)交割完成后，長(zhǎng)安汽車的持股比例將由 95.38%稀釋到39.02%。

而從主要子公司及對(duì)公司凈利潤(rùn)影響達(dá) 10%以上的參股公司情況來(lái)看，合資公司長(zhǎng)安福特上半年凈利潤(rùn)10.45億元，長(zhǎng)安新能源上半年為虧損14.72億元，阿維塔科技上半年虧損2.52億元。

長(zhǎng)安汽車在公告中指出，長(zhǎng)安新能源因補(bǔ)貼退坡、電池漲價(jià)、戰(zhàn)略投入加大等原因，利潤(rùn)同比虧損加大。

此外，根據(jù)長(zhǎng)安汽車一季度財(cái)報(bào)，長(zhǎng)安汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為45.36億元，同比增長(zhǎng)431%。占整個(gè)長(zhǎng)安汽車一季度凈利潤(rùn)的近50%。扣除對(duì)阿維塔科技的投資收益后，長(zhǎng)安汽車一季度扣非凈利潤(rùn)為22.7億元，同比增長(zhǎng)215.24%。

這也意味著，今年二季度長(zhǎng)安汽車扣非后凈利潤(rùn)僅為8.3億元，與一季度相差甚遠(yuǎn)。銷量方面，二季度也出現(xiàn)了環(huán)比27%的下滑。

2022年全年，長(zhǎng)安汽車總體目標(biāo)是產(chǎn)銷245萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.5%，其中，自主品牌目標(biāo)產(chǎn)銷185.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.9%，市占率11%。

不過(guò)，面對(duì)下半年汽車市場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車在財(cái)報(bào)中表示還將面臨三大風(fēng)險(xiǎn)。

一是供應(yīng)鏈穩(wěn)定性風(fēng)險(xiǎn)。首先新冠疫情仍充滿變數(shù)，國(guó)際投資、貿(mào)易仍受到干擾，全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定性依然面臨考驗(yàn)；同時(shí)，汽車行業(yè)全球供應(yīng)鏈波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)加??；此外，汽車行業(yè)“缺芯少電”（芯片和動(dòng)力電池），以及部分零部件供應(yīng)不穩(wěn)定的現(xiàn)象仍可能階段性持續(xù)，生產(chǎn)保供仍面臨壓力。

二是原材料漲價(jià)風(fēng)險(xiǎn)。原油為代表的大宗商品及原材料價(jià)格高位運(yùn)行，汽車行業(yè)原材料價(jià)格仍面臨漲價(jià)風(fēng)險(xiǎn)，尤其是電池原材料、芯片等受供給短缺影響，漲價(jià)持續(xù)周期較長(zhǎng)。中長(zhǎng)期看，隨著全球疫情緩解，大宗商品供給有望逐步改善，但基于碳排放約束等其他因素影響，能源、金屬等大宗商品價(jià)格走勢(shì)仍存在較多不確定性，可能導(dǎo)致汽車企業(yè)生產(chǎn)成本增加，經(jīng)營(yíng)壓力加大。

三是市場(chǎng)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。今年以來(lái)，居民消費(fèi)場(chǎng)景受限，預(yù)期轉(zhuǎn)弱，預(yù)防性儲(chǔ)蓄增加，消費(fèi)信心下降，對(duì)汽車市場(chǎng)階段性影響較大。下半年，隨著疫情緩解和國(guó)家汽車消費(fèi)政策支持，汽車市場(chǎng)逐步恢復(fù)，但疫情零星散發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)尚未消除，對(duì)局部汽車市場(chǎng)銷售仍有擾動(dòng)，或?qū)е缕囀袌?chǎng)恢復(fù)空間受限，同時(shí)可能加大市場(chǎng)銷售節(jié)奏的波動(dòng)。

面對(duì)上述三重風(fēng)險(xiǎn)，在生產(chǎn)上，長(zhǎng)安汽車將優(yōu)化生產(chǎn)組織方式確保生產(chǎn)運(yùn)行正常，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)之間的合作，適時(shí)增加風(fēng)險(xiǎn)部件的儲(chǔ)備，推進(jìn)部分關(guān)鍵核心部件的備用替代方案。

在產(chǎn)業(yè)鏈方面，通過(guò)內(nèi)部成本挖潛降低原材料漲價(jià)影響。在生產(chǎn)端，不斷優(yōu)化工藝節(jié)約生產(chǎn)成本；在研發(fā)端，通過(guò)優(yōu)化產(chǎn)品規(guī)格，應(yīng)用新的材料或替代方案來(lái)優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，同時(shí)不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；在采購(gòu)端，優(yōu)化供應(yīng)商體系和結(jié)構(gòu)，促進(jìn)供應(yīng)商應(yīng)用新工藝控制成本。

在消費(fèi)領(lǐng)域，充分利用國(guó)家購(gòu)置稅減免等政策支持窗口期，加大市場(chǎng)促銷力度并加快新?tīng)I(yíng)銷布局進(jìn)程，加大智慧營(yíng)銷力度，強(qiáng)化用戶觸點(diǎn)，力爭(zhēng)將市場(chǎng)影響控制到最低。