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一個(gè)“富三代”綠了表弟，娶了表弟媳，引發(fā)兩大家族的敵對(duì)。他們?cè)谙丬?chē)、美人間輾轉(zhuǎn)，把愛(ài)情、權(quán)力、陰謀，與保時(shí)捷、大眾的金字招牌糾纏在一起......愛(ài)恨糾纏幾十年，無(wú)數(shù)人付出慘痛代價(jià)，最終還是豪門(mén)家族“贏麻了”。

文 | 金融八卦女作者：澍野

歐洲史上金額最大的IPO要來(lái)了！

主角是被無(wú)數(shù)網(wǎng)紅名媛追逐的豪車(chē)品牌——保時(shí)捷。當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月5日，大眾汽車(chē)集團(tuán)“官宣”，擬讓旗下品牌保時(shí)捷進(jìn)行IPO，時(shí)間計(jì)劃在9月底或10月初，并于今年年底前完成上市。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，保時(shí)捷估值約合850億美元。

雖然才剛啟動(dòng)上市，但保時(shí)捷可是資本市場(chǎng)的“老司機(jī)”了。

要知道，保時(shí)捷曾通過(guò)大眾集團(tuán)的股票，上演過(guò)史詩(shī)級(jí)“逼空大戰(zhàn)”，無(wú)數(shù)對(duì)沖基金被“埋葬”，更是直接導(dǎo)致德國(guó)第5大富豪自殺。

而這些悲情往事的背后，還曾上演過(guò)一出豪門(mén)家族的“狗血”恩怨。

一個(gè)“富三代”綠了表弟，娶了表弟媳，引發(fā)兩大家族的敵對(duì)。他們?cè)谙丬?chē)、美人間輾轉(zhuǎn)，把愛(ài)情、權(quán)力、陰謀，與保時(shí)捷、大眾的金字招牌糾纏在一起，上演了一幕幕“戲中戲”......

1.

/ 浪蕩“富三代”綠了表弟，

豪門(mén)內(nèi)斗一觸即發(fā) /

9月5日，大眾汽車(chē)宣布，保時(shí)捷最早9月底IPO。若成功上市，保時(shí)捷將成為全球市值排行第五的汽車(chē)公司，僅次于特斯拉、豐田、比亞迪和大眾集團(tuán)，把奔馳、寶馬甩在身后。

而這場(chǎng)豪華盛宴，也吸引了不少頂級(jí)富豪和財(cái)團(tuán)：普徠仕集團(tuán)、卡塔爾投資局、紅牛公司創(chuàng)始人迪特里?！ゑR特希茨、LVMH集團(tuán)董事長(zhǎng)貝爾納·阿爾諾都表達(dá)了投資興趣。此外，據(jù)彭博報(bào)道，知情人士透露，保時(shí)捷也考慮向歐洲散戶開(kāi)放IPO認(rèn)購(gòu)。

作為無(wú)數(shù)富豪與名媛的標(biāo)配，保時(shí)捷汽車(chē)可是妥妥的“印鈔機(jī)”。財(cái)報(bào)顯示，2021年，保時(shí)捷的銷(xiāo)售額為331億歐元，比2020年增加44億歐元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)與2020年相比，增長(zhǎng)了27%至53億歐元。

在人們的印象中，走高端路線的保時(shí)捷汽車(chē)不是家族企業(yè)嗎？怎么成了大眾集團(tuán)旗下的品牌啊，畢竟感覺(jué)保時(shí)捷比大眾要高端多了呢！

這個(gè)事情說(shuō)來(lái)話長(zhǎng)……

實(shí)際上，保時(shí)捷和大眾原本就是一家人，后來(lái)陰差陽(yáng)錯(cuò)又“分家”了，期間經(jīng)過(guò)了一場(chǎng)豪門(mén)爭(zhēng)斗后，保時(shí)捷汽車(chē)最終落到了大眾集團(tuán)手里。

而這場(chǎng)豪門(mén)恩怨的導(dǎo)火索，是浪蕩“富三代”皮耶希，他“綠”了表弟、娶了表弟媳，把一大家子人拉下了水。

關(guān)于皮耶希，流傳最廣的還是他5歲就坐在副駕駛換擋，是個(gè)“血管里流淌著汽油”的男人。

當(dāng)年，從蘇黎世工學(xué)院畢業(yè)后，他就進(jìn)入保時(shí)捷公司工作。從發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試部門(mén)做起，僅幾年時(shí)間就掌管了賽車(chē)部，成了200名工程師的主管。

作為事業(yè)有成的高富帥，皮耶希身邊自然美女如云。22歲的時(shí)候，皮耶希就與初戀結(jié)了婚，到碩士畢業(yè)時(shí)，他已經(jīng)是好幾個(gè)孩子的爹了。

但如果你以為他結(jié)婚早是重感情，那就錯(cuò)了。

他不但沒(méi)有忠誠(chéng)于自己的婚姻，還在之后勾搭上了表弟格爾德·保時(shí)捷的妻子，而且兩人還分別與前任離婚后又結(jié)婚，還生下了仨娃。

更離譜的是，皮耶希后來(lái)又與家里的保姆勾搭上了，三婚娶了與他相差19歲的漂亮保姆烏蘇拉·普勒特，拋棄了好不容易娶來(lái)的表弟媳。

▲烏蘇拉與皮耶希

因?yàn)椤叭⒈淼芟笔录?，保時(shí)捷家族對(duì)皮耶希的態(tài)度冷到冰點(diǎn)，表兄弟們將此視為奇恥大辱，從此開(kāi)始極端敵視皮耶希。

皮耶希呢，自然在保時(shí)捷公司待不下去了，他卷鋪蓋走人后，在1972年加盟了大眾的子公司奧迪。

皮耶希的才華沒(méi)有被埋沒(méi)，他只用了1年時(shí)間，就成為奧迪實(shí)驗(yàn)部門(mén)的負(fù)責(zé)人。1988年，皮耶希如愿成為奧迪的董事長(zhǎng)。

1993年，在奧迪工作了17年的皮耶希，依靠過(guò)往的功績(jī)，又成了大眾集團(tuán)的CEO，這可是外公老保時(shí)捷坐過(guò)的寶座！

皮耶希一邊艷遇一邊晉升，而他的保時(shí)捷家族的強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)者、表兄弟沃爾夫?qū)?，則一直按部就班地搞事業(yè)。

▲沃爾夫?qū)けr(shí)捷

這里需要插一句，這個(gè)時(shí)期的保時(shí)捷由沃爾夫?qū)母赣H執(zhí)掌，而沃爾夫?qū)蜕衔奶岬降挠小皧Z妻之恨”的格爾德·保時(shí)捷是親兄弟。

1978年，沃爾夫?qū)徽倩亓吮r(shí)捷公司，1998年進(jìn)入公司監(jiān)事會(huì)，并在2007年成為保時(shí)捷公司的一把手。

這些年，蒙受羞辱的保時(shí)捷家族一直在隱忍。沃爾夫?qū)衔缓?，他決定從大眾集團(tuán)下手，給皮耶希點(diǎn)顏色看看。

于是，沃爾夫?qū)铏C(jī)大量買(mǎi)入大眾股票，欲借此控制大眾集團(tuán)。到時(shí)候，皮耶希的去留，還不是他說(shuō)了算。

而皮耶希好不容易當(dāng)上大眾集團(tuán)CEO，又怎么會(huì)眼睜睜看著公司被收購(gòu)呢？于是，他也開(kāi)始醞釀一個(gè)大招。

就這樣，一場(chǎng)豪門(mén)內(nèi)斗悄然發(fā)生了。但沒(méi)想到，最先遭殃的，竟是卷入這場(chǎng)豪門(mén)爭(zhēng)奪的金融人們......

2.

/ 史詩(shī)級(jí)“逼空大戰(zhàn)”，

保時(shí)捷干翻對(duì)沖基金 /

2009年1月，一個(gè)德國(guó)頂級(jí)富豪臥軌自殺，市場(chǎng)一片驚愕。

自殺者名叫阿道夫·默克勒，曾是德國(guó)第5大富豪。他本該坐享榮華，為何突然自殺呢？

這一切，還要從2005年說(shuō)起。當(dāng)時(shí)，保時(shí)捷家族的沃爾夫?qū)靶牟匦家召?gòu)大眾集團(tuán)?？善婀值氖牵蟊姷墓善眳s不漲反跌，這是怎么回事？

原來(lái)，歐洲各大對(duì)沖基金，都在賣(mài)空大眾。

要知道，如果這場(chǎng)收購(gòu)成功，大眾股價(jià)必定蹭蹭上漲，這些對(duì)沖基金可就血本無(wú)歸了。而此時(shí)賣(mài)空大眾，意味著他們篤定這場(chǎng)收購(gòu)肯定成不了。

這些對(duì)沖基金，是哪來(lái)的自信？

其實(shí)，這要從大眾的特殊性說(shuō)起。當(dāng)初，德國(guó)政府為了防止大眾被惡意收購(gòu)，專(zhuān)門(mén)量身制定了《大眾法》：要求必須持股80%以上，才能獲得大眾控制權(quán)。而且德國(guó)政府還手握大眾20.1%的股權(quán)。只要政府的股份不出售，誰(shuí)也拿不下大眾。

于是，很多對(duì)沖基金們，一邊打著小算盤(pán)，一邊全力做空，準(zhǔn)備大宰保時(shí)捷一頓。沒(méi)想到，沃爾夫?qū)鶇s跑到歐盟去告狀，以違反市場(chǎng)公平為由，要求廢除《大眾法》。

但時(shí)間過(guò)了一年多，這場(chǎng)官司一直毫無(wú)進(jìn)展。對(duì)沖基金認(rèn)為，這事八成成不了了，一邊倒地看衰沃爾夫?qū)呐e動(dòng)，更加瘋狂做空大眾。

就在這個(gè)時(shí)候，經(jīng)過(guò)兩年多的訴訟，2007年底歐洲法庭正式判決《大眾法》無(wú)效。因此，大眾股價(jià)開(kāi)始應(yīng)聲大漲，對(duì)沖基金可賠慘了。

可奇怪的是，《大眾法》被廢除后，對(duì)沖基金非但沒(méi)有撤退的意思，反而繼續(xù)加碼做空。

▲圖片來(lái)源：大眾汽車(chē)官網(wǎng)

原來(lái)，按照規(guī)定，保時(shí)捷持股超過(guò)30%以后必須公告。而到2008年5月，保時(shí)捷手上的大眾股份正好是30.9%。面對(duì)這樣一副明牌，對(duì)沖基金根本不慌。

果不其然，當(dāng)保時(shí)捷持有大眾股份的倉(cāng)位增加到42.6%之后，這個(gè)數(shù)字就再也不往上漲了。市場(chǎng)紛紛傳言，保時(shí)捷的收購(gòu)遇到障礙，肯定拿不下大眾。

在這一消息的刺激下，對(duì)沖基金再次加碼逼空大眾。

但意想不到的是，2008年10月26日，沃爾夫?qū)蝗恍迹罕r(shí)捷持股比例已經(jīng)達(dá)到74.1%，只差0.9%，就能獲得大眾的控制權(quán)。

原來(lái)，這段日子，保時(shí)捷沒(méi)有直接收購(gòu)股份，轉(zhuǎn)而悄悄購(gòu)買(mǎi)了31.5%的大眾汽車(chē)股份認(rèn)購(gòu)期權(quán)。按照規(guī)定：只要保時(shí)捷不使用融資杠桿，全額支付權(quán)利金，就不用公布期權(quán)倉(cāng)位。

聽(tīng)到這個(gè)消息，做空的對(duì)沖基金懵圈了。市場(chǎng)上，大眾的空單總量達(dá)到總股本的10.4%，可市面上的流通股只剩下5.8%。這相當(dāng)于一場(chǎng)殘酷的搶椅子比賽，搶不到流通股平倉(cāng)的對(duì)沖基金，將血本無(wú)歸。

10月27日開(kāi)盤(pán)，法蘭克福交易所爆發(fā)了“史上最大軋空行情”。做空大眾的機(jī)構(gòu)，誰(shuí)也不想無(wú)券可補(bǔ)，于是紛紛出高價(jià)瘋搶股票。

▲大眾汽車(chē)股價(jià)飆漲

短短兩天時(shí)間，大眾股價(jià)暴漲500%，從200歐元漲到1005歐元，總市值飆升至3000億歐元，一舉超越?？松梨?，成為全球市值第一大公司。同時(shí)，因?yàn)榇蟊娛欠ㄌm克福指數(shù)的重要成分股，股價(jià)飆升讓整個(gè)德國(guó)股市都完全扭曲。

最終，還是政府緊急出面交涉，由保時(shí)捷主動(dòng)釋出5%的股票，讓空頭得以平倉(cāng)，德國(guó)股市才恢復(fù)正常。

平倉(cāng)價(jià)格呢，當(dāng)然按照當(dāng)時(shí)的最高價(jià)平倉(cāng)。而在這場(chǎng)“逼空大戰(zhàn)”中，無(wú)數(shù)對(duì)沖基金賠得連底褲都不剩，甚至欠了巨債。

這其中，就包括德國(guó)第5大富豪默克勒，一戰(zhàn)巨虧4億歐元，因承受不住打擊，直接選擇了自殺。

但世事難料，保時(shí)捷家族的沃爾夫?qū)€沒(méi)得意多久，就栽了一個(gè)大跟頭。

3.

/ 兩大豪門(mén)家族相愛(ài)相殺，

竟是一場(chǎng)“陰謀” /

在“逼空大戰(zhàn)”中，保時(shí)捷雖然豪賺了幾十億歐元，但是手上持有的大眾期權(quán)只是權(quán)利，那些股票還不完全屬于保時(shí)捷，需要實(shí)打?qū)嵉鼗ㄥX(qián)買(mǎi)回來(lái)。

因?yàn)橛退嗔耍r(shí)捷甚至將一部分從對(duì)沖基金那里獲得的“帶血籌碼”，賣(mài)給了別人套現(xiàn)。

沃爾夫?qū)鶎に贾?，只要持有大?1%的股份，就可以與之合并，然后再以保時(shí)捷公司的資產(chǎn)做股份，就可以達(dá)到75%的控股比例。

他打得一手好算盤(pán)，但市場(chǎng)行情卻在此時(shí)急轉(zhuǎn)直下。2008年金融危機(jī)來(lái)襲，保時(shí)捷遭遇巨虧，沃爾夫?qū)貌怀鲥X(qián)了。

2009年3月，保時(shí)捷從15家銀行手中借來(lái)100億歐元，打算強(qiáng)行收購(gòu)大眾。沃爾夫?qū)鶢?zhēng)分奪秒，想要趕快促成收購(gòu)。畢竟，每天都得給銀行付大筆利息。

但大眾掌門(mén)皮耶希并不樂(lè)意。此時(shí)，大眾汽車(chē)手里有大量現(xiàn)金，牢牢掌握了主導(dǎo)權(quán)：弟弟，我們現(xiàn)在不約！要約也行，保時(shí)捷必須先降低自身的負(fù)債率，才能再談合并的事。

▲皮耶希 圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

那時(shí)候，大眾又沒(méi)做空自家股票，幾個(gè)月來(lái)都是正常經(jīng)營(yíng)，老老實(shí)實(shí)做人，認(rèn)認(rèn)真真賣(mài)車(chē)，所以腰桿挺得很直：就算趁你病要你命，又能奈我何？

沃爾夫?qū)?、皮耶希就這樣僵持了數(shù)月。最后，還是保時(shí)捷率先挺不住了，畢竟債務(wù)拖不起啊。最終，他們提出一個(gè)折中方案：雙方合并，但不是保時(shí)捷吞下大眾了，而是大眾反向收購(gòu)負(fù)債累累的保時(shí)捷。

2009年，大眾斥資約40億歐元，收購(gòu)了保時(shí)捷汽車(chē)49.9%的股權(quán)。3年后，大眾又出資44.6億歐元，拿下保時(shí)捷汽車(chē)50.1%股權(quán)。

本打算惡意收購(gòu)大眾的保時(shí)捷，居然最終被大眾反向收購(gòu)了。沃爾夫?qū)蜈A了對(duì)沖基金，卻敗給了浪蕩“富三代”皮耶希。

但是，你以為這就完了？事實(shí)上，被大眾反向收購(gòu)的保時(shí)捷汽車(chē)（Porsche AG），只是保時(shí)捷控股（Porsche SE）旗下的一個(gè)子公司而已。

雖然保時(shí)捷汽車(chē)歸了大眾，但保時(shí)捷家族（Porsche SE）也成功拿下了大眾51%的股權(quán)。所以說(shuō)，這組“套娃”操作，保時(shí)捷家族的沃爾夫?qū)攀悄缓蟠筅A家。

由于沃爾夫?qū)?、皮耶希，分別是老保時(shí)捷（費(fèi)迪南德·保時(shí)捷）的孫子與外孫。于是，外界紛紛猜測(cè)：這場(chǎng)大戰(zhàn)很可能是，兩人合演的一出“戲中戲”。

要知道，“創(chuàng)一代”老保時(shí)捷，可是大眾之父、保時(shí)捷之父，一個(gè)一路開(kāi)掛的汽車(chē)天才。1875年，老保時(shí)捷出生在一個(gè)普通的鐵匠家庭，18歲時(shí)入職了一家電機(jī)公司；25歲就發(fā)明電動(dòng)汽車(chē)，在巴黎世博會(huì)上一戰(zhàn)成名。

他先后任職于戴姆勒、奔馳公司，一干就是幾十年，妥妥的汽車(chē)“老炮”。50多歲，他又建立保時(shí)捷設(shè)計(jì)所，推出了16缸賽車(chē)，一舉改寫(xiě)了15項(xiàng)汽車(chē)速度的世界紀(jì)錄。

▲費(fèi)迪南德·保時(shí)捷

后來(lái)，老保時(shí)捷建了“大眾汽車(chē)”工廠，并出任總工程師。1936年，他造出了風(fēng)靡全球的“甲殼蟲(chóng)”汽車(chē)。

二戰(zhàn)結(jié)束后，他苦心經(jīng)營(yíng)的大眾汽車(chē)，被英國(guó)軍政府接管，幾經(jīng)轉(zhuǎn)手后，與保時(shí)捷家族再無(wú)瓜葛。直到他1951年去世，大眾汽車(chē)也沒(méi)有被他重新收入囊中。

老保時(shí)捷離世后，把財(cái)產(chǎn)平分給了兒子費(fèi)里、女兒路易絲，由此形成了兩大豪門(mén)家族。費(fèi)里的后代繼承了“保時(shí)捷”的姓,被稱(chēng)為“保時(shí)捷家族”；路易絲由于嫁給了安東·皮耶希，其后代就隨父姓，成了“皮耶希家族”。

后來(lái)，兩個(gè)豪門(mén)二代又各自育有四名子女，家族第二代和第三代共10人，都在保時(shí)捷公司工作。起初，這倆富二代家族合作得很好，但傳承到第三代時(shí)就沒(méi)那么和諧了，具體的糾葛我們上面已經(jīng)講過(guò)了。

▲圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

從這個(gè)意義上講，沃爾夫?qū)推ひ６紖⑴c到掌權(quán)人的競(jìng)爭(zhēng)大戰(zhàn)中。說(shuō)白了，就是老保時(shí)捷的孫子和外孫的巔峰對(duì)決。

可他們明明是一家人嘛。因而，這“宮斗戲”戲不僅推高了大眾集團(tuán)的股價(jià)，讓股東們大賺了一筆，還把老爺子創(chuàng)立的大眾與保時(shí)捷，都?xì)w于家族掌控，實(shí)現(xiàn)了大一統(tǒng)。

不過(guò)，這事剛落幕沒(méi)多久，皮耶希又開(kāi)始搞事情了......

2015年4月，從首席執(zhí)行官退休后，皮耶希又辭任了監(jiān)事會(huì)主席，走就走吧，但他“舉賢不避親”，提議讓自己的三婚老婆烏蘇拉，接替監(jiān)事會(huì)主席的職位。

▲烏蘇拉與皮耶希

而沃爾夫?qū)稽c(diǎn)兒都沒(méi)給他面子，以他的老婆原來(lái)是個(gè)保姆、不具有管理能力為由直接否決。

但皮耶希沒(méi)放棄，沒(méi)多久，他又邀請(qǐng)剛離開(kāi)寶馬的迪斯擔(dān)任大眾品牌的CEO，稱(chēng)主要是看中了他成本控制方面的能力。

2018年，迪斯成為大眾汽車(chē)集團(tuán)掌門(mén)人。

但自從上任以來(lái)，迪斯“下課”的聲音，就沒(méi)有停止過(guò)，各派成員組成的監(jiān)事會(huì)都不待見(jiàn)他。2019年，82歲的皮耶希去世后，迪斯更是少了一個(gè)強(qiáng)大后盾。

▲迪斯

這不，今年7月，大眾集團(tuán)就突然宣布，迪斯將卸任首席執(zhí)行官，保時(shí)捷現(xiàn)任CEO奧博穆將繼任。

奧博穆是保時(shí)捷內(nèi)部培養(yǎng)的“親信”，早在1994年就加入大眾集團(tuán)旗下的奧迪，此后相繼在西雅特、大眾、保時(shí)捷品牌做管理。

9月1日，保時(shí)捷現(xiàn)任CEO奧博穆，正式掌舵大眾集團(tuán)。與此同時(shí)，大眾旗下的保時(shí)捷汽車(chē)（Porsche AG）9月將啟動(dòng)IPO進(jìn)程，估值高達(dá)850億美元。

▲奧博穆

對(duì)于保時(shí)捷-皮耶希家族而言，保時(shí)捷品牌的獨(dú)立上市，不僅能讓家族重新取得保時(shí)捷品牌部分控制權(quán)，還能讓家族通過(guò)特別派息，一本萬(wàn)利地獲得充足資金。

很多人都沒(méi)想到，愛(ài)恨糾纏幾十年，無(wú)數(shù)人付出慘痛代價(jià)，最終還是豪門(mén)家族“贏麻了”。論狠，誰(shuí)都玩不過(guò)豪門(mén)家族！

參考資料：

《大眾教父辭世，你不知道的皮耶希-保時(shí)捷家族恩怨》，懂車(chē)帝

《大眾保時(shí)捷世紀(jì)逼空案，孫子和外孫巔峰對(duì)決！》，華爾街見(jiàn)聞