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2023-01-31
國產(chǎn)大飛機(jī)又有大消息！萬億市場(chǎng)即將爆發(fā)？
更新時(shí)間：2022-09-14 00:08:05作者：智慧百科
中國基金報(bào)記者 文夕
9月13日上午，兩架注冊(cè)號(hào)分別為B-001F和B-001J的C919國產(chǎn)大飛機(jī)先后飛往北京首都國際機(jī)場(chǎng)，分別于10時(shí)51分和11時(shí)24分到達(dá)。有消息稱，這兩架C919客機(jī)此行主要為取證做準(zhǔn)備，或在9月19日這一特殊日子“取證上崗”。
這也意味著，國產(chǎn)大飛機(jī)這一空白即將被填補(bǔ)。根據(jù)中國商飛信息，C919已有累計(jì)28家客戶815架訂單，而東方航空有望成為首家運(yùn)營商。機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，隨著國產(chǎn)飛機(jī)商用化推進(jìn)，C919未來平均年銷售額或超700億元，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈未來20年將孕育1.4萬元市場(chǎng)規(guī)模。
28家客戶815架訂單
一直以來，國內(nèi)航空制造業(yè)“短板”依然十分明顯，通航產(chǎn)業(yè)是明顯的“卡脖子”領(lǐng)域。民用大客機(jī)C919的成功研制代表國內(nèi)在航空制造領(lǐng)域的技術(shù)突破。
有市場(chǎng)消息稱，按照目前的計(jì)劃，在9月19日這個(gè)具有象征意義的日子，中國民用航空局將在京為C919頒發(fā)為適航證，這也意味著該機(jī)型將可以開始向運(yùn)營商交付。
事實(shí)上，從飛機(jī)立項(xiàng)到取得生產(chǎn)許可證，需要經(jīng)過多項(xiàng)步驟。8月1日，中國商飛官微曾宣布C919完成取證試飛。而8月9日，民航局就中國商飛C919型飛機(jī)專用條件和豁免征求意見。也業(yè)內(nèi)人士看來，C919已完成最艱難、耗時(shí)最長的環(huán)節(jié)，商用化進(jìn)程正加速推進(jìn)。
在中國商飛官網(wǎng)上顯示，C919大型客機(jī)是按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，座級(jí)158-168座，航程4075-5555公里。2015年11月2日完成總裝下線，2017年5月5日成功首飛。據(jù)了解，C919大飛機(jī)已有累計(jì)28家客戶815架訂單。
東航料成首個(gè)運(yùn)營商
根據(jù)中國東航公告，中國東航于2016年11月1日便與中國商飛簽訂了《C919客機(jī)首家用戶框架協(xié)議》，雙方同意，C919客機(jī)首飛后1年內(nèi)，啟動(dòng)首批5架飛機(jī)買賣具體條件協(xié)商，雙方協(xié)商一致后簽訂正式飛機(jī)買賣合同。
中國東航今年5月11日發(fā)布150億元規(guī)模的定增預(yù)案，募集資金用于引進(jìn)38家飛機(jī)項(xiàng)目、補(bǔ)充流動(dòng)資金，其中包括4架C919飛機(jī)、24架ARJ21-700飛機(jī)、6架A350-900飛機(jī)及4架B787-9飛機(jī)。
而按照目前計(jì)劃，東方航空有望年底前成為首個(gè)C919大飛機(jī)運(yùn)營商，而東方航空方面可能會(huì)將新機(jī)首次投入運(yùn)營的時(shí)間放在2023年第一季度。
根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，還有包括中國國航、南方航空、海南航空、四川航空等國內(nèi)航司也現(xiàn)身客戶名單中。而來自海外的德國普仁航空、泰國都市航空也進(jìn)入訂購名單之中。此外，還有多家飛機(jī)租賃公司已下訂單，其中工銀租賃在所有客戶中訂單量最大。
年銷售額料超700億元
國務(wù)院今年1月發(fā)布《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，指出我國將重點(diǎn)推動(dòng)C919大型客機(jī)示范運(yùn)營和ARJ21支線客機(jī)系列化發(fā)展。而C919所屬的干線窄體客機(jī)是民航客機(jī)市場(chǎng)中需求最大的機(jī)型，而ARJ21難以替代窄體機(jī)。從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，大型客機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈長度長、復(fù)雜度高。
中泰證券一份研報(bào)顯示，我國未來20年新增客機(jī)需求8363架，其中單通道客機(jī)需求6238架，平均每年新增客機(jī)418 架，單通道客機(jī)312架。如果未來C919國內(nèi)市場(chǎng)占有率能夠和波音、空客持平，即市占率達(dá)到1/3，則未來20年C919每年銷量約為104架。
根據(jù)東航公布的擬引進(jìn)飛機(jī)目錄，C919單價(jià)為0.99億美元（約6.85億人民幣），則C919平均年銷售額約為713億元。而根據(jù)中泰證券測(cè)算，圍繞C919的下線商用及量產(chǎn)，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈未來20年整體孕育億萬空間。
隨著C919大飛機(jī)即將“取證上崗”，13日A股二級(jí)市場(chǎng)上大飛機(jī)概念股午后起飛，其中通達(dá)股份、潤貝航科、立航科技漲停。
其中，通達(dá)股份全資子公司成都航飛主要從事飛機(jī)結(jié)構(gòu)零部件及大型關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件的高端精密加工制造與柔性裝配服務(wù)，產(chǎn)品覆蓋多款主要軍用機(jī)型以及C919、C929等民用機(jī)型。而潤貝航科在互動(dòng)平臺(tái)也表示，公司有部分產(chǎn)品獲得中國商飛工藝材料產(chǎn)品批準(zhǔn)書。
產(chǎn)業(yè)鏈有望爆發(fā)
目前，C919大飛機(jī)國產(chǎn)化率仍有提升空間。據(jù)中泰證券測(cè)算，當(dāng)前C919國產(chǎn)化率為60%。其中機(jī)體結(jié)構(gòu)的國產(chǎn)化率最高，而機(jī)載設(shè)備主要以合資為主，發(fā)動(dòng)機(jī)則仍然依賴進(jìn)口。結(jié)合我國高鐵的國產(chǎn)化路徑和航空制造業(yè)的技術(shù)壁壘，以C919為代表的大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)“機(jī)體及集成系統(tǒng)—機(jī)載設(shè)備—發(fā)動(dòng)機(jī)”的國產(chǎn)化替代路徑。
而有業(yè)內(nèi)人士分析，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈長，附加值高。未來隨著技術(shù)進(jìn)一步演進(jìn)，C919大飛機(jī)還將帶動(dòng)復(fù)合材料、電子元器件、機(jī)載系統(tǒng)、飛機(jī)起落架剎車系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、機(jī)電液壓系統(tǒng)、客艙及總裝集成等產(chǎn)業(yè)鏈成長。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，若將大飛機(jī)制造環(huán)節(jié)進(jìn)行價(jià)值拆分，機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)電系統(tǒng)、航電系統(tǒng)和其它等部分的價(jià)值占比約為36%、22%、13%、17%和12%——按C919每年銷售額713億元估算，則上述五個(gè)系統(tǒng)的年價(jià)值量分別對(duì)應(yīng)為256.68、156.86、92.69、121.21、85.56億元。
不過，中泰證券研報(bào)也顯示，短期內(nèi)機(jī)體相關(guān)零部件結(jié)構(gòu)國產(chǎn)材料將受益，自主研發(fā)機(jī)體所需的復(fù)合材料有望率先實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)替代，而壁壘較高的航電、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等領(lǐng)域則需中長期持續(xù)演進(jìn)。
編輯：艦長
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