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27歲成為華為副總裁，30歲創(chuàng)辦港灣網(wǎng)絡(luò)，45歲成立牛電科技，50歲成立火星石科技，這就是昔日天才少年李一男可歌可泣的創(chuàng)業(yè)史。

一路順風順水的他，在50歲的造車事業(yè)上遇到了瓶頸。在去年12月份，火星石科技陷入倒閉裁員風波，最終在12月7日發(fā)布致歉信，承認產(chǎn)品短期內(nèi)無法交付，啟動退款。

但在近日，疑似“倒閉”的自游家NV（參數(shù)丨圖片）又得到了新進展，據(jù)媒體報道，自由家疑似找到奇瑞汽車協(xié)助做代工，進而交付新車自游家NV。雖然目前官方未對此消息進行正式回復(fù)，但從多個信息來看，這種情況還是有可能發(fā)生的。

選錯伙伴

在眾多造車新勢力中，自游家及其創(chuàng)始人李一男的獨特經(jīng)歷獲取了市場不小的關(guān)注。李一男也曾說過：“品牌的出場順序并不是最重要的。如果要燒錢，我造車沒有一天差過錢?！边@番話既是對其他新勢力對手的宣戰(zhàn)，也是在對自身品牌打入強心劑。

或許有人會認為他猖狂，但他也真的拿出了自己的真本領(lǐng)。在小牛電動車持續(xù)布局，得到了市場認可后，李一男將目標轉(zhuǎn)向了造汽車。李一男說法自己造車不差錢，自游家品牌從創(chuàng)立至今也僅僅得到過35億元的融資，在動輒百億的汽車市場，這點錢真的不算什么。

但在自游家NV宣布被迫停產(chǎn)時，人們都將“倒下”的原因放在了缺錢的因素上，可如果再次細細品讀這份致歉信再結(jié)合自游家品牌的后續(xù)表現(xiàn)來看，這個品牌更大的問題其實是“沒證”，這個證就是造車生產(chǎn)資質(zhì)。

和部分新勢力品牌一樣，因為國家已經(jīng)不再發(fā)放造車資質(zhì)，所以他們的產(chǎn)品只能選擇代工廠或者尋找有資質(zhì)的車企進行收購。

兩種方式的好處的壞處都很明顯，前者需要受到制約，并且可能會貢獻自身的部分技術(shù)；而收購的話則需要花費大量資金進行收購和修建新的生產(chǎn)線，對資金來說是一個大問題，時間也不占優(yōu)勢，所以自游家就選擇了代工的方式來造車，但選來選去，自游家選擇的是大乘汽車。

所以，在去年12月發(fā)布致歉信時，開頭是致所有NV用戶（可以理解為自游家NV車型的訂單用戶），最終的落款是大乘汽車，雖然彼時都被理解為自游家品牌將會隕落，但這也算是一個小心思，也展現(xiàn)出了自游家更為縝密的一面：NV車型無法交付的原因是大乘汽車的造車資質(zhì)過期，并非自游家自身問題。

李氏新能源汽車基地

根據(jù)自游家母公司火星石科技有限公司的說法，自游家開始時是想“與大乘汽車聯(lián)合打造的全新品牌”，并表示將在軟件、智能、三電等前瞻技術(shù)領(lǐng)域賦能大乘汽車。

正如【汽車維基】上文提到的那樣，大乘汽車在協(xié)助自游家代工造車的同時還要學習到一些新能源方面的技術(shù)。由于自游家沒有太多的路可選，最終兩家企業(yè)也是一拍即成，最終的“自游家”、“NITURON”等品牌商標也均由大乘汽車注冊。

但最終，大乘汽車因生產(chǎn)資質(zhì)過期，在自游家NV量產(chǎn)的臨門一腳前踩下了剎車。

自2020年開始，大乘汽車金壇工廠就因經(jīng)營困難陷入停工停產(chǎn)的境地，而按照工信部對新能源汽車準入的要求，對于停產(chǎn)24個月及以上的新能源汽車企業(yè)，工信部將予以特別公示，相關(guān)企業(yè)再次生產(chǎn)需要重新經(jīng)過工信部核查。在重新審查中，如果不能達到準入條件或破產(chǎn)的企業(yè)，將被撤銷資質(zhì)，一旦生產(chǎn)資質(zhì)被撤銷，企業(yè)將無法申報產(chǎn)品。

實際上，這也怪不得大乘汽車自身，畢竟2022年本應(yīng)3月份發(fā)布的自游家NV由于疫情原因直接推遲，在4月份簡單亮相后又沉寂了半年，10月份再次亮相并宣布上市，但也正是這時，大乘汽車的造車資質(zhì)過期，未能完成注冊。

【汽車維基】也查詢到，自游家NV未出現(xiàn)在《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》當中，這就意味著，即便是之前大乘汽車已經(jīng)產(chǎn)出的車輛也無法繼續(xù)在市場上銷售。

時間來到了今年春節(jié)之后，有媒體拍到此前的自游家NV的試制車型出現(xiàn)在了奇瑞汽車的門口，甚至還直接開進了園區(qū)內(nèi)，并且在奇瑞總部的安徽蕪湖還出現(xiàn)了一個“李氏新能源汽車基地”，這兩者一結(jié)合很容易讓人想到李一男找到了奇瑞來代工的關(guān)系。畢竟此前致歉信中沒有將話說死：“短期內(nèi)將無法交付，期待未來也許還有機會再聚?！?/p>

郎有情妾有意

除了奇瑞之外，另一個新勢力品牌國金汽車也擁有新能源純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，今年1月份時國金與自游家也傳出了一段時間的緋聞。但如今奇瑞的出現(xiàn)，或許就代表國金汽車在“自游家爭奪戰(zhàn)”中出局。

可以說，李一男的造車路是天時地利人和全都沒占，但他也并沒有直接放棄，反而找到了另一個更靠譜的大車企：奇瑞汽車。

在蕪湖市三山經(jīng)開區(qū)“李氏新能源汽車基地”的招標公告上雖然沒有標記出明確的地理位置，但是在這片招標工程附近，就是奇瑞新能源工廠及奇瑞商用車工廠，這或許已經(jīng)說明了一切。

當然，奇瑞肯定也不愿“無私奉獻”，他們更需要的是李一男和自游家?guī)淼男聞萘Φ钠橇颓把刂悄芗夹g(shù)。

如今的奇瑞新能源幾乎都在萬元級市場競爭，小螞蟻、QQ冰淇淋、無界Pro都是10萬元以下的車型，這對于2016年就拿到新能源汽車資質(zhì)的奇瑞來說未免有些寒酸，即便還有艾瑞澤5e和大螞蟻在硬挺身價，但大螞蟻全年只有300輛的銷量數(shù)據(jù)顯然不能令人滿意。

奇瑞新能源急需改變現(xiàn)狀，而自游家也急需一個代工廠來為NV實現(xiàn)落地。從這個角度看，雙方的合作合情合理。

盡管曾經(jīng)被稱為“天才少年”，但善于技術(shù)研發(fā)的李一男在資金、運營方面并不一定與他在技術(shù)研發(fā)方面同樣成熟，并且他也曾對外說過，研發(fā)方面并沒有投入太多，反而是合作商地平線要更深入的在探索。所以，如今找到奇瑞來協(xié)助造車，或許能對李一男帶來更多在造車方面的思考。奇瑞與自游家雖然還未正式公布合作的消息，但從如今的現(xiàn)狀來看，已經(jīng)水到渠成。