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2023-01-31
傳藝科技兩日股價(jià)劇烈震蕩，鈉電產(chǎn)業(yè)化尚未成氣候
更新時(shí)間：2022-09-23 07:47:42作者：智慧百科
（原標(biāo)題：傳藝科技兩日股價(jià)劇烈震蕩，鈉電產(chǎn)業(yè)化尚未成氣候）
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鈉電市場(chǎng)化前夜，資本已然沸騰。尚未盈利的鈉電業(yè)務(wù)，撬動(dòng)個(gè)股市值連翻四倍。
9月20日，“全球鋰礦價(jià)格走勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)”，澳洲Pilbara鋰精礦第九次拍賣落錘，本次鋰精礦最終成交價(jià)6988美元/噸(5.5%品位，F(xiàn)OB德黑蘭港)，折合6%品位的中國到岸價(jià)為7713美元/噸，高出上一次拍賣價(jià)10%，再一次刷新歷史紀(jì)錄。
當(dāng)各個(gè)車企、電池廠商因?yàn)樯嫌卧牧蠞q價(jià)和“搶”不到鋰礦而焦慮的時(shí)候，鈉離子電池悄然浮上水面。9月21日，傳藝科技（002866.SZ）早盤漲停封板。
隨即，上市公司發(fā)布股票交易異常波動(dòng)公告指出，“目前公司鈉離子電池項(xiàng)目已具備中試生產(chǎn)條件并即將投產(chǎn)運(yùn)行，項(xiàng)目的實(shí)際收益率受未來產(chǎn)能投放的節(jié)奏和市場(chǎng)價(jià)格因素的影響，項(xiàng)目的收益率存在不確定性，且公司鈉離子電池處于產(chǎn)能建設(shè)階段，短期內(nèi)尚未盈利；鈉電池屬于新的技術(shù)產(chǎn)品，需要新開拓終端市場(chǎng)和需求，市場(chǎng)的培育和開拓也存在不確定性?！?/p>
漲停過后，傳藝科技隨即坐上“冷板凳”。9月22日，傳藝科技股價(jià)一路走低，截至收盤下跌10%，報(bào)收44.47元/股，主力資金凈流出3.54億元，凈流出額創(chuàng)歷史新高。
彼時(shí)，6月23日，傳藝科技發(fā)布關(guān)于對(duì)外投資設(shè)立孫公司的公告，正式宣告從一家主營業(yè)務(wù)系輸入類設(shè)備和印制電路板（PCB）兩大類消費(fèi)電子零組件的企業(yè)邁入新能源領(lǐng)域涉足的鈉電賽道。
傳藝科技稱，擬投資設(shè)立江蘇傳藝鈉電科技有限公司并從事鈉離子及鋰離子電池相關(guān)業(yè)務(wù)。據(jù)悉，該孫公司擬規(guī)劃建設(shè)一期5萬噸/年、二期10萬噸鈉離子電池電解液項(xiàng)目。其中，一期計(jì)劃于2022年11月份開工建設(shè)，2023年3月份投產(chǎn)。
根據(jù)公司的初步投資概算，本次鈉離子電池項(xiàng)目土地購置及廠房建設(shè)成本合計(jì)約4億元，一期2GWh產(chǎn)能需投入的裝修及設(shè)備成本約10億元，二期8GWh產(chǎn)能需投入的裝修及設(shè)備成本約40億元。該項(xiàng)目尚處于前期廠房土建施工階段，已投入資金主要系前期土地購置及廠房建設(shè)投入。截至2022年5月31日，上述土地及廠房的已投入資金為1.50億元。
而這一投入也將是“傾巢而出”。畢竟，其6月中旬的股價(jià)僅約30億元。
盡管產(chǎn)能未滿，但股價(jià)已先行。
2022年6月23日至7月1日，傳藝科技股票收盤價(jià)連續(xù)7個(gè)交易日漲停，期間股價(jià)漲幅99.4%，收到深交所問詢函。
而該個(gè)股的市值到9月22日收盤，已由6月中旬的約30億元，翻了四倍多達(dá)到129億。
今年以來，隨著新能源汽車需求暴增，鋰電走俏有價(jià)難求，可替代鋰電的鈉離子電池便走上了風(fēng)口。
今年7月，寧德時(shí)代（300750.SZ）推出鈉電池概念之后，這項(xiàng)新技術(shù)開始愈發(fā)受到關(guān)注。值得一提的是，寧德時(shí)代的鈉離子電池160Wh/kg 的能量密度已領(lǐng)先同行。
近日，寧德時(shí)代又在互動(dòng)平臺(tái)上回答投資者提問時(shí)稱，正致力推進(jìn)鈉離子電池在2023年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
2023年是“鈉離子電池元年”隨即成為熱門說法。
事實(shí)上，更早一些時(shí)候，成立于2017年2月的中科海鈉已經(jīng)過多輪融資和入股，目前注冊(cè)資本已經(jīng)增加至3094.995萬元人民幣。有消息顯示，中科海鈉目前的估值已經(jīng)超過了50億元。
由于鈉離子電池和鋰離子電池在工作原理和制作工藝上高度相似。在碳酸鋰再次攀上50萬元/噸的下半年，鈉電池憑借其生產(chǎn)成本低、安全性高，以及我國鈉資源豐富等優(yōu)點(diǎn)，開始逐漸獲得重視。
技術(shù)“進(jìn)度條”逐漸拉滿，但在產(chǎn)業(yè)化前尚有阻礙。
一方面，鈉離子電池的技術(shù)路線豐富，路線紛爭(zhēng)未定。僅正極的主流技術(shù)路線就有三種，分別是層狀氧化物、普魯士藍(lán)和普魯士白、聚陰離子；負(fù)極主要有兩大路線，為硬碳和軟碳。
另一方面，鈉離子電池在循環(huán)壽命方面還有待提升。鈉電材料體系能量密度和磷酸鐵鋰有一定差距，和三元鋰差距更大，鈉原子半徑比鋰大30%，因此質(zhì)量能量密度和體積能量密度都不占優(yōu)勢(shì)。不過，正因此特性，鈉電池在汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域并不占優(yōu)勢(shì)，而在對(duì)能量密度不敏感的儲(chǔ)能領(lǐng)域具有一定的優(yōu)勢(shì)。
此外，鈉離子電池在量產(chǎn)中還需考慮良率、成本控制等問題。
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