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2023-01-31
官宣！“汽車狂人”又出手， 這次是百年豪華品牌阿斯頓·馬?。?/h2>
更新時(shí)間：2022-10-01 00:07:30作者：智慧百科
中國基金報(bào)記者 文夕
9月30日，被稱為“汽車狂人”的李書福又有大動(dòng)作。旗下吉利控股官宣，已經(jīng)完成對(duì)英國超豪華性能品牌阿斯頓·馬丁·拉貢達(dá)國際控股（簡稱 “阿斯頓·馬丁”）7.60%的股份收購。對(duì)于這家擁有109年歷史的豪華品牌，吉利方面覬覦已久，而阿斯頓·馬丁在連年虧損情況下，面臨巨大財(cái)務(wù)壓力，有著迫切的轉(zhuǎn)型需求。
吉利在國際市場上動(dòng)作頗多，目前已擁有包括沃爾沃、路特斯等國際品牌，同時(shí)也是梅賽德斯-奔馳第一大股東，在如愿以償獲得阿斯頓·馬丁股權(quán)后，吉利國際版圖進(jìn)一步擴(kuò)容。受此消息提振，阿斯頓·馬丁股價(jià)今日一度漲逾6%。
吉利垂涎已久
“吉利在支出入股企業(yè)轉(zhuǎn)型方面經(jīng)驗(yàn)豐富，”吉利控股集團(tuán)CEO李東輝直言。他表示，吉利在超級(jí)電動(dòng)和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域具有深厚技術(shù)積累，這將助力阿斯頓·馬丁在未來取得成功。
事實(shí)上，吉利對(duì)這家擁有109年歷史的豪華品牌覬覦已久。早在2020年1月，便有外媒報(bào)道稱，吉利正在與阿斯頓·馬丁管理層和投資人就入股這家豪華汽車制造商進(jìn)行談判，但最終卻無疾而終。
隨后在今年7月，吉利第二次對(duì)阿斯頓·馬丁拋出橄欖枝。阿斯頓·馬丁披露將引入新戰(zhàn)略投資者時(shí)，業(yè)內(nèi)傳出由吉利和意大利InvestIndustrial共同組成的阿特拉斯財(cái)團(tuán)，向這家英國跑車制造商投資13億英鎊的消息。不過，阿斯頓·馬丁的董事會(huì)拒絕了這一提議。
阿斯頓·馬丁董事會(huì)認(rèn)為，該提案明顯高估了公司對(duì)新股本要求，將對(duì)現(xiàn)有股東造成嚴(yán)重稀釋，并構(gòu)成許多執(zhí)行障礙。彼時(shí)，阿斯頓·馬丁在一份聲明中表示，雙方“沒有進(jìn)一步討論的基礎(chǔ)”。
此前，市場普遍猜測(cè)，雙方在經(jīng)營理念上或存在的巨大差異，讓吉利兩次嘗試均未果，“吉利或是讓阿斯頓·馬丁參與大眾市場競爭，但后者則堅(jiān)持自己的高端定位?！?/p>
不過，此次吉利控股集團(tuán)CEO李東輝此次公開表示，“阿斯頓·馬丁將繼續(xù)堅(jiān)持其發(fā)展戰(zhàn)略，致力于實(shí)現(xiàn)長期可持續(xù)增長，提升盈利能力?！比绱吮硎?，也暗示著雙方經(jīng)營理念方面的障礙已不存在。
在行業(yè)分析人士看來，吉利入股阿斯頓·馬丁有其合理性。近年來，李書福旗下的吉利在國際市場上縱橫闔閭，完成對(duì)沃爾沃收購后，在2018年初又成為戴姆勒第一大股東，隨后又將超跑品牌路特斯納入麾下。一系列資本運(yùn)作后，吉利擁有較為豐富的國際品牌整合經(jīng)驗(yàn)。
阿斯頓·馬丁轉(zhuǎn)型迫切
值得一提的是，雙方此次“一拍即合”背后還有著另一重要因素。阿斯頓·馬丁近年來財(cái)務(wù)狀況并不理想，而且在汽車電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型中面臨著掉隊(duì)問題。
阿斯頓·馬丁7月披露的半年報(bào)顯示，今年上半年全球銷量2676輛，稅前虧損2.854億英鎊（約23.22億人民幣）。而且，阿斯頓·馬丁近年來一直處于持續(xù)虧損狀態(tài)，2019-2021年其凈利潤分別虧損9.55億元、36.49億元和16.29億元。
按照該公司董事會(huì)設(shè)想，到2024-2025年實(shí)現(xiàn)全球約1萬輛、約20億英鎊銷售收入，以及約5億英鎊調(diào)整后的EBITDA，并從2024年開始產(chǎn)生正的自由現(xiàn)金流。這也意味著阿斯頓·馬丁必須擺脫頹勢(shì)。
在9月初，阿斯頓·馬丁曾宣布將以每股103便士（約1.2美元）的價(jià)格按1：4的比例配發(fā)新股，以融資6.6億美元。此次配股是此前宣布的6.538億英鎊（約7.5億美元）股權(quán)融資的一部分，這使得沙特阿拉伯公共投資基金 (PIF)對(duì)阿斯頓·馬丁的持股比例近17%，成為該公司的第二大股東。
在7月中旬，持有邁凱輪股份的PIF將向阿斯頓·馬丁投資7800萬英鎊，并額外配股5.75億英鎊，累計(jì)籌集6.538億英鎊。阿斯頓·馬丁將融資所獲凈收益中的至高50%用于償還現(xiàn)有債務(wù)，并通過降低利息成本改善公司的現(xiàn)金流產(chǎn)生，以支撐和加速未來的資本支出。
另外，在汽車全面電動(dòng)化、智能化的道路上，阿斯頓·馬丁態(tài)度相對(duì)積極。按照該公司計(jì)劃，2021年第一款混動(dòng)車型Valhalla開啟預(yù)訂，將于2024年交付；而在2025年，阿斯頓·馬丁會(huì)推出純電車型。按照計(jì)劃，阿斯頓·馬丁的核心跑車、SUV產(chǎn)品線都會(huì)逐漸有電動(dòng)車型可選。
而在吉利方面，其在汽車電動(dòng)化道路上風(fēng)頭正勁。中報(bào)顯示，2022上半年吉利汽車新能源銷量10.9萬輛，同比增長398%，滲透率17.9%。吉利汽車新能源汽車占總銷量的比例上升至18％。其中，純電動(dòng)汽車總銷量為8.58萬輛，同比上升520%，而插電式混合動(dòng)力汽車之總銷量為2.39萬輛，同比上升192%。市場預(yù)期，雙方未來將在電動(dòng)化道路上展開深入合作。
值得一提的是，雙方此次“一拍即合”背后還有著另一重要因素。阿斯頓·馬丁近年來財(cái)務(wù)狀況并不理想，而且在汽車電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型中面臨著掉隊(duì)問題。
阿斯頓·馬丁7月披露的半年報(bào)顯示，今年上半年全球銷量2676輛，稅前虧損2.854億英鎊（約23.22億人民幣）。而且，阿斯頓·馬丁近年來一直處于持續(xù)虧損狀態(tài)，2019-2021年其凈利潤分別虧損9.55億元、36.49億元和16.29億元。
按照該公司董事會(huì)設(shè)想，到2024-2025年實(shí)現(xiàn)全球約1萬輛、約20億英鎊銷售收入，以及約5億英鎊調(diào)整后的EBITDA，并從2024年開始產(chǎn)生正的自由現(xiàn)金流。這也意味著阿斯頓·馬丁必須擺脫頹勢(shì)。
在9月初，阿斯頓·馬丁曾宣布將以每股103便士（約1.2美元）的價(jià)格按1：4的比例配發(fā)新股，以融資6.6億美元。此次配股是此前宣布的6.538億英鎊（約7.5億美元）股權(quán)融資的一部分，這使得沙特阿拉伯公共投資基金 (PIF)對(duì)阿斯頓·馬丁的持股比例近17%，成為該公司的第二大股東。
在7月中旬，持有邁凱輪股份的PIF將向阿斯頓·馬丁投資7800萬英鎊，并額外配股5.75億英鎊，累計(jì)籌集6.538億英鎊。阿斯頓·馬丁將融資所獲凈收益中的至高50%用于償還現(xiàn)有債務(wù)，并通過降低利息成本改善公司的現(xiàn)金流產(chǎn)生，以支撐和加速未來的資本支出。
另外，在汽車全面電動(dòng)化、智能化的道路上，阿斯頓·馬丁態(tài)度相對(duì)積極。按照該公司計(jì)劃，2021年第一款混動(dòng)車型Valhalla開啟預(yù)訂，將于2024年交付；而在2025年，阿斯頓·馬丁會(huì)推出純電車型。按照計(jì)劃，阿斯頓·馬丁的核心跑車、SUV產(chǎn)品線都會(huì)逐漸有電動(dòng)車型可選。
而在吉利方面，其在汽車電動(dòng)化道路上風(fēng)頭正勁。中報(bào)顯示，2022上半年吉利汽車新能源銷量10.9萬輛，同比增長398%，滲透率17.9%。吉利汽車新能源汽車占總銷量的比例上升至18％。其中，純電動(dòng)汽車總銷量為8.58萬輛，同比上升520%，而插電式混合動(dòng)力汽車之總銷量為2.39萬輛，同比上升192%。市場預(yù)期，雙方未來將在電動(dòng)化道路上展開深入合作。
編輯：艦長
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