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21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 左茂軒 報(bào)道

“我非常欣賞特斯拉，但更喜歡蘋果、欣賞喬布斯。我不會按照特斯拉做產(chǎn)品，而是會按照喬布斯的方式去做。”理想汽車董事長、創(chuàng)始人兼CEO李想，曾經(jīng)如此解釋自己的造車思路。

過去兩年，幾乎在每一次接受媒體采訪時，都會提到致敬和學(xué)習(xí)蘋果的相關(guān)描述。

9月30日，理想汽車正式發(fā)布了理想ONE的換代車型中大型六座SUV理想L8以及中大型五座家庭SUV理想L7。

理想L8 Pro全國統(tǒng)一零售價格35.98萬元，理想L8 Max全國統(tǒng)一零售價格39.98萬元。理想L7 Pro全國統(tǒng)一零售價格33.98萬元，理想L7 Max全國統(tǒng)一零售價格37.98萬元。

理想L8即日起接受預(yù)定，11月開啟交付。理想L7即日起接受預(yù)定，11月廣州車展將會正式展出，2023年2月底開啟交付。

此外，理想計(jì)劃在明年推出中型五座SUVL6，售價將在30萬元以內(nèi)。

加上售價45.98萬元的理想L9，理想SUV“L”系列的產(chǎn)品矩陣雛形基本完成構(gòu)建。

李想將其產(chǎn)品矩陣類比為蘋果手機(jī)：“理想L9、理想L8、理想L7、理想L6，就像是iPhone15 Ultra、iPhone15 Pro、iPhone15 Plus、iPhone15。 ”

具體來看，理想L8和理想L7的外型設(shè)計(jì)與理想L9之間極為相似，內(nèi)飾也高度相同，幾款產(chǎn)品的區(qū)別主要表現(xiàn)在車身的尺寸以及部分配置的增減。

產(chǎn)品的豐富，可以幫助理想汽車開拓不同的細(xì)分市場，然而，幾款車型之間相近的產(chǎn)品定位，同樣會造成“內(nèi)部打架”的情況，就企業(yè)整體而言，增長的想象空間似乎有限。

受眾群能擴(kuò)大嗎？

理想L7和理想L8雖然是兩款不同的車型，但更像是一款車五座版和六座版兩個不同的版本，這不僅是因?yàn)樵诹慨a(chǎn)車的家族型設(shè)計(jì)語言。

在尺寸上，理想L8的車身長比L9多了3厘米，高了5厘米，車款和軸距則完全一樣。兩款車的增程電動系統(tǒng)、底盤、懸架、續(xù)航里程等全部一致，智能座艙的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格則大同小異。

事實(shí)上，這種“套娃”式的車型規(guī)劃在汽車行業(yè)內(nèi)較為常見?？梢酝ㄟ^有限的車型開發(fā)成本，滿足更多不同消費(fèi)者的具體需求。

在外界看來，理想汽車早期專注于家庭用車市場，能夠有效地打開一個細(xì)分市場，幫助其“活下去”。不過，幾款車型定位如此類似，不免讓外界對其市場前景有所擔(dān)心。

盡管幾款車型存在幾萬元的差價，理想汽車希望擴(kuò)大自己的受眾消費(fèi)群，但其實(shí)理想汽車的盤子能否做大存在較大挑戰(zhàn)。

事實(shí)上，理想ONE是新勢力中最早實(shí)現(xiàn)銷量破萬的單一車型，但是，此前在推出理想L9之后，由于目標(biāo)人群重疊，理想ONE的訂單量就曾受到影響。這也推動了理想汽車加快理想ONE換代為L8的節(jié)奏。

相比蔚來和小鵬，理想L7、L8和理想L9的目標(biāo)受眾群體的重疊度遠(yuǎn)高于競爭對手。

理想L7、L8發(fā)布之后，理想L9是否會受到?jīng)_擊，幾款車型是否能夠把理想汽車的整體盤子做大，是理想汽車推動企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

致敬蘋果

李想多次強(qiáng)調(diào)，理想汽車的造車邏輯是致敬蘋果的選擇。

雖然理想汽車現(xiàn)在已經(jīng)有三款不同的車型，但幾款車型聚焦的細(xì)分市場高度重疊，目標(biāo)受眾群較為單一。

作為一個優(yōu)秀的產(chǎn)品經(jīng)理，李想給出的解題思路是精準(zhǔn)的用戶人群定位，集中精力打造一款車型。

而理想汽車選擇的這個用戶人群，就是家庭用車人群。

需要指出的是，蘋果汽車受到歡迎的關(guān)鍵在于產(chǎn)品力形成的護(hù)城河。但理想汽車目前并沒有形成在汽車領(lǐng)域的護(hù)城河，理想汽車之所以能夠在新勢力中排到頭部的主因還是對于細(xì)分市場人群的精準(zhǔn)定位，而非高于其他競爭對手的核心技術(shù)實(shí)力。

“我們才剛剛完成從0到1的驗(yàn)證，無論是從產(chǎn)品到應(yīng)用，再到技術(shù)和系統(tǒng)層，我們有太多的工作還沒有做，這些都值得我們在接下來的五年、十年堅(jiān)持去做。十年以后，希望能夠做成蘋果公司一樣的水準(zhǔn)?！苯衲?月，李想曾在財(cái)報(bào)電話會上表示。

盡管李想本人一直將喬布斯和蘋果視作目標(biāo)，但理想汽車的確才剛剛走過了從0到1的階段。在從0到1的階段，高效率是理想汽車的主要優(yōu)勢，但是，對于汽車行業(yè)而言，高效率并不能成為一家企業(yè)在市場競爭中最主要的護(hù)城河。

然而，無論是當(dāng)下在市場端的疲軟，還是因?yàn)閾Q代而引發(fā)的維權(quán)爭議對企業(yè)口碑造成的影響，都讓理想汽車的前景變得更加撲朔迷離。

造車是一場馬拉松，規(guī)模效應(yīng)仍然是這個行業(yè)的競爭焦點(diǎn)，如果理想L7、理想L8能夠幫助理想汽車在規(guī)模上有所突破，理想汽車才能繼續(xù)推動企業(yè)的后續(xù)發(fā)展，提高企業(yè)的水準(zhǔn)。