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2022年9月，國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919完成全部適航審定工作后，獲中國(guó)民用航空局頒發(fā)的型號(hào)合格證，將于2022年底交付首架飛機(jī)。

據(jù)了解，適航取證主要包括3個(gè)證件。首先，設(shè)計(jì)民用飛機(jī)需要取得型號(hào)合格證，以表明飛機(jī)設(shè)計(jì)符合適航標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保要求。其次，生產(chǎn)民用飛機(jī)需要取得生產(chǎn)許可證，以確保批量生產(chǎn)出來的飛機(jī)符合經(jīng)批準(zhǔn)的型號(hào)設(shè)計(jì)。在此基礎(chǔ)上，每架飛機(jī)還需要取得適航證，即“準(zhǔn)飛證”，用以表明飛機(jī)處于安全可用的狀態(tài)。

民航局航空器適航審定司司長(zhǎng)楊楨梅在接受央視新聞采訪時(shí)表示，C919飛機(jī)取得型號(hào)合格證，它標(biāo)志著我國(guó)具備按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行大型客機(jī)研制和適航審定的能力，具有里程碑意義。

那么，C919何時(shí)會(huì)開始商業(yè)運(yùn)行，乘客體驗(yàn)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)還需要等待多久？C919能飛出國(guó)門嗎？

何時(shí)交付第一架C919？

第一架C919客戶早已敲定，同樣與中國(guó)商飛一樣，也是以上海為總部的航空央企東航。

據(jù)商飛官網(wǎng)介紹，C919累計(jì)獲得了28家客戶的815架訂單。東航是C919全球首家客戶。據(jù)東航2022年半年報(bào)顯示，今年下半年東航將引進(jìn)1架C919。據(jù)東航此前公告顯示，C919目錄單價(jià)為6.53億元（9900萬美元）。

2022年1月上海兩會(huì)期間，上海市政協(xié)委員、中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、總會(huì)計(jì)師吳永良在接受澎湃新聞采訪時(shí)表示，國(guó)產(chǎn)C919項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2022年完成交付?！熬唧w的交付將等到取證完成后才具備條件?！?/p>

“拿到型號(hào)合格證可以說是局方對(duì)C919客機(jī)設(shè)計(jì)的肯定，表示局方認(rèn)為這種設(shè)計(jì)能夠在理想情況下安全飛行。”民航業(yè)內(nèi)人士李瀚明向澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，“接下來，商飛需要向民航局提交具體實(shí)施這一設(shè)計(jì)的生產(chǎn)和品質(zhì)控制方案，在獲得生產(chǎn)許可證后才能開始量產(chǎn)和交付工作?！?/p>

值得注意的是，目前東航旗下有全資子公司——一二三航空，根據(jù)官網(wǎng)介紹，一二三航空立足長(zhǎng)三角、服務(wù)沿海、輻射周邊為發(fā)展目標(biāo)，以運(yùn)營(yíng)國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)為主體，推動(dòng)公共航空和公務(wù)航空“兩翼齊飛”，打造以“干支”結(jié)合為特色的航空公司。 一二三航空在2020年12月28日正式開航，目前全機(jī)隊(duì)為國(guó)產(chǎn)機(jī)型ARJ21。這不得讓人聯(lián)想，東航訂購(gòu)的C919是否會(huì)同樣由一二三航空運(yùn)營(yíng)？

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資深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)告訴澎湃新聞?dòng)浾?，?duì)于航空公司而言，新機(jī)型引進(jìn)牽扯到幾乎所有運(yùn)營(yíng)相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域，尤其是飛行、機(jī)務(wù)維修、簽派、乘務(wù)、配載等。直接一線行業(yè)必須完成相關(guān)專業(yè)培訓(xùn)后才可以開始運(yùn)營(yíng)?！芭嘤?xùn)通常在飛機(jī)引進(jìn)航司之前就已開始，培訓(xùn)長(zhǎng)則需要2至3個(gè)月，也有些專業(yè)口培訓(xùn)幾天就可以?！?/p>

“航司對(duì)于全新機(jī)型的交付使用，一般需要長(zhǎng)達(dá)一年左右的準(zhǔn)備時(shí)間，但通常都會(huì)在飛機(jī)交付前提前準(zhǔn)備起來?！泵窈綄＜伊种墙芨嬖V記者，包括飛行員、機(jī)務(wù)培訓(xùn)，機(jī)務(wù)維修體系培訓(xùn)體系的建立，信息系統(tǒng)的改造，保障設(shè)備設(shè)施的采購(gòu)等都是系統(tǒng)工程。

楊楨梅介紹，通常情況下，民用飛機(jī)從適航取證到進(jìn)入商業(yè)載客運(yùn)行，還需要完成飛機(jī)交付用戶和運(yùn)行準(zhǔn)備等工作，從經(jīng)驗(yàn)來看，不同的機(jī)型所經(jīng)歷的時(shí)間也有所不同?！爸袊?guó)商飛公司正在為C919飛機(jī)交付用戶和支持運(yùn)行做積極準(zhǔn)備。航空公司在接收飛機(jī)后，還需要按民用航空規(guī)章要求，完成運(yùn)行合格審定，才能投入商業(yè)載客運(yùn)行。”

2021年3月1日，東航與中國(guó)商飛在上海簽署了C919大型客機(jī)購(gòu)機(jī)合同，首批引進(jìn)5架。東航股份公司規(guī)劃發(fā)展部副總經(jīng)理王永芹當(dāng)時(shí)曾表示，合同簽署后東航方面會(huì)馬上對(duì)接并開展飛機(jī)投入運(yùn)營(yíng)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，包括新機(jī)型補(bǔ)充運(yùn)行合格審定的申請(qǐng)和專業(yè)人員的培訓(xùn)工作，后續(xù)還要對(duì)客戶保障的支援協(xié)議進(jìn)行談判、簽署，在時(shí)間上已預(yù)留了充足時(shí)間。此外，雙方將通力協(xié)作，在飛機(jī)進(jìn)出口、航材維修、物流倉(cāng)儲(chǔ)、新技術(shù)應(yīng)用、航材支援、維修保障、飛機(jī)構(gòu)型優(yōu)化等領(lǐng)域加大合作力度，確保首批次飛機(jī)高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)。

王永芹還透露，在首架機(jī)交付后，東航方面會(huì)在滿足民航局要求的基礎(chǔ)上，馬上投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。對(duì)于后續(xù)該批C919的航線安排，5架飛機(jī)引進(jìn)后，將以上海為主基地，從上海加密到北京大興、廣州、深圳、成都、青島、廈門、武漢等優(yōu)質(zhì)航線。

陳建國(guó)告訴澎湃新聞?dòng)浾?，飛機(jī)交付給對(duì)應(yīng)航司后，航司如果已完成引進(jìn)新機(jī)型的全部培訓(xùn)，通常很快就可以進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營(yíng)?！袄碚撋夏玫竭m航證、交付完飛機(jī)，航司當(dāng)天就可以載人運(yùn)營(yíng)。但實(shí)際上，航司通常還要驗(yàn)證飛行、本場(chǎng)訓(xùn)練等，不會(huì)立即載人。”

C919何時(shí)能走向國(guó)際市場(chǎng)？

值得注意的是，C919并不僅僅向中國(guó)民航局申請(qǐng)適航證。為加強(qiáng)國(guó)際市場(chǎng)開拓，歐洲航空安全局（EASA）于2017年4月受理了C919型號(hào)合格證申請(qǐng)。

對(duì)于C919飛機(jī)走向國(guó)際市場(chǎng)，楊楨梅表示要具體問題具體分析。一是C919作為中國(guó)登記注冊(cè)的飛機(jī)飛出國(guó)門，二是C919作為中國(guó)研制的飛機(jī)銷往國(guó)外。

“對(duì)于飛出國(guó)門，我國(guó)作為國(guó)際民航組織成員國(guó)，已經(jīng)建立了符合國(guó)際民航公約及其附件要求的適航審定體系，中國(guó)民航局頒發(fā)的適航證，可被其他國(guó)際民航組織成員國(guó)認(rèn)可。中國(guó)航空公司可以運(yùn)行中國(guó)登記注冊(cè)、并具有中國(guó)適航證的C919飛機(jī)，飛往世界各地。”對(duì)于銷往國(guó)外，楊楨梅介紹，按照國(guó)際慣例，出口飛機(jī)應(yīng)滿足進(jìn)口國(guó)的適航要求。C919飛機(jī)在已獲得中國(guó)民航局的適航批準(zhǔn)基礎(chǔ)上，可以通過雙邊適航來獲取進(jìn)口國(guó)民航局的適航批準(zhǔn)。

“目前，中國(guó)已與美歐等32個(gè)國(guó)家和地區(qū)簽訂了雙邊適航協(xié)議，為國(guó)產(chǎn)民機(jī)走向國(guó)際市場(chǎng)提供了良好的雙邊環(huán)境。民航局將根據(jù)企業(yè)需求，全力做好國(guó)產(chǎn)民機(jī)出口的支持工作，助力國(guó)產(chǎn)民機(jī)走向世界?！睏顦E梅說。

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單通道窄體機(jī)是國(guó)內(nèi)航線和短途國(guó)際航線的主力機(jī)型，截至2021年底，中國(guó)民航全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)期末在冊(cè)架數(shù)4054架，其中，窄體飛機(jī)數(shù)量為3178架，在運(yùn)輸機(jī)隊(duì)中占比近八成。

C919座級(jí)158至168座，航程4075至5555公里。與目前國(guó)際航空市場(chǎng)上最為常見的空客320、波音737機(jī)型為同級(jí)別。而這一級(jí)別，也是目前中國(guó)乃至目前全球民航市場(chǎng)上最受歡迎的機(jī)型，

C919的入局，意味著在中國(guó)民機(jī)市場(chǎng)上，波音737和空客320系列將首次迎來一位“國(guó)產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)者”。

中國(guó)商飛公司營(yíng)銷中心副總經(jīng)理?xiàng)钛?021年9月底在珠海航展現(xiàn)場(chǎng)曾表示，航空市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)化需求量大，只靠波音和空客的產(chǎn)能根本不能滿足目前航司的使用需求，航司訂飛機(jī)的時(shí)候都可能訂到5年，10年以后。所以商飛C919面向全球市場(chǎng)，一定是為航空運(yùn)輸業(yè)，帶來至少是一種新的選擇，航司客戶應(yīng)該是最大的受益者。

“發(fā)展大飛機(jī)，能更好地滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民出行的需要，也必將成為一個(gè)新的潛力巨大的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)?！睋?jù)中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司首席科學(xué)家、C919大型客機(jī)系列型總設(shè)計(jì)師吳光輝在2021年發(fā)表的《中國(guó)商用飛機(jī)發(fā)展三部曲》論文中介紹，未來20年，全球經(jīng)濟(jì)將保持年均2%的增長(zhǎng)率，航空運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量是現(xiàn)在的2.3倍，預(yù)計(jì)全球客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到5萬架左右，是現(xiàn)有機(jī)隊(duì)的2.1倍，中國(guó)機(jī)隊(duì)規(guī)模將超過1萬架，國(guó)內(nèi)外商用飛機(jī)市場(chǎng)需求強(qiáng)勁。這樣一個(gè)巨大的市場(chǎng)需求，是大飛機(jī)發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)力，也給大飛機(jī)發(fā)展帶來了巨大機(jī)遇。