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銷量不佳，盈利能力差，竺延風(fēng)總?cè)绾握葝箞D品牌？

車界江湖趣事多，小編給您說(shuō)一說(shuō)。相比一汽和長(zhǎng)安而言，二汽東風(fēng)汽車似乎總有些跟不上。自主豪華品牌端，不及一汽；自主品牌打造上，也不及長(zhǎng)安。就算與上汽和廣汽相比，合資品牌的貢獻(xiàn)同樣不如人。

問(wèn)題來(lái)了，竺延風(fēng)掌舵的東風(fēng)汽車如何突圍呢？于是，高端新能源汽車品牌嵐圖誕生了，對(duì)于這個(gè)新興的品牌，東風(fēng)汽車可謂用心良苦、寄予厚望，傾盡全力打造出藍(lán)圖FREE和夢(mèng)想家。然而，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)依然骨干。

從業(yè)績(jī)上來(lái)看，恐怕又得讓竺延風(fēng)總失望了。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年，嵐圖汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入17.67億元，利潤(rùn)總額虧損9.65億元，凈利潤(rùn)虧損7.03億元。今年上半年，嵐圖汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入18.87億元，利潤(rùn)總額虧損10.25億元，凈利潤(rùn)虧損7.38億元。

截至2022年6月30日，嵐圖汽車的資產(chǎn)總額為74.13億元，負(fù)債總計(jì)65.29億元，所有者權(quán)益為8.83億元。值得一提的是，2021年，嵐圖汽車共出售新車6791輛，每賣一輛新車就要虧損10.4萬(wàn)元。截止到今年上半年，按照出售新車5676輛計(jì)算，每賣售一輛新車便虧損12.99萬(wàn)元，虧損額度進(jìn)一步擴(kuò)大。銷量目標(biāo)上，原本定的是4.6萬(wàn)輛，遺憾的是，上半年銷量?jī)H為6878輛，不足全年目標(biāo)的15%。雖說(shuō)，嵐圖汽車將銷量目標(biāo)下調(diào)至3.1萬(wàn)輛，可前8個(gè)月累計(jì)銷量?jī)H為1.11萬(wàn)輛，所以，想達(dá)標(biāo)依然很難。

此刻小編在想，不知道竺延風(fēng)總在看了這份成績(jī)后作何感想。除了哀其不幸怒其不爭(zhēng)外，恐怕就是給嵐圖找投資去了吧！只是，靠掛牌融資輸血就能挽救日漸頹勢(shì)的嵐圖嗎？對(duì)此，不妨拭目以待吧！

盧放的嵐圖，是藍(lán)圖還是難途？

面對(duì)新勢(shì)力品牌的發(fā)布會(huì)，我們已經(jīng)習(xí)慣了創(chuàng)始人在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)侃侃而談，一張巨幅背景前，創(chuàng)始人上半身著休閑襯衫搭配一條緊身牛仔褲，再配上一雙運(yùn)動(dòng)鞋，這似乎成了所有與科技掛鉤品牌創(chuàng)始人的固定穿搭，而這一切都是拜喬布斯所賜。

電動(dòng)車領(lǐng)域的新勢(shì)力品牌創(chuàng)始人之所以對(duì)這身穿搭如此癡迷，還是因?yàn)樘O(píng)果在品牌和技術(shù)上獲得了雙贏，即便iPhone14被很多人吐槽，但它在手機(jī)和科技產(chǎn)品領(lǐng)域的地位卻從未動(dòng)搖。所以喬幫主的衣著打扮也就成了新勢(shì)力品牌的精神象征，但總有一些新勢(shì)力領(lǐng)導(dǎo)者不太適應(yīng)這種穿著，比如嵐圖CEO盧放，雖然在發(fā)布會(huì)形式上嵐圖在盡力模仿喬幫主，但盧放還是覺(jué)得套上一件西裝會(huì)更正式一點(diǎn)，之所以有這種較為保守的穿搭，這與他此前的就職經(jīng)歷密切相關(guān)。

嵐圖CEO盧放此前供職一汽，隨后轉(zhuǎn)戰(zhàn)東風(fēng)，從業(yè)期間一直在走傳統(tǒng)汽車路線。從這里也就不難理解，嵐圖發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)他為何習(xí)慣套上西裝并穿上西褲，因?yàn)殚L(zhǎng)期的傳統(tǒng)汽車從業(yè)經(jīng)歷，讓他對(duì)新鮮事物的接受程度并沒(méi)有那么高，盡管只是一套穿搭。

如果說(shuō)從穿搭上判斷他的行事風(fēng)格或思維形態(tài)有些過(guò)于武斷，那么我們從他對(duì)客戶的承諾上，或許也能看出一些端倪。2020年11月，嵐圖CEO盧放在接受采訪時(shí)表示，嵐圖品牌要把“焦慮留給自己，把零焦慮留給客戶”并且嵐圖將自身定位為“真正零焦慮的高端智慧電動(dòng)品牌”。本著對(duì)老國(guó)企品牌的信賴，和對(duì)老國(guó)企人艱苦奮斗，誠(chéng)實(shí)守信固有形象的認(rèn)知，人們決定放下防備去接受這個(gè)由老國(guó)企背書(shū)的全新品牌。盡管在這之前，消費(fèi)者已經(jīng)被新勢(shì)力品牌的承諾傷害過(guò)很多次。

但現(xiàn)實(shí)情況卻再次傷了消費(fèi)者的心，在今年1月，有嵐圖FREE（參數(shù)丨圖片）車主表示，剛買的嵐圖FREE在行駛過(guò)程中突然斷電，隨后方向丟失、動(dòng)力丟失、方向抱死導(dǎo)致車輛原地駐停。通常情況下，在行駛過(guò)程中發(fā)生這種原地駐停的情況，極易引發(fā)二次事故，所以車主對(duì)這件事非常后怕，而且期待嵐圖能給自己一個(gè)滿意的答復(fù)。

但嵐圖隨后給出的事故答復(fù)以及處理辦法，卻讓這位車主涼透了心。嵐圖表示，因?yàn)檐囕v電控和電池組里的高壓繼電器出現(xiàn)損壞，所以導(dǎo)致車輛斷電進(jìn)而停駛。從嵐圖的答復(fù)中，我們能夠清晰看到，本次事故原因與車主并沒(méi)有任何關(guān)系，而是因?yàn)檐囕v本身引起。而按照今年實(shí)施的新三包法，就算車主提出退車要求也合情合理，并且能夠得到法規(guī)支持。嵐圖對(duì)于本次事件的解決辦法是拆解電機(jī)，并安裝新的配件。

這種解決辦法，能不能徹底杜絕類似的事件發(fā)生，我們不能確定，但車主對(duì)于這個(gè)解決辦法顯然并不滿意，隨后提出退車訴求，但這個(gè)需求卻被嵐圖直接回絕。

通過(guò)這起故障，我們似乎該重新審視盧放所說(shuō)的“零焦慮”到底是給誰(shuí)的，如果是給客戶的，客戶并沒(méi)有感受到零焦慮，反倒是因?yàn)槠房貑?wèn)題，一直焦慮自己的行車安全。除了品控之外，嵐圖在產(chǎn)品宣傳上也讓人們大跌眼鏡。上市之初，嵐圖宣傳會(huì)將全新的C15鋁制直噴發(fā)動(dòng)機(jī)配備在嵐圖FREE車型身上，但事實(shí)上，嵐圖FREE卻配備了一臺(tái)并沒(méi)有什么技術(shù)含量的SFG鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)則被廣泛用在東風(fēng)小康和東風(fēng)風(fēng)光車型身上，而這種貨不對(duì)板的情況也并沒(méi)有得到嵐圖的積極回應(yīng)。

通過(guò)這些我們看到嵐圖對(duì)消費(fèi)者的誠(chéng)意到底如何？也看到品牌CEO盧放對(duì)于自己的承諾到底如何看待。除了產(chǎn)品本身的問(wèn)題，嵐圖在經(jīng)營(yíng)策略上也差強(qiáng)人意，嵐圖將2022年目標(biāo)定為“銷量4.6萬(wàn)輛，產(chǎn)量4.8萬(wàn)輛”，但三個(gè)季度過(guò)去之后，嵐圖前三季度總銷量?jī)H為一萬(wàn)多臺(tái)，想要完成4.6萬(wàn)輛的銷量成績(jī)已經(jīng)成為天方夜譚。為挽回制定銷量目標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)的顏面，嵐圖相關(guān)部門(mén)非常懂事地將2022年目標(biāo)下調(diào)到“全年必達(dá)3.1萬(wàn)輛，挑戰(zhàn)3.7萬(wàn)輛”但即便這樣，嵐圖的銷量目標(biāo)仍顯得高不可攀。為了不在年終又一次打臉，嵐圖相關(guān)部門(mén)選擇將銷量目標(biāo)下調(diào)的消息刪除，這一舉措想必是給嵐圖自身達(dá)成“零焦慮”的最簡(jiǎn)單方法。但奈何他們的刪除動(dòng)作早已經(jīng)充斥在了互聯(lián)網(wǎng)的角角落落。嵐圖的這些種種舉措并沒(méi)有讓我們看到一個(gè)企業(yè)的擔(dān)當(dāng)，反倒是看到了一個(gè)畏手畏腳的嵐圖，不管在產(chǎn)品上還是在推廣上都是如此。

車叔總結(jié)

有國(guó)企背書(shū)的全新新能源品牌，乍一看優(yōu)勢(shì)占盡，但當(dāng)我們深入剖析后卻發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)導(dǎo)人過(guò)長(zhǎng)的傳統(tǒng)車企從業(yè)經(jīng)歷，讓領(lǐng)導(dǎo)者缺少了一些對(duì)新事物的敏銳嗅覺(jué)，對(duì)待危機(jī)公關(guān)仍采用老一套的消極應(yīng)對(duì)辦法。這樣的品牌從形上看似全新，但從神上它仍是一個(gè)傳統(tǒng)品牌，所以盧放領(lǐng)導(dǎo)的嵐圖，想要看到藍(lán)圖將會(huì)是一段非常艱難的難途。