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      1. “國車”也要All in 新能源了

        更新時間:2023-01-12 00:05:49作者:智慧百科

        “國車”也要All in 新能源了


        作者 | 周智宇、柴旭晨

        五年前從長安來到一汽,擺在徐留平面前的是一個年銷量不過5000輛的紅旗。盡管被譽(yù)為“共和國長子”,被用于各類國家慶典、禮賓場合,但2017年之前,紅旗在中國汽車市場的表現(xiàn)一直不溫不火。
        2017年8月,徐留平履新一汽集團(tuán)董事長,并用五年時間創(chuàng)造了銷量增長63倍的紅旗奇跡之后,他又在1月8日放言,一汽紅旗將要All in新能源,并全域推動所有車型的電動化。
        在一汽完成了自己第一個五年計(jì)劃后,徐留平已然放眼下一個五年,乃至更長的時間。紅旗這個“共和國長子”打定主意,要在新能源時代大放異彩,代表中國高端汽車在世界舞臺與BBA一較高下。

        按照紅旗方面的規(guī)劃,到2025年時,紅旗年銷量將突破100萬輛,其中新能源汽車將占一半,達(dá)50萬輛;到2030年時總銷量則會突破150萬輛,且新能源汽車成為銷售的主體。

        并且紅旗的眼光進(jìn)一步放到了海外市場。至2025年,紅旗計(jì)劃海外銷量占比要超過總銷量的10%(約10萬輛);到2030年時海外銷量占比進(jìn)一步提升至25%(約37.5萬輛)。

        一汽集團(tuán)總經(jīng)理邱現(xiàn)東還透露了一個小目標(biāo)。在2023年,紅旗要“保五爭六”,在保證年度銷量達(dá)到50萬輛的基礎(chǔ)上向60萬輛目標(biāo)發(fā)起沖擊。進(jìn)而進(jìn)入中國高端豪車品牌第一陣營,形成“BBAH”四分天下的格局。

        但紅旗的小目標(biāo)從目前來看,需要加倍努力才能夠?qū)崿F(xiàn)。

        雖然從2017年年銷量不足五千臺,到2021年銷量突破30萬臺,紅旗在5年時間里實(shí)現(xiàn)了63倍的銷量增長。甚至在同年銷量還超越了凱迪拉克和雷克薩斯等品牌,成為中國豪車市場里僅次于BBA的存在,一時間風(fēng)光無兩。

        不過到了 2022 年,紅旗的銷量增速明顯放緩,全年銷售同比增長3%至31萬輛。離徐留平去年初給紅旗定下的2022年40萬輛的銷售目標(biāo)也有不小的差距。

        從銷售車型來看,油車依舊是紅旗的主要車型。新車交強(qiáng)險數(shù)據(jù)顯示,今年前11個月,H5和HS5兩款車型合計(jì)銷量約為17.87萬輛,占紅旗同期銷量總量的七成以上。再售的新能源車型則包括 E-HS9、E-HS3、E-QM5三款,前11個月銷量不到3萬輛。

        三年里實(shí)現(xiàn)新能源車型從3萬到50萬輛的突破,徐留平這是又想上演一出“紅旗奇跡”。

        對此,徐留平也已有所準(zhǔn)備。他透露道,其實(shí)從2022年下半年開始,紅旗除了特殊用途車型外,已做到了技術(shù)創(chuàng)新和新增產(chǎn)能全部用于新能源車,同時停止油車技術(shù)和產(chǎn)能的新增投入。

        在1月8日,紅旗也發(fā)布了高端電動智能超級架構(gòu)FMEs(以下簡稱“‘旗幟’超級架構(gòu)”), 集成了包括電動化(HME)和智能化(HIS)兩大平臺,所有開發(fā)工作將在2023年上半年全面完成。

        新車型上紅旗也已有具體規(guī)劃。光是在2023年下半年,就會有B級純電轎車紅旗E001和B級純電SUV E202(均為暫定名)上市。在未來三年,紅旗將推出共 15款新能源產(chǎn)品,覆蓋A、B、C、D級轎車、SUV及MPV全部細(xì)分市場。

        在經(jīng)歷過此前新能源汽車項(xiàng)目嘗試無果、對新勢力投資屢屢失利后,紅旗逐漸成為一汽集團(tuán)新能源發(fā)力的主角。承載了一汽集團(tuán)在新能源時代里對一家傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的探索,蘊(yùn)藏了它建設(shè)成世界一流汽車企業(yè)的愿景。

        也是由此,紅旗給出的新能源戰(zhàn)略就是奔著要成為頭部企業(yè),在世界舞臺站住腳跟去的。這也是徐留平掌舵一汽,在第二個5年開局之年,為自己定下的新目標(biāo)。要讓這家誕生了65年的自主品牌,傲立世界之巔。

        只是面對如今內(nèi)卷嚴(yán)重,連特斯拉、奔馳等品牌都只能采取價格戰(zhàn),以謀求在中國電動車市場換取更多銷量的背景里,想要靠著新能源走出“第二增長曲線”,紅旗也要拿出讓市場眼前一亮的產(chǎn)品,才能從這場混戰(zhàn)中脫穎而出。

        同時,作為一個傳統(tǒng)車企,在新能源時代銷售、服務(wù)體系如何切換,以匹配銷量快速增長的野心,紅旗也需要給出更加具體的方案。

        好在如今市場格局未定,行業(yè)洗牌仍在持續(xù)上演。也許在兩年后,紅旗真的就能夠像過去五年一樣,在新能源時代再次上演一出“紅旗奇跡”。

        本文標(biāo)簽: 一汽  徐留平  新能源汽車  新能源車型