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今年以來，美股開啟強(qiáng)勢(shì)反彈，截至美股2月6日收盤，納斯達(dá)克指數(shù)開年以來已上漲超13%，特斯拉更是大幅反彈了58%。
然而，此前強(qiáng)烈表示看好特斯拉的私募大佬但斌，卻又陷入了“新麻煩”。近日，有投資者在社交媒體爆料，但斌出現(xiàn)了第三次“踏空”，錯(cuò)過了特斯拉大反彈。
記者梳理發(fā)現(xiàn)，這可能都是“預(yù)警線”惹的禍……

但斌第三次踏空？

近日，有投資者在社交媒體發(fā)文爆料稱，私募大佬但斌在此前兩次踏空之后，出現(xiàn)了第三次踏空，錯(cuò)過特斯拉大反彈。
該投資者表示，“但斌第三次踏空，倉位不足三成。去年五月、十月連續(xù)兩次踏空，和投資者誠(chéng)懇道歉，然后接著踏空?！?br/>圖片來源：社交媒體
該持有人表示，但斌旗下幾百只私募產(chǎn)品，只給一小部分加了倉。該持有人持有的基金一月份凈值僅僅漲了2分錢，還是維持兩三成的倉位（包括A股、港股、美股），沒有任何加倉，第三次踏空。該持有人認(rèn)為，但斌在特斯拉觸底時(shí)沒有勇氣加倉，是導(dǎo)致凈值輕微浮動(dòng)的主要原因。
梳理發(fā)現(xiàn)，該持有人持有的基金為東方港灣宏遠(yuǎn)3期，成立于2021年3月，目前單位凈值為0.6629元。私募排排網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，該基金今年以來漲幅達(dá)3.34%。

圖片來源：私募排排網(wǎng)

旗下基金凈值漲跌不一

自2022年以來，但斌的調(diào)倉操作曾多次引發(fā)爭(zhēng)議。東方港灣旗下多只產(chǎn)品在去年2月-4月因“空倉”規(guī)避了大幅回撤，但錯(cuò)失了市場(chǎng)4月底的反彈行情。6月起，其多只產(chǎn)品凈值出現(xiàn)較大波動(dòng)。
去年10月起，但斌管理的大部分產(chǎn)品凈值都保持穩(wěn)定，不過旗下一只產(chǎn)品“東方港灣麒庭一號(hào)”卻出現(xiàn)了凈值的斷崖式下跌。有業(yè)內(nèi)人士分析發(fā)現(xiàn)，“東方港灣麒庭一號(hào)”的凈值曲線走勢(shì)與美股市場(chǎng)特斯拉的表現(xiàn)雷同，疑似因重倉特斯拉被“重傷”。但斌本人更是多次在社交媒體為特斯拉發(fā)文點(diǎn)贊。
近日，特斯拉股價(jià)大幅回血，但上述持有人持有的基金反彈并不特別“猛烈”，但斌真的錯(cuò)過了特斯拉大反彈嗎？
記者梳理發(fā)現(xiàn)，今年以來，但斌旗下產(chǎn)品凈值并非都只有微弱浮動(dòng)，不同產(chǎn)品凈值變化差異較大，其中，東方港灣價(jià)值投資、東方港灣望遠(yuǎn)、東方港灣馬拉松等系列產(chǎn)品的部分子基金，今年以來凈值上漲幅度超過10%，有的甚至超過20%。

或因觸及預(yù)警線導(dǎo)致倉位難提高

對(duì)此，東方港灣人士回應(yīng)中國(guó)證券報(bào)記者稱，“對(duì)于有預(yù)警止損線的產(chǎn)品，基金經(jīng)理會(huì)更謹(jǐn)慎操作，而沒有預(yù)警止損限制的產(chǎn)品總體來說會(huì)有不同，但涉及合規(guī)要求，具體個(gè)股持倉我們無法知悉和討論，以交易部實(shí)際操作為準(zhǔn)?！?br/>而Wind資料顯示，上述持有人持有的東方港灣宏遠(yuǎn)3期，確實(shí)存在0.7元的預(yù)警線和0.6元的止損線，這或許成為該基金未能享受到反彈的主要原因。

圖片來源：Wind
事實(shí)上，多位私募大佬都曾表達(dá)過預(yù)警線設(shè)置阻礙反彈的觀點(diǎn)，但斌對(duì)于預(yù)警線的設(shè)置也早有看法。
此前，他曾在社交媒體上表示，預(yù)警線和清盤線的設(shè)置，導(dǎo)致了投資的難度，因?yàn)榧幢闶莻ゴ蠊疽灿姓{(diào)整的時(shí)候。公募基金的好處是不用管預(yù)警線和清盤線的問題，堅(jiān)持理念更容易！但斌還表示，決定以后不發(fā)行有此類限制的產(chǎn)品了。
編輯：李若愚 張晶