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撰文 / 楊俏

編輯 / 楊潔

今年國慶，不少騎行的愛好者們開始進(jìn)行“環(huán)省游”了。

在深圳工作的90后小高，用7天時(shí)間一口氣騎行了900公里，從深圳騎到韶關(guān)，再返回深圳，途徑惠州、廣州、東莞等地。

同一時(shí)間，已經(jīng)擁有超10年騎行經(jīng)驗(yàn)的“70后”老祁，也登上了旅程。國慶節(jié)7天長假期間，他環(huán)繞昆明騎行了530公里，翻過了呼馬山、望海山和燈掛山“三座大山”。

2022年，騎行正火熱。馬蜂窩此前發(fā)布的體育旅游主題報(bào)告顯示，騎行成為越來越多的年輕人旅游出行的理由，90后則是這一出行方式的主要組成部分，占比高達(dá)55.6%。在各類社交平臺(tái)上，相關(guān)內(nèi)容也呈現(xiàn)井噴之勢，在小紅書上，騎行筆記已經(jīng)多達(dá)156萬篇，其中內(nèi)容也是五花八門，從自行車的選購、組裝到騎行路線分享，再到街角抓拍，騎行成為了新的“潮流”。

與騎行相關(guān)的產(chǎn)業(yè)也迎來了消費(fèi)熱潮。今年“618”期間，京東商城平臺(tái)上，自行車零配件成交額同比增長100%，騎行穿戴裝備成交額同比增長80%；整個(gè)騎行品類預(yù)售訂單額同比增長240%，在中高端品類中，尤其是成品自行車的銷量猛增。

自行車市場需求的旺盛，也讓某些熱門中高端車型變得炙手可熱。有的品牌的萬元自行車，甚至出現(xiàn)了“一車難求”的局面，部分熱銷款式平均需要2~3個(gè)月才能交付。今年8月，愛馬仕還曾推出售價(jià)高達(dá)16.5萬元的高端自行車，一度引來了市場熱議。

國內(nèi)自行車品牌們，也想要從這場新的自行車“狂歡”中分一杯羹。消費(fèi)端的火熱，為上海鳳凰等老牌車企和新銳品牌們突圍，也創(chuàng)造了“窗口期”。

7天騎了900公里，騎行熱帶紅自行車

每年的4月到10月份，是一年一度的騎行旺季。尤其十月初的國慶長假，給大部分愛好騎行的人提供了一趟進(jìn)行長途旅行的機(jī)會(huì)。

雖然還是個(gè)入門不久的新手，小高還是一個(gè)人踏上了旅途。作為騎行的“獨(dú)行俠”，他說，途中有辛苦，但更多的是快樂體驗(yàn)。

小高在假期騎行的第二天，車子就突然爆胎了。無奈之下，他只能在公路邊等待。下一波騎行隊(duì)伍經(jīng)過時(shí)，雖然素不認(rèn)識(shí)，但他們對(duì)小高伸出了援助之手?！安蝗晃叶紱]有辦法前往下一個(gè)目的地了?！毙「哒f。

騎行的第二天晚上，八九點(diǎn)鐘的公路上，一片寂靜，除了偶而經(jīng)過的幾輛汽車之外，幾乎沒有任何行人，小高在騎車爬坡時(shí)，還被兩只路過的狗追過一段路程?！八鼈兏覔溥^來，我都能聽到爪子抓地的聲音。”他當(dāng)時(shí)心里慌得不行，只能拼命踩腳踏板。最后還是他大著膽子回頭喝了一聲，把它們給嚇住了。不過，這些小插曲并沒有阻礙他完成了騎行計(jì)劃。

為什么年輕人會(huì)喜歡上騎車？從公路上到山地上，可以遇到同樣愛好騎行的“同道中人”，可以感受風(fēng)景，享受運(yùn)動(dòng)?！败囕喣雺哼^的每一粒砂土，都成為了我生命中不可分割的一部分?！毙「哒f。

近年來，越來越多的人更加關(guān)注自己的健康狀況；疫情影響下，也有更多的人愿意通過戶外運(yùn)動(dòng)的方式，滿足自己的旅行需求。在這樣的情況下，露營、徒步、騎行等都火爆起來，成為大眾的新娛樂方式之一。

在騎行愛好者的挖掘下，每個(gè)城市的景點(diǎn)中，都可以衍生出一條騎行打卡的熱門路線。

在昆明，環(huán)滇池路線異?；馃帷５岢厥侵娘L(fēng)景區(qū)，視野開闊，風(fēng)景秀麗，偶爾還有海鷗在水面上飛翔；這里基本上都是平路，對(duì)新手也友好，眾多愛好騎行者都會(huì)選擇這一條路線拍照打卡。而身在昆明的老祁，騎行最多的就是寶珠寺路線。在他看來，這條路線全長3.9公里，平均坡度7.1%，非常適合拉練，“我騎了至少有170次”。

今年的國慶長假期間，老祁選擇的是去環(huán)山路騎行，登上了海拔2000米以上的山頂。他和5名騎友一起出發(fā)，但最后只有他和另外一名伙伴堅(jiān)持到底?！榜Y騁于群山之巔的感覺，非常爽。就像是在坐過山車，上上下下，起起伏伏?！?/p>

圖/受訪者提供

但騎行同時(shí)也是件“燒錢”的事兒。

為了騎行，老祁購買過兩輛車，分別是美利達(dá)的“公爵”和“挑戰(zhàn)者”，價(jià)格都不到5000元。但長時(shí)間的騎行后，老祁并不滿足于這類車型了，他開始自組硬尾山地車，車架是上萬元的梵尼古拉斯鈦架，還有FOX 36黑管前叉、日本禧瑪諾Shimano xt22速套件及剎車等組件，組裝這樣一輛山地車讓老祁花費(fèi)了超過2萬元。但是他認(rèn)為，自己組裝的車更具有性價(jià)比。

再加上諸如碼表、眼鏡、騎行服、手套、騎行鎖鞋等騎行裝備，老祁表示，從2010年到現(xiàn)在，他在騎行這件事上已經(jīng)花了超過7萬元。

但騎行消費(fèi)的“大頭”，還是在車上。騎行作為一種戶外健身方式，是以公路車為主，在市區(qū)或近郊的一些合適路段開展的活動(dòng)。通常騎手們騎行的距離，少的要數(shù)十公里，多的達(dá)到上百公里，騎行時(shí)間多數(shù)在兩三個(gè)小時(shí)以上。這對(duì)車型自然也提出了更高的要求。

實(shí)際上，隨著騎行熱的興起，國內(nèi)的自行車市場也出現(xiàn)了高端化消費(fèi)趨勢。

16萬元的自行車，也能“一車難求”？

2020年成為“騎行黨”的90后張琪，在入手了一輛售價(jià)為3000元的捷安特之后，花費(fèi)近3萬元又買了一輛斯科特公路車。她說，這是為了和騎友們“合拍”，能在俱樂部與大家一同騎行。

對(duì)騎行者來說，中高端的公路車已經(jīng)不僅僅是作為單純的代步工具存在，它也是騎行“生活方式”的代名詞，甚至是一種“社交貨幣”。艾媒咨詢報(bào)告顯示，2021年國內(nèi)自行車增量規(guī)模約為300萬輛，其中5000元以上的占三分之一。而2021年中國自行車市場規(guī)模為1940.7億元，預(yù)計(jì)在2022年將突破2000億元。

小高表示，與普通自行車不同，公路車的入門門檻，基本就在兩三千元；萬元車型是最主流的消費(fèi)區(qū)間。

小高在今年3月，下決心買了屬于自己的第一輛捷安特山地自行車。相比于公路車而言，山地車的車胎寬大，減震效果更好，騎行距離更遠(yuǎn)，也更適合爬坡轉(zhuǎn)山。

這輛售價(jià)3000元左右的捷安特自行車對(duì)小高而言，價(jià)格是“剛剛好”的。作為一名90后，他月入剛剛過萬，花費(fèi)上萬元買一輛自行車對(duì)他來說價(jià)格還是太高了，也不經(jīng)濟(jì)實(shí)用，但千元以下的自行車又感覺質(zhì)量不夠好；現(xiàn)在這輛車的性價(jià)比，算是最合適的。

騎行愛好者們購買這類高端山地車的主要渠道還是線下。小高在買車之前，提前做了功課，這款車在線上渠道售價(jià)在2900元左右，比線下門店要便宜?！熬€上的自行車具體到型號(hào)、配置等價(jià)格都是公開透明的，大家心里也有底?！毙「哒f。但他還是覺得，線上發(fā)貨慢、售后保障低，而線上線下價(jià)格相差不大，更重要的是，后期維修保養(yǎng)，還是線下門店處理起來更加方便。

圖/視覺中國

現(xiàn)在，張琪已經(jīng)不滿足自己擁有的兩輛車了。她在10月初又花了1.5萬元，入手了一款英國小眾自行車品牌“小布”（Brompton）的“平民版”折疊自行車，這也是現(xiàn)在年輕人中的潮流大單品。

小布是英國最大的自行車制造商，目前在休閑折疊自行車領(lǐng)域中也是首屈一指的“頂流”，因其產(chǎn)品精致的外形設(shè)計(jì)和能快速折疊的特點(diǎn)，受到不少年輕人的歡迎。除了可以騎行外，騎著它去喝喝咖啡、拍個(gè)街拍，也顯得頗為時(shí)尚。

“這款折疊車的應(yīng)用場景更多，它能騎行10~30公里的短途，而且折疊起來非常方便，可以直接放進(jìn)汽車后備箱。相比于市場上售價(jià)幾千元的折疊車，它的外觀也更加好看?！睆堢髡f。

小布的官網(wǎng)顯示，其折疊自行車的基礎(chǔ)款售價(jià)9888元起，經(jīng)典款價(jià)格則是1.36萬元起步，更注重性能的車型售價(jià)則是要2.3萬元起。

小布在2012年就進(jìn)入了國內(nèi)市場，此前還是個(gè)并不為大眾所熟知的品牌。但近年的騎行熱潮，也讓它迎來了高速增長。2020財(cái)年數(shù)據(jù)顯示，小布在中國的整車銷量相比3年前增長10倍，從每年的幾百臺(tái)賣到了上千臺(tái)。截至2021年3月底的財(cái)年中，小布的全年銷售額為7610萬英鎊，稅前利潤增加到了970萬英鎊。

原本小眾的小布，甚至也開始面臨“一車難求”的局面。張琪在搶到這款車之前，在線下的門店詢問過經(jīng)銷商，但對(duì)方表示，需要等待3~6個(gè)月才能有貨；并告訴她“就算現(xiàn)在預(yù)定，明年拿到貨時(shí)也漲價(jià)了，漲價(jià)幅度在5%~8%”。

張琪只好轉(zhuǎn)向線上渠道，搜索購買小布的方式。她在小紅書上刷到相關(guān)的購車教程，筆記中說，“小步官網(wǎng)小程序上不定時(shí)會(huì)有現(xiàn)貨，需要搶購，官網(wǎng)上也不好搶，每次都是秒沒?！边@無疑非?？简?yàn)消費(fèi)者的手氣和運(yùn)氣。

張琪于是每天都時(shí)不時(shí)點(diǎn)進(jìn)官網(wǎng)，查看一下自己想購買的車是否有存貨。令她開心的是，自己運(yùn)氣不錯(cuò)，搶到了心儀的車型。不過她告訴《財(cái)經(jīng)天下》周刊，即使如此，車也是現(xiàn)貨，但“大概還需要再等待一兩周左右才能拿到貨”。

《財(cái)經(jīng)天下》周刊看到，在閑魚平臺(tái)上，小布也非常受歡迎，原價(jià)上萬元的小布二手車可以原價(jià)售出；如果是部分零部件已停產(chǎn)且顏色稀有的“絕版”小布，甚至能高于原價(jià)售出。像小布官方小程序上的Brompton T Line車型售價(jià)在3.455萬元起，而在閑魚上，已有賣家已經(jīng)將該車的S4L型號(hào)售價(jià)抬高到了4.66萬元。

圖/視覺中國

從產(chǎn)品價(jià)格上看，國內(nèi)大眾認(rèn)知度較高的捷安特、美利達(dá)等品牌的價(jià)格區(qū)間在3000元~7000元；崔克（Trek）和閃電（SPECIALIZED）等品牌產(chǎn)品均價(jià)為3萬~5萬元，LOOK、比安奇（Bianchi）和梅花（Colnago）等品牌的產(chǎn)品價(jià)格基本在5萬元以上。

近年來騎行風(fēng)潮帶動(dòng)下，受到中高端自行車需求提高的影響，以生產(chǎn)捷安特自行車聞名的巨大機(jī)械在2020年銷售額同比增長10.3％，2021年集團(tuán)全年銷售額同比增長了17％。

看中了騎行的“熱度”，連高端品牌愛馬仕也把目光瞄向了這塊市場。在今年夏天，“愛馬仕新款自行車售價(jià)16.5萬”的話題一度沖上了微博熱搜。

2022年8月，愛馬仕的中國官網(wǎng)上架了一款橙色的小型單車。這款售價(jià)高達(dá)六位數(shù)的自行車長154.6厘米、寬58厘米，重量為14千克，座位可調(diào)節(jié)高度以適應(yīng)不同身高的使用者，還支持四檔調(diào)速。據(jù)報(bào)道，推出該產(chǎn)品后不久，愛馬仕官方客服即表示，該車在北京、上海均已售罄，一車難求?！敦?cái)經(jīng)天下》周刊搜索公司官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，目前該車信息在官網(wǎng)已經(jīng)沒有顯示了。

但這波自行車的“需求熱”，也并非所有的品牌都能從中獲利。國產(chǎn)的鳳凰、永久等大眾自行車品牌，幾乎在用戶討論中“缺席”。但是，老牌廠商和新銳品牌們，并不甘心沉寂，也在尋求突破。

打破“卡脖子”，探索高端化

鳳凰、永久這批國產(chǎn)自行車?yán)掀放?，曾是國人的集體記憶。之前共享單車興起時(shí)，它們?cè)鳛榇S，生意也再度跟著做得紅紅火火。但當(dāng)共享單車投資熱退潮后，這些品牌的討論度也跟著回落。

近年來，上海鳳凰等自行車廠商們也在探索高端化方面作出了新的嘗試。

2020年10月，上海鳳凰完成重大資產(chǎn)重組，收購了愛賽克車業(yè)、天津天任兩家自行車行業(yè)公司100%股權(quán)，以及江蘇美樂投資有限公司所持有的上海鳳凰自行車有限公司49%的股權(quán)，總價(jià)為9.52億元。其中，愛賽克車業(yè)是行業(yè)有名的整車供應(yīng)商，旗下?lián)碛腥毡局懈叨俗孕熊嚻放啤巴枋?，通過收購，上海鳳凰也可借力開拓中高端市場。此外，上海鳳凰也規(guī)劃了新產(chǎn)品，其鳳凰FNIX高端產(chǎn)品鋰電助力自行車已經(jīng)在海外多國上市銷售。

《財(cái)經(jīng)天下》周刊看到，目前上海鳳凰在天貓的官方旗艦店擁有37.2萬粉絲，店內(nèi)產(chǎn)品雖然仍以千元以下的大眾自行車和中低端山地車為主，但也已有售價(jià)3000元以上的折疊車和山地車在售。

但在這波騎行熱中，老品牌們吃到的“紅利”仍然有限。

根據(jù)公司財(cái)報(bào)，在2022年上半年，上海鳳凰實(shí)現(xiàn)營收約7.67億元，同比下降了34.88%；凈利潤為5317.11萬元，同比下降了14.15%。永久自行車品牌所屬的中路股份，今年上半年實(shí)現(xiàn)營收3.91億元，同比增長12.32%；但凈利潤為1116萬元，同比下降了近5成。

在中高端自行車領(lǐng)域，老車廠們，還是有些“力不從心”了。在產(chǎn)能方面，國產(chǎn)自行車品牌們存在著缺口。

作為全球自行車制造和出口的第一大國，根據(jù)國信證券數(shù)據(jù)，中國的自行車每年產(chǎn)量占了全球總產(chǎn)量的近7成，出口額占全球出口總額近5成。但在高端零部件方面，國內(nèi)自行車市場還主要依靠進(jìn)口品牌。

在自行車產(chǎn)業(yè)中，變速器是最核心的零部件，其利潤也占自行車整體結(jié)構(gòu)的40%。但變速器行業(yè)主要被日本品牌禧瑪諾把持。

國海證券報(bào)告顯示，禧瑪諾占據(jù)國內(nèi)自行車變速器70%~80%以上的市場份額。在全球自行車行業(yè)中，日本的禧瑪諾和美國的速聯(lián)兩家企業(yè)，就占了全球變速器市場約95%的產(chǎn)量。像捷安特、美利達(dá)等知名自行車品牌，使用的都是禧瑪諾的變速器套件。

2022年，由于疫情影響以及運(yùn)輸條件等限制，自行車變速器也面臨著供給短缺的局面。2022年一季度，自行車上游原材料價(jià)格同比上漲10%，導(dǎo)致各廠商利潤空間進(jìn)一步被壓縮。

圖/視覺中國

但國產(chǎn)品牌們，也在尋求突破之路。

在變速器領(lǐng)域，早在2014年，國內(nèi)就出現(xiàn)了一批國產(chǎn)的變速器品牌，比如藍(lán)圖科技、順泰、速瑞達(dá)等。

據(jù)公開信息，藍(lán)圖科技的創(chuàng)始人劉春生曾在美國速聯(lián)工作過，有10年的變速器設(shè)計(jì)經(jīng)歷。2016年，他創(chuàng)辦了藍(lán)圖科技，研究如何打破知識(shí)產(chǎn)權(quán)“壁壘”，并研發(fā)出了電子變速器。企業(yè)正式運(yùn)營后的幾年內(nèi)，藍(lán)圖科技已經(jīng)申請(qǐng)成功了100多項(xiàng)自己的專利。

劉春生曾公開表示，藍(lán)圖科技產(chǎn)品與其他兩位巨頭比起來，只能做到“基本替代”。目前公司產(chǎn)品的市場占有率只有1%~2%。但國產(chǎn)變速器的自主發(fā)展，已經(jīng)快速邁開了步伐。2020年，藍(lán)圖科技的產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)了超3倍增長，產(chǎn)品已出口到俄羅斯、印度等海外市場。

新銳的國產(chǎn)自行車高端品牌也已出現(xiàn)。如2017年成立的新銳品牌公路車“速咖”SEKA，在2019年底推出了第一款產(chǎn)品車架組AFIELD，售價(jià)在1萬~2萬元；還拿到了UCI（國際自行車聯(lián)盟）的認(rèn)證。

2021年5月，速咖推出了車架組EXCEED，售價(jià)也在9990元~12999元。但速咖目前只銷售車架組，還未有整車產(chǎn)品出售。其京東客服也表示“產(chǎn)品購買后需要自己組裝”。官網(wǎng)顯示，目前其合作的線下車店在國內(nèi)有72家。

“騎行風(fēng)”能夠盛行多久還未可知，但在這股熱潮推動(dòng)下，國內(nèi)自行車品牌們也獲得了發(fā)展的動(dòng)力和機(jī)遇。

（應(yīng)受訪者要求，文內(nèi)小高、老祁、張琪等均為化名。）