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俄羅斯切斷天然氣引起歐洲冬季供暖難題，雖然有美國及挪威等替代來源解決了部分所需，但此前有能源專家透露，美國一船天然氣貨物在歐洲竟以2.75億美元的價格售出。

針對此事，法國總統(tǒng)馬克龍多次進行抨擊，近期更是直接點名美國，稱其天然氣在國內(nèi)市場與歐洲售價不一，痛批“雙重標(biāo)準(zhǔn)"。

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馬克龍10月上旬才呼吁美國及挪威降低天然氣價格，以展現(xiàn)友誼的意義。他當(dāng)時在巴黎企業(yè)家會議上表示，歐洲支付的錢是美國和挪威賣給同行的4倍價，呼吁這并不是友誼的真正意義，并稱會在G7峰會討論。

時隔約2周，馬克龍10月21日在新聞發(fā)布會上，他炮轟美國在能源領(lǐng)域的雙重標(biāo)準(zhǔn)，在自家國內(nèi)販?zhǔn)郾阋说奶烊粴?，但對歐洲卻是破紀(jì)錄的售價。

馬克龍稱，美國某些行業(yè)還獲得80%的政府補助，而這些在歐洲都是被禁止的，這是雙重標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)系到跨大西洋貿(mào)易的誠意。

歐盟一直以來對美國《降低通膨法案》感到不滿，法案為美國制造的電動車提供補貼，歐盟官員則指對綠色經(jīng)濟不公平的支持。

能源投資銀行家瑟格倫表示，一艘滿載天然氣貨物的船只，跨大西洋的運輸成本約6000萬美元，貨物在歐洲以2.75億美元的價格售出，每批貨物可以賺取1.5億的利潤，這是難以置信的套利交易。

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目前，歐洲跟隨美國制裁俄羅斯和中國“給自己帶來的不利”越發(fā)顯現(xiàn)，目前，德國或率先打破這一枷鎖。

此前，中國遠洋運輸公司（中遠海運）決定收購德國漢堡港托勒奧特貨柜碼頭35％股份，10月底是這一收購案達成的最后期限。依相關(guān)法規(guī)，如果德國政府未能在截止日期結(jié)束前，通過禁止交易或延長期限的決議，該交易在法律上就被視為自動完成、直接生效。

不過，這一收購案此前在德國內(nèi)部出現(xiàn)歧見，內(nèi)閣6大部門與情報機構(gòu)反對，德國經(jīng)濟部長哈貝克今年9月更是稱，將降低依賴中國原物料、電池、半導(dǎo)體。

但德國總理朔爾茨對于中國的合作表示認(rèn)可，其不同意在聯(lián)邦內(nèi)閣會議討論中遠海運收購案，已指示相關(guān)部門起草一份妥協(xié)方案，從而推動收購案在10月底完成。

有消息稱，朔爾茨計劃于11月3、4日訪華。此外，朔爾茨在上臺前擔(dān)任7年漢堡市長期間，一直支持發(fā)展對中國貿(mào)易。對此，德國政府回應(yīng)，考慮中遠海運收購案涉及商業(yè)機密，不會在投資審查階段發(fā)表評論。

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去年9月，德國漢堡港務(wù)集團“漢堡港口與物流公司（HHLA）”宣布，中遠海運港口將獲得漢堡港托勒奧特貨柜碼頭35％的權(quán)益，作價6500萬歐元。漢堡港務(wù)集團高管警告：“拒絕中國人，不僅對港口、而且對德國都將是一場災(zāi)難。”

漢堡港口與物流公司（HHLA）發(fā)言人海姆斯稱，這筆簡單的投資交易被政治化了，并重申，中企并非收購港口本身，而是投資營運港口碼頭的一家公司。此前，中遠海運已收購鹿特丹港和安特衛(wèi)普港這兩個歐洲重要樞紐港口的部分股份。（井上蛙）