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2023-01-31
打破歐洲刻板印象，長城汽車新能源攻入BBA“大本營”
更新時間：2022-10-26 00:38:41作者：智慧百科
10月17日，闊別四年之久的巴黎車展再度拉開帷幕，又一次成為世界目光的焦點。作為中國車企出海先鋒軍的長城汽車，此次帶來魏牌與歐拉兩大品牌，以“新能源利器”深化歐洲戰(zhàn)略持續(xù)落地。
相比之前的“動力為王”，長城汽車此次參展車型的特性是智能化與新能源，包括魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）與拿鐵PHEV（Coffee 02），以及歐拉好貓、好貓GT和閃電貓。目前，魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）與歐拉好貓均已通過Euro NCAP的嚴苛考驗，成功登陸歐洲這一豪華車企聚集地。
在汽車行業(yè)巨大變革之際，從“產品出?！钡健捌放瞥龊！?，再到如今的“生態(tài)出?！保L城汽車走出了一條高質高價的出海路線。
01、高質與高價，打破歐洲對中國品牌的刻板印象
“我們不能只在家門口考第一”，當魏建軍說出這句話時，人們就已經能感受到，長城汽車布局海外的決心。
在海外市場，長城汽車想要的不僅是賣得多，更要賣得好，也就是憑借自身產品質量賣出應有的價格，并獲得市場與消費者的認可。
以本次巴黎車展上市的魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）為例，歐洲售價5.59萬~5.99萬歐元，約合39~42萬元人民幣，比國內溢價近10萬元人民幣，足以與當地的BBA（奔馳、寶馬、奧迪）等豪華車型價格媲美。
目前中國新能源汽車平均出口單價為3萬美元，而魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）在歐洲市場的售價，已經達到均價的2倍。
長期以來，中國汽車行業(yè)一直在期待著，民族品牌出海能夠實現由量到質的蛻變，完成這一艱難且華麗的轉身。如今，長城汽車率先做到了。而長城汽車的成功經驗也讓我們意識到，想要真正“走出去”靠簡單的出口無法實現，必須提高產品質量與品牌競爭力。
隨著魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）和歐拉好貓正式在歐洲高勢能市場上市，長城汽車正以“高質高價”路線擺脫歐洲對中國汽車品牌的刻板印象，這同時也意味著，以長城汽車為代表的中國車企，已具備與歐洲本土百年汽車品牌在豪華車市場掰手腕的實力。
以高質高價的姿態(tài)登陸巴黎車展，不僅是長城汽車高質量出海的宣言，也預示著中國高端新能源汽車出海新時代的到來。
02、長城汽車新能源，成為歐洲市場格局“洗牌者”
“此次巴黎車展上，要么是中國的電動車，要么就不是電動車”，法媒Viralpro所言證明著，以長城汽車為代表的中國汽車品牌，已經走在了世界的前列。
隨著歐洲不少國家下達“新能源最后通牒”，歐盟已就歐洲氣候法達成協(xié)議，在2030年將溫室氣體凈排放量減少一半以上，并向著零排放努力。這意味著，歐洲減碳力度將只增不減，老牌車企面對電動化轉型的壓力與日俱增。
然而，BBA在內的歐洲老牌車企，在新能源轉型浪潮中并沒有先發(fā)優(yōu)勢，并且短期內無法從傳統(tǒng)燃油車的舒適圈中跳離。一位德國汽車從業(yè)者透露，“上層雖有這方面的危機意識，但想短期內完全轉向新能源汽車領域，不太現實?！?/p>
也就是說，歐洲新能源汽車市場未成定局。今年前8個月，歐洲新能源車銷量為144.3萬輛，而市場份額第一位的寶馬占比尚不足10%?？梢哉f，歐洲是一個較為平衡的電動汽車市場，美系等車企雖進入歐洲市場已久，但僅有包括Model Y和Model 3在內的部分車型受到歡迎，難以證明其品牌受到歐洲用戶認可。
長城汽車此時憑借高標準的魏牌與歐拉，進入處于新能源車空窗期的歐洲，對于時機的把控可謂恰到好處，不僅能占據新時代先入為主的優(yōu)勢，同樣意味著，長城汽車完全有機會在歐洲這個較為高端且前景巨大的新能源市場，占據主導地位。
可以說，包括本次巴黎車展、魏牌和歐拉登陸歐洲市場等在內一系列事件，對長城汽車而言，不僅是歷史性突破，也是成為歐洲市場格局“洗牌者”的開始。
03、研發(fā)與創(chuàng)新，長城汽車出海的有力保障
從上世紀九十年代，長城汽車從皮卡出口的“產品出海”，到完成100萬輛出口的歷史性突破，成為中國車企“品牌出海”的佼佼者，再到目前更為系統(tǒng)性地“生態(tài)出?！?，長城汽車不斷向上突破的背后，是技術研發(fā)與產業(yè)鏈的持續(xù)升級。
研發(fā)與創(chuàng)新是長城汽車的立足之本，也是其順利出海的有力保障。自長城汽車誕生以來，就先后在發(fā)動機、變速箱等方面取得重要突破，直到躋身世界一流梯隊。而在電動車轉型的新時代，長城汽車依舊沒有在研發(fā)上有絲毫懈怠。
最近幾年，長城汽車的研發(fā)投入呈現穩(wěn)步增長態(tài)勢，從2018年的14.5億元增至去年的100億元，而在今年前三季度，長城的研發(fā)費用更是同比增長64.7%，達到85.44億元，并宣布到2025年累計投入1000億元為新能源助力，確定以“混動、純電、氫能”三大領域并駕發(fā)展的策略，魄力十足。
實際上，全球化本身就是一個供應體系搭建的過程，而開發(fā)海外市場不僅要面臨渠道搭建、品牌塑造的考驗，還是對企業(yè)全球供應鏈構建能力的檢驗。特斯拉的成功，很大原因離不開其在中歐等主要新能源車市場的產能布局，并構建起一個較為完整的供應鏈管理體系。
不同于吉利的“買買買”，及比亞迪等中國品牌“車型出口”的方式，擁有20多年出海經驗的長城汽車，在全產業(yè)鏈出海的加持下，已在全球鋪設超過700家海外銷售渠道，不僅在泰國、巴西等地建立多個全工藝整車工廠與KD工廠，還在美日德等7個國家建立研發(fā)中心，真正做到扎根本土，在品牌化服務和營銷策略上貼近市場需求，而這就是“生態(tài)出?！钡囊饬x。
此外，相比于蔚來等在歐洲推行的訂閱模式（也就是租賃），長城汽車憑借多年出口積累的資源，實行“協(xié)作直營”的創(chuàng)新營銷模式。8月9日，長城宣布與歐洲汽車經銷商集團埃米爾·福萊，就魏牌和歐拉在歐洲的進口和分銷達成戰(zhàn)略合作，并對率先進入德國市場的魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）與歐拉好貓兩款產品進行聯(lián)合營銷，推動歐洲戰(zhàn)略持續(xù)進階。
在高強度研發(fā)支撐下，長城汽車未來將更全面的深入新能源全球化發(fā)展，深化“生態(tài)出?！蹦Ｊ?，以品質為基本，以高附加值為賦能，以本土化為抓手，將自研的新能源、智能化技術和高價值產品帶到全世界，令影響力深入人心，打造一批忠實受眾，推動出海進一步向上進階。
中國汽車行業(yè)從未停止出海的步伐，隨著長城汽車新能源高質高價產品正式進入歐洲高勢能市場，新能源歐洲布局不斷深入，中國新能源與智能化汽車產業(yè)先發(fā)優(yōu)勢在全球范圍的落地將加速實現，夯實中國汽車在高端新能源汽車領域的全球影響力。
長城汽車此次登陸巴黎車展，是中國品牌出海的新范式！
（除單獨標注來源外，以上圖片來自視覺中國）
（作者 | 馮晨晨）
