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（觀察者網(wǎng)訊）當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三（26日），德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和能源部發(fā)布聲明稱，內(nèi)閣會議已批準(zhǔn)一項(xiàng)妥協(xié)方案，允許中遠(yuǎn)海運(yùn)收購德國漢堡港“福地”（Tollerort）集裝箱碼頭的24.9%股權(quán)。這一收購比例少于最初計(jì)劃的35%。

同日，中遠(yuǎn)集團(tuán)和股權(quán)出售方漢堡港口與物流股份公司（HHLA）也均在公司網(wǎng)站首頁醒目位置公布了這一消息。漢堡港口與物流股份公司董事長翟智拉（Angela Titzrath）對這一決定表示歡迎，并稱將及時(shí)與中遠(yuǎn)海運(yùn)進(jìn)行進(jìn)一步溝通。

HHLA和中遠(yuǎn)海運(yùn)的首頁截圖

德國經(jīng)濟(jì)和能源部在聲明中指出，德國內(nèi)閣部分批準(zhǔn)了中遠(yuǎn)海運(yùn)的投資，即該集團(tuán)只能獲得“福地”碼頭低于25%的股份，禁止超過這一門檻的進(jìn)一步收購；即便在未來，新的收購也需要新的投資審查程序。

該部還稱，為阻止了中方對碼頭的戰(zhàn)略參與，將收購降低為純粹的財(cái)務(wù)參與，中遠(yuǎn)海運(yùn)被禁止享有特殊權(quán)利。此外，中遠(yuǎn)集團(tuán)也將被禁止在合同中賦予自己對戰(zhàn)略業(yè)務(wù)、人事決定的否決權(quán)。德國政府聲稱，對于收購進(jìn)行限制的原因是擔(dān)憂對公共秩序和安全的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

彭博社指出，在德國，24.9%的比例被認(rèn)為低于“有否決權(quán)的少數(shù)股權(quán)”（a blocking minority）的水平，若交易達(dá)成，作為少數(shù)股東的中遠(yuǎn)海運(yùn)將無法獲得漢堡港的運(yùn)營決策權(quán)。

德國經(jīng)濟(jì)和能源部聲明截圖

同日，中遠(yuǎn)集團(tuán)和股權(quán)出售方漢堡港口與物流股份公司（HHLA）也均在公司網(wǎng)站首頁醒目位置公布了這一消息。漢堡港口與物流股份公司董事長翟智拉（Angela Titzrath）對德國政府這一決定表示歡迎，并稱將在不久的將來與中遠(yuǎn)集團(tuán)就此進(jìn)行會談。

翟智拉還表示，這筆交易加強(qiáng)了漢堡港口與物流股份公司未來的生存能力，保證了漢堡港的就業(yè)情況。她強(qiáng)調(diào)，公司希望與中遠(yuǎn)集團(tuán)繼續(xù)順利發(fā)展已經(jīng)存在了40年的業(yè)務(wù)關(guān)系。

中遠(yuǎn)集團(tuán)則在公告中強(qiáng)調(diào)，各方尚未收到該部門有關(guān)部分批準(zhǔn)的正式?jīng)Q定，并將在該部門出具其決定后考慮相關(guān)條件，公司將適時(shí)或于需要時(shí)根據(jù)上市規(guī)則作出進(jìn)一步公告。公告還稱，交易事項(xiàng)須待先決條件達(dá)成或獲豁免后方可作實(shí)，概無保證交易事項(xiàng)將會進(jìn)行或于何時(shí)進(jìn)行。

不過，路透社援引一位德國政府人士稱，中遠(yuǎn)海運(yùn)已經(jīng)同意了這項(xiàng)交易。

中遠(yuǎn)海運(yùn)公告截圖

漢堡港是中國與歐洲之間海上和大陸貨物運(yùn)輸重要的物流樞紐，“福地”碼頭是漢堡港四個(gè)集裝箱碼頭之一，目前也是最小的一個(gè)。中遠(yuǎn)有意將漢堡港“福地”碼頭打造成在歐洲的首要轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，已于去年9月同漢堡港方面就收購股權(quán)簽署了初步協(xié)議。

當(dāng)時(shí)這筆交易并沒有引起德國政府的關(guān)注，但在俄烏沖突爆發(fā)后，德國經(jīng)濟(jì)部、內(nèi)政部等6個(gè)參與投資審查的聯(lián)邦部門均聲稱中國可能會利用其經(jīng)濟(jì)影響力來貫徹自身地緣戰(zhàn)略利益，而對中資入股持反對態(tài)度。但德國總理府選擇站在德國企業(yè)界一邊，有意推動收購案完成。

今年10月31日是收購案達(dá)成的最后期限。德國相關(guān)法律規(guī)定，如果政府沒有在截止日期結(jié)束前通過禁止交易或延長期限的決議，該交易在法律上被視為自動完成。隨著截至日期越來越近，德國聯(lián)邦政府內(nèi)部一度出現(xiàn)嚴(yán)重分歧，各方僵持不下。

盡管反對聲浪一波接一波，但漢堡港本身是急盼中資入股的?，F(xiàn)任德國總理肖爾茨在2018年出任德國財(cái)政部長前，曾經(jīng)擔(dān)任過近八年的漢堡市長。在此期間，漢堡港口與物流股份公司就已經(jīng)把吸納中遠(yuǎn)入股漢堡港“福地”集裝箱碼頭提上了議事日程。漢堡港希望中資入股能夠?yàn)槠浼b箱碼頭帶來更大、可持續(xù)的“規(guī)劃確定性”，提升港口的貨物吞吐量，加強(qiáng)其與其他港口競爭中的地位。

此外，漢堡港也擔(dān)心，如果交易失敗，中遠(yuǎn)集團(tuán)可能會將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到更大的競爭對手鹿特丹、安特衛(wèi)普這樣的港口。德媒指出，中國是全球最大出口國，是漢堡迄今為止最重要的貿(mào)易伙伴，約占其所處理集裝箱的三分之一。

德新社也在報(bào)道中指出，類似的參股在國際上很常見。例如，德國航運(yùn)公司赫伯羅特在漢堡港的另一個(gè)碼頭Altenwerder擁有股份，丹麥物流公司馬士基在不來梅港的一個(gè)碼頭擁有股份。中遠(yuǎn)集團(tuán)本身已經(jīng)在歐洲的八個(gè)碼頭持有股份。

德國專注于中國議題的網(wǎng)絡(luò)媒體“中國平臺”（China Table）10月24日關(guān)于該事件的深度報(bào)道中也提到，對于中遠(yuǎn)集團(tuán)而言，入股漢堡港將是其第98項(xiàng)國際投資。自2016年以來，中遠(yuǎn)集團(tuán)就持有鹿特丹Euromax碼頭35%的股份，而鹿特丹的集裝箱吞吐量比德國所有港口的總和還要多。

對于德國政府同意中遠(yuǎn)集團(tuán)收購德國漢堡集裝箱碼頭24.9％的股份這一消息，中國外交部發(fā)言人汪文斌26日回應(yīng)表示，合作是互惠互利的。我們希望有關(guān)方面理性看待中德務(wù)實(shí)合作，停止無端炒作。

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