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2023-01-31
對(duì)話特斯拉副總裁陶琳：電動(dòng)時(shí)代已來臨并成為主流，期待和中國新能源產(chǎn)業(yè)一起加速前進(jìn)
更新時(shí)間：2023-01-15 16:05:36作者：智慧百科
作為全球最大的新能源車企，特斯拉（TSLA.US）在2022年交出了一份靚麗的答卷：全年銷售新車131萬輛，同比增長40%，蟬聯(lián)全球純電動(dòng)車銷量冠軍。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年，新能源乘用車滲透率達(dá)到27.6%，預(yù)計(jì)2023年新能源乘用車銷量850萬輛，滲透率將達(dá)36%。隨著國補(bǔ)的退出，新能源汽車還在2023年正式進(jìn)入完全市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)時(shí)代，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)進(jìn)一步加劇。面對(duì)復(fù)雜的內(nèi)外部因素，車企如何應(yīng)對(duì)？
近日，紅星資本局專訪了特斯拉公司副總裁陶琳。陶琳分享了對(duì)2023年行業(yè)變化趨勢(shì)的判斷，并介紹了特斯拉2023年的規(guī)劃，以及將如何應(yīng)對(duì)新的行業(yè)變化。以下是采訪實(shí)錄：
紅星資本局：2022年，特斯拉取得了哪些重要的成績？
陶琳：2022年是不同尋常的一年，一方面由于疫情等客觀因素的影響，汽車行業(yè)受到了前所未有的挑戰(zhàn)，另一方面我們也看到很多車企排除萬難砥礪前行，為中國汽車行業(yè)新一輪的創(chuàng)新發(fā)展積蓄力量。
特斯拉2022年共交付131萬輛產(chǎn)品，同比增長40%。上海超級(jí)工廠全年交付超71萬輛，同比增長48%，其中僅Model Y一款車型就超45萬輛，Model 3車型超過25萬輛。
當(dāng)電動(dòng)車成為消費(fèi)者首要選擇的時(shí)候，這預(yù)示著汽車行業(yè)2023年乃至未來的走向——電動(dòng)時(shí)代已來臨，電動(dòng)車或?qū)⒊蔀橹髁鳌?/p>
我們相信全球消費(fèi)者的青睞，來自特斯拉車輛強(qiáng)大的產(chǎn)品力。在安全方面， Model Y和Model 3在全世界所有的主流安全評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)的碰撞測(cè)試中，獲得“五星大滿貫”的好成績。全系標(biāo)配的主動(dòng)安全和自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，也讓特斯拉車輛擁有更多的安全性。
特斯拉還以常用常新的OTA升級(jí)技術(shù)，“不造慢車”的極致性能要求，覆蓋用車全場(chǎng)景的智能功能，更加貼近人類邏輯的自動(dòng)駕駛技術(shù)，自助研發(fā)的超級(jí)計(jì)算機(jī)等，不斷以科技驅(qū)動(dòng)持續(xù)刷新出行體驗(yàn)。作為最早步入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的車企，特斯拉研發(fā)工程團(tuán)隊(duì)和合作伙伴共同努力，在不斷升級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。
↑陶琳
紅星資本局：今年是特斯拉進(jìn)入中國的第十年，如今特斯拉的策略與十年前有何變化？
陶琳：十年前，特斯拉懷著“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”愿景進(jìn)入中國，特斯拉在中國的十年發(fā)展也是中國智能電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的縮影。2013年，中國大陸第一家特斯拉體驗(yàn)中心在北京開業(yè)，為中國消費(fèi)者開啟了通往智能純電出行的大門。2019年特斯拉上海超級(jí)工廠建成投產(chǎn)，和中國的新能源汽車行業(yè)一起參與中國汽車的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
特斯拉與一批中國頂尖的供應(yīng)商積極合作，把產(chǎn)業(yè)理念、流程和標(biāo)準(zhǔn)帶到了中國，并且用全球統(tǒng)一的高標(biāo)準(zhǔn)，為國內(nèi)的供應(yīng)商打造在新賽道快速成長的機(jī)會(huì)，帶動(dòng)國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新和發(fā)展。
現(xiàn)在上海超級(jí)工廠的零部件本土化率已經(jīng)超過95%，打通了全國的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建成完整的“安全、自主、可控”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，讓上海超級(jí)工廠成為特斯拉重要的出口中心，將高品質(zhì)的中國制造輸送到全世界，讓中國新能源汽車走進(jìn)各國消費(fèi)者，助力中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在世界舞臺(tái)上扮演更加重要的角色。
從2014年開始，特斯拉充電團(tuán)隊(duì)就持續(xù)布局充電網(wǎng)絡(luò)，家庭充電樁、超級(jí)充電樁同步建設(shè)，兼顧目的地充電樁拓展，滿足多場(chǎng)景補(bǔ)能需求。特斯拉推廣行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)和服務(wù)，成為充電設(shè)施“新基建”建設(shè)的中堅(jiān)力量。
2022年12月26日，特斯拉在中國大陸已建成1400座超級(jí)充電站，達(dá)到第10000個(gè)超級(jí)充電樁的里程碑，以及超過700多座目的地充電站、1900多個(gè)目的地充電樁。不僅車主補(bǔ)能無憂，也為全行業(yè)的充電基礎(chǔ)設(shè)施提供有力的支撐。
紅星資本局：如何判斷2023年新能源汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局？
陶琳：2023年，新能源汽車“國補(bǔ)”完全成為歷史，這標(biāo)志著中國新能源汽車市場(chǎng)真正扔掉政策“拐杖”，開始在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下直面與燃油車的競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于行業(yè)發(fā)展來說，相信這是又一個(gè)美好故事的開始。在“產(chǎn)品導(dǎo)向”的市場(chǎng)中，不被客觀條件和過去的經(jīng)驗(yàn)所束縛，專注于為消費(fèi)者提供真正可以滿足他們需求的產(chǎn)品，在能力所及的范圍里做到最好，才能實(shí)現(xiàn)破局。
特斯拉期待自身和中國新能源產(chǎn)業(yè)在新的一年里一起加速前進(jìn)?！皣a(bǔ)”正式終止后，期待中國新能源汽車市場(chǎng)能夠進(jìn)入全新的發(fā)展階段。同時(shí)，我們也非常期待未來中國汽車市場(chǎng)加速釋放活力，加強(qiáng)與海外市場(chǎng)的交流和聯(lián)系，在不斷提升中國市場(chǎng)消費(fèi)的同時(shí)，也為中國制造走向海外貢獻(xiàn)力量，最終助力構(gòu)建起“國內(nèi)國際雙循環(huán)”的新發(fā)展格局。
↑特斯拉
紅星資本局：特斯拉是如何應(yīng)對(duì)國補(bǔ)取消、車市分化競(jìng)爭(zhēng)加劇、原材料漲價(jià)、人力租金等各項(xiàng)成本上升、供應(yīng)鏈緊張、人才短缺等問題的？
陶琳：隨著新能源汽車國家補(bǔ)貼的取消，中國新能源汽車市場(chǎng)將由政策導(dǎo)向變?yōu)檎J(rèn)知導(dǎo)向，真正走向市場(chǎng)成熟。在這個(gè)過程當(dāng)中，特斯拉利用全系家族強(qiáng)大的產(chǎn)品力，來樹立起行業(yè)標(biāo)桿，通過全世界領(lǐng)先的高品質(zhì)電動(dòng)汽車，培養(yǎng)良性的中國新能源汽車市場(chǎng)。我們把所有的精力和資源傾注在產(chǎn)品和服務(wù)的提升上，在行業(yè)上下游的共同努力下，我們很榮幸地看到，特斯拉的車輛在全球范圍內(nèi)廣受認(rèn)可。
人才是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根基，對(duì)于中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的人才培養(yǎng)，一直是特斯拉本土化戰(zhàn)略中的重要一環(huán)。特斯拉上海超級(jí)工廠的員工超過99.9%都是中國員工。目前，特斯拉已經(jīng)培養(yǎng)起從一線操作人員到術(shù)尖技端人才再到新能源行業(yè)管理人才的全產(chǎn)業(yè)鏈的人才儲(chǔ)備。
2021年10月，特斯拉上海研發(fā)創(chuàng)新中心落成，不但推動(dòng)了特斯拉中國本土化，也加速為行業(yè)提供本土化人才，加速中國智能汽車正向研發(fā)體系的繁榮。
特斯拉相信一個(gè)產(chǎn)業(yè)的繁榮，需要全體從業(yè)者的積極參與，秉持開放包容的態(tài)度。特斯拉從2014年至今，已經(jīng)開放超過300項(xiàng)專利，將來我們還將持續(xù)開放更多專利技術(shù)，持續(xù)助力中國本土新能源產(chǎn)業(yè)、智能交通、智慧城市和人工智能等方面的長足發(fā)展。
紅星資本局：特斯拉對(duì)于2023年有何發(fā)展規(guī)劃？
陶琳：特斯拉將繼續(xù)為中國消費(fèi)者提供高品質(zhì)的智能電動(dòng)汽車產(chǎn)品和全球統(tǒng)一的高水準(zhǔn)服務(wù)，并在中國加速布局線下門店，走近更多省市和地區(qū)的消費(fèi)者。同時(shí)，特斯拉也將繼續(xù)提升上海超級(jí)工廠的生產(chǎn)制造效率，讓“中國智造”走向中國和世界消費(fèi)者。
與此同時(shí)，特斯拉持續(xù)推進(jìn)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，助力中國完成“到2023年底前，具備條件的普通國省干線公路服務(wù)區(qū)（站）能夠提供基本充電服務(wù)；到2025年底前，進(jìn)一步加密優(yōu)化”的目標(biāo)；并從用戶需求出發(fā)，根據(jù)各個(gè)超級(jí)充電站的等待時(shí)間等反饋，加密充電樁或者在用戶高頻出行場(chǎng)景增設(shè)充電站，實(shí)現(xiàn)人、車、電的匹配，最大化利用電力資源的同時(shí)也提高充電樁的兼容性。
紅星新聞?dòng)浾?吳丹若
編輯 余冬梅 肖子琦