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1月7日消息，市場(chǎng)研究公司Motor Intelligence發(fā)布的最新報(bào)告顯示，盡管2022年美國(guó)整體汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)萎縮，但電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量飆升了三分之二。同時(shí)，傳統(tǒng)汽車(chē)制造商推出大量混合動(dòng)力車(chē)型，這幫助縮小了電動(dòng)汽車(chē)巨頭特斯拉的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

Motor Intelligence的數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)制造商去年在美國(guó)共售出了807180輛電動(dòng)汽車(chē)，占汽車(chē)總銷(xiāo)量的5.8%，高于2021年的3.2%。相比之下，2022年美國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量同比下降8%。

據(jù)Motor Intelligence估計(jì)，特斯拉繼續(xù)主導(dǎo)著美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，去年占總銷(xiāo)量的65%。但隨著傳統(tǒng)汽車(chē)制造商推出更多電動(dòng)車(chē)型，這個(gè)比例較2021年的72%有所下降。

Motor Intelligence的數(shù)據(jù)還顯示，福特汽車(chē)公司的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量躍升至第二位，占美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的7.6%?，F(xiàn)代汽車(chē)及其子公司起亞在推出廣受歡迎的新電動(dòng)SUV后，以7.1%的市場(chǎng)份額位居第三。

通用汽車(chē)公司在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的地位有所下降，此前該公司停止銷(xiāo)售其最暢銷(xiāo)的雪佛蘭博爾特電動(dòng)汽車(chē)，以修復(fù)可能導(dǎo)致火災(zāi)的電池故障。自重返市場(chǎng)以來(lái)，雪佛蘭博爾特的銷(xiāo)量已有所回升。Motor Intelligence發(fā)現(xiàn)，大眾汽車(chē)公司和日產(chǎn)汽車(chē)公司在美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的份額也有所下降。

電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)格局變化反映了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的趨勢(shì)：盡管電動(dòng)汽車(chē)仍然只占整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的一小部分，但其已經(jīng)被該行業(yè)高管視為一個(gè)巨大的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。高管和分析師表示，能夠?qū)⒋罅坑形Φ碾妱?dòng)汽車(chē)推向市場(chǎng)的公司，將有機(jī)會(huì)吸引早期采用電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者，這些人已經(jīng)表現(xiàn)出轉(zhuǎn)向新品牌的意愿。

福特汽車(chē)公司首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）在去年的一次采訪中表示，他看到了將F-150閃電皮卡打造成電動(dòng)汽車(chē)早期采用者心目中知名品牌的機(jī)會(huì)。F-150閃電皮卡于2022年5月推出。法利在談到新興電動(dòng)皮卡市場(chǎng)時(shí)表示說(shuō)：“人們對(duì)電動(dòng)皮卡品牌的偏好尚未形成。如果我們能取得成功，就意味著取得了先發(fā)優(yōu)勢(shì)?！?/p>

福特是目前唯一大量銷(xiāo)售電動(dòng)皮卡的汽車(chē)公司，與初創(chuàng)公司Riyan Automotive展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。數(shù)據(jù)顯示，Riyan的R1T皮卡、R1S SUV和商用車(chē)去年占美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的2.6%，共交付了20332輛。

盡管電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)近年來(lái)銷(xiāo)量增長(zhǎng)強(qiáng)勁，但去年卻遭遇了諸多挑戰(zhàn)。鋰和其他電池材料價(jià)格上漲促使汽車(chē)制造商提高了價(jià)格，這可能會(huì)損害需求。市場(chǎng)研究和咨詢機(jī)構(gòu)JD Power的數(shù)據(jù)顯示，去年夏天美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的平均價(jià)格約為6.6萬(wàn)美元，高于2021年的約5.1萬(wàn)美元。

特斯拉上個(gè)月向部分美國(guó)買(mǎi)家提供了罕見(jiàn)的高額（7500美元）補(bǔ)貼，但這卻加劇了投資者對(duì)需求放緩的擔(dān)憂。Bernstein Research的分析師認(rèn)為，特斯拉汽車(chē)在美國(guó)和中國(guó)的交付等待時(shí)間不斷縮短，這可能就是需求放緩的一個(gè)跡象。特斯拉沒(méi)有就此回復(fù)置評(píng)請(qǐng)求。

1月2日，特斯拉報(bào)告稱(chēng)，2022年全球汽車(chē)交付量低于該公司以及華爾街的預(yù)期。特斯拉沒(méi)能在2022年完成預(yù)期交付目標(biāo)，去年的交付量只增加了40%，而不是預(yù)期中的50%。特斯拉在2022年交付了131萬(wàn)輛汽車(chē)，低于實(shí)現(xiàn)50%增長(zhǎng)目標(biāo)所需的140萬(wàn)輛。

與此同時(shí)，分析人士表示，去年通過(guò)并分階段實(shí)施的新清潔能源法規(guī)可能會(huì)撼動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)格局。例如，本周發(fā)布的美國(guó)聯(lián)邦指導(dǎo)方針可能會(huì)讓現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)受益，因?yàn)樗试S租賃車(chē)輛也可獲得7500美元的商用車(chē)稅收抵免，即使這些車(chē)輛是在北美以外組裝的。分析人士說(shuō)，這一規(guī)定可能允許租賃從韓國(guó)進(jìn)口現(xiàn)代汽車(chē)的消費(fèi)者有資格獲得補(bǔ)貼。

分析人士表示，擬議政策的某些方面可能會(huì)損害福特和特斯拉的利益。不過(guò)，美國(guó)政府將于今年春天敲定相關(guān)規(guī)定的最終版本，將野馬Mach-E和部分Model Y車(chē)型歸類(lèi)為轎車(chē)而不是SUV，這意味著起價(jià)在5.5萬(wàn)美元以下的小型車(chē)以及起價(jià)在8萬(wàn)美元以下的SUV，將繼續(xù)可以享受稅收抵免資格。

目前，汽車(chē)制造商正在花費(fèi)數(shù)千億美元建設(shè)電池工廠，并進(jìn)行工廠升級(jí)，以生產(chǎn)更多電動(dòng)汽車(chē)，他們的目標(biāo)是滿足消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越大的需求，這種需求甚至遠(yuǎn)超他們此前的預(yù)期。

JD Power的數(shù)據(jù)顯示，今年將有53款電動(dòng)汽車(chē)上市或計(jì)劃上市，與2022年美國(guó)所銷(xiāo)售625款不同車(chē)型相比，這只占了一小部分。JD Power在2022年底對(duì)2000多名購(gòu)車(chē)者進(jìn)行的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，只有三成受訪者能夠根據(jù)價(jià)格、車(chē)型和其他因素找到適合他們的電動(dòng)汽車(chē)。幫助展開(kāi)這項(xiàng)調(diào)查的汽車(chē)零售部高級(jí)總監(jiān)斯圖爾特·斯特羅普（Stewart Stropp）說(shuō)：“將電動(dòng)汽車(chē)推向市場(chǎng)是當(dāng)前的重中之重?！?/p>

不久前，Rivian宣布，該公司去年勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)了2.5萬(wàn)輛的產(chǎn)量目標(biāo)，限制因素包括零部件供應(yīng)不足。去年10月，通用汽車(chē)公司也宣布推遲了到2023年底電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到40萬(wàn)輛的目標(biāo)，并將該目標(biāo)延至2024年中期。

幾年前，通用汽車(chē)是首批宣布大力推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的主要汽車(chē)制造商之一。但到目前為止，這一努力尚未幫助其獲得更高的市場(chǎng)份額，該公司去年只售出了854輛GMC悍馬電動(dòng)皮卡。通用汽車(chē)最近進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的另一款電動(dòng)車(chē)型是凱迪拉克Lyriq SUV，自去年3月份投產(chǎn)以來(lái)，共售出了122輛。

通用汽車(chē)高管指出，導(dǎo)致其電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量不佳的原因是電池采購(gòu)問(wèn)題，以及俄亥俄州新電池工廠的開(kāi)工速度慢于預(yù)期，該工廠將與韓國(guó)LG Energy Solution聯(lián)合運(yùn)營(yíng)。通用汽車(chē)總裁馬克·勞斯（Mark Reuss）表示，即將推出的電動(dòng)汽車(chē)將更快，因?yàn)樵摴疚×俗銐虻慕?jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

勞斯去年11月告訴投資者：“我們將以比悍馬和Lyriq快得多的推出速度實(shí)現(xiàn)全面投產(chǎn)?！?（小?。?/p>