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2023-01-31
何小鵬稱雷軍是導(dǎo)師、大哥，這是要重新站隊，與李想會師通吃了？
更新時間：2023-01-19 21:32:55作者：智慧百科
最近，處于風(fēng)口浪尖的小鵬汽車CEO何小鵬接受了某媒體的采訪。他沒有提到長城“二把手”王鳳英加盟小鵬的事，但提到了造車是一個長周期的事情，如果規(guī)劃不清晰就會非常痛苦。
同時何小鵬提出了轉(zhuǎn)變的愿望，他表示小鵬在2021年定的戰(zhàn)略規(guī)劃是做一個有很好利潤的公司，但如今看來已經(jīng)不大可能實現(xiàn)。在中國很難有小而美，或者是中而美的公司，智能汽車可能會像手機一樣最終只有三四家。
這算是典型的贏者通吃言論，此前從來沒有從何小鵬的嘴里說出過。
小鵬的戰(zhàn)略將有怎樣的轉(zhuǎn)變？整個新能源行業(yè)會往哪個方向走？讓功夫汽車帶大家一起看一下。
（1）贏者通吃，師從雷軍？
在采訪中，何小鵬表示自己從來沒有把即將造車的雷軍當(dāng)成對手，而是當(dāng)成自己的導(dǎo)師和大哥，對雷軍極度贊揚。當(dāng)然他也表示，自己并不想成為下一個雷軍，因為做雷軍實在是太累了，堪稱勞模。
何小鵬與雷軍本身就有著千絲萬縷的聯(lián)系，早在何小鵬做UC的時候，雷軍就給了400萬元的天使投資，直接賺到了上千倍。而在何小鵬宣布造車后，小米也第一時間投了4億美元，在IPO時又增投了5000萬美元，可以說雷軍是小鵬的金主。
但從另外的方面，雷軍也是對國內(nèi)制造業(yè)有著非常大影響力的一個人，他的理念影響了一代人。何小鵬推崇雷軍，某種程度可能也是被他的理念所打動。
雷軍的制造理念其實很簡單，那就是薄利多銷、贏者通吃。
還記得初代小米手機的橫空出世吧，這是一款幾乎沒有什么設(shè)計感的手機。甚至發(fā)布會上雷軍也只是念了一下參數(shù)，高通驍龍Snapdragon MSM8260雙核處理器、800萬像素單攝像頭、1930毫安時容量電池。真正的“王炸”還在于價格，這款手機賣1999元，當(dāng)時同配置的競品基本都要賣到3000元左右。
于是小米手機一下子就火了，從市場小透明一躍成為國內(nèi)炙手可熱的廠商。甚至10多年之后的今天，依然是國內(nèi)的手機四巨頭之一。
之后的小米基本沿襲了這一模式，就是提供市面上的拳頭產(chǎn)品80%—90%的性能，但是只賣50%的價格。這個方式屢試不爽，讓小米征服了手機、平板、筆記本電腦，隨后涉入到各類家電，最后甚至連方便面都有，堪稱國內(nèi)第一雜貨鋪。
國內(nèi)的造車新勢力，其實有不少也是學(xué)的小米。比較典型的就是理想，在技術(shù)層面它經(jīng)常被詬病，被嘲諷為“組機廠”。但在產(chǎn)品層面，30多萬的價格能買到一款空間巨大、豪華感十足，并且可油可電的6座SUV，很多人都無法拒絕它的魅力。
而從最新的采訪來看，小鵬很可能也要加入這一賽道了。
（2）何小鵬的搖擺，李想與李斌的爭論
關(guān)于新勢力要造什么樣的車，其實一直有爭論。
李想就認為汽車行業(yè)最終肯定會洗牌成幾個品牌，一定要趕緊把市場做大，哪怕有時候要采用一些極致的手段；李斌則認為新勢力去與傳統(tǒng)品牌拼規(guī)模是不智的，一定要有自己的個性，這樣最終才能生存下來。
所以能看到這兩家企業(yè)的氣質(zhì)完全不一樣，蔚來的打法是絕對的大開大合，甚至有那么一點財大氣粗。最早蔚來ES8（參數(shù)丨圖片）上市的時候，功夫汽車身邊的媒體朋友個個都直呼看不慣。如今蔚來已經(jīng)出了六款車了，很多人依然還沒有適應(yīng)它的設(shè)計特點。當(dāng)然，另外一部分人則覺得蔚來的設(shè)計足夠個性，擁有極高的辨識度。
而在服務(wù)上，蔚來將換電模式發(fā)揚光大，也成為了新能源市場中的一景。作為一家新勢力，蔚來花大力氣開發(fā)專屬的純電平臺，并且已經(jīng)升級到了第二代。在產(chǎn)品上，它初代的866依然在賣，然后與之后的775“同堂”，也是奇觀。
這就是蔚來的特點，不計代價地“討好”用戶。然后代價是哪怕蔚來的車賣得非常貴，卻依然處于虧損狀態(tài)。
理想則是完全的“反套路”，理想L8上市，直接把理想ONE停產(chǎn)，讓一眾老車主直呼受傷。用業(yè)內(nèi)很多人覺得落后的增程式電動技術(shù)，全新的L7、L8、L9外形設(shè)計完全一樣，明顯就是Ctrl C加Ctrl V。在服務(wù)上，理想甚至在交車給用戶時油的多少都要摳，更別說其他的福利了，簡直是新勢力中的絕對異類。
但這些動作并沒有影響理想的熱銷，因為它抓住了消費者最在乎的幾個點，甚至在市場上混得如魚得水。
曾經(jīng)的小鵬絕對是“個性永存”派，雖然它占據(jù)新勢力銷冠的時間不短，但產(chǎn)品定位其實并不完全是市場向。
小鵬的第一款爆款車型是P7，憑借均衡的產(chǎn)品力從比亞迪漢和特斯拉Model 3手上搶走了不少訂單。當(dāng)時就給出了小鵬的路線，超充+智能駕駛。接下來的小鵬P5，則是國內(nèi)第一款搭載激光雷達的車型，這讓它在售價上與P7沒有區(qū)分度。而前不久上市的小鵬G9，也放在了相對小眾的大五座SUV市場。
小鵬原本的定位是，憑借自己的技術(shù)優(yōu)勢，足以在市場上占領(lǐng)一席之地。但從何小鵬最新的采訪來看，這種想法可能要改變。
（3）油門到底，涅槃重生？
1月18日上午，小鵬召開了一年一度的年度總結(jié)會。在會上，何小鵬提到最多的就是要加速改革，實現(xiàn)高層的大換血，小鵬總裁室已經(jīng)只剩下何小鵬一個最高層。
接下來就是與時間的賽跑，看油門到底之后，能否涅槃重生。
小鵬算是新勢力中的“技術(shù)宅”，以最新推出的小鵬G9為例，它的技術(shù)參數(shù)絕對是國際一流水準。
新車搭載了800V SiC平臺，可以實現(xiàn)480kW超快充和5分鐘200公里的極限補能；0.272Cd的風(fēng)阻在同級SUV中，也算是極為優(yōu)秀；智能駕駛同級領(lǐng)先，而且馬上要推送CNGP城市領(lǐng)航輔助功能；其余還有雙腔空氣懸架、高功率音響等等“大招”，配置也絕對不容小覷。
僅僅從技術(shù)的角度，小鵬絕對的新勢力中的一流水準。但從銷量來看，卻并不能完全適配它的努力。如果繼續(xù)在這條路上走下去，繼續(xù)大手筆投入不能完全轉(zhuǎn)化為銷量，小鵬的未來之路會非常危險。
根據(jù)小鵬最新的年度總結(jié)信息，以后要專注做10萬-35萬的車，某種程度其實是一種“讓步”，相當(dāng)于錯開了與理想和蔚來的直接競爭，這個動作的功過暫時無法判斷。
但可以想見的是，接下來的小鵬，會更加專注于產(chǎn)品。會推出更符合日常用車需求，同時價格也更適中的新車型。
也許20萬就能搭載小鵬最新的智能駕駛系統(tǒng)，同時還有相當(dāng)不錯的空間和補能速度，如果是這樣的話，那無疑是非常有競爭力的。
（4）功夫拍案
其實從傳統(tǒng)汽車的發(fā)展歷程來看，汽車與手機這樣的電子消費品還是略有區(qū)別的。豐田、大眾們再強勢，也沒有吃掉馬自達、斯巴魯。以汽車作為大件商品的利潤，并不是像手機一樣需要年銷千萬臺才能生存。
并非做個性化車型就一定能生存，做普通家用車就一定能活得久，不管選擇哪一條路，對于新勢力們來說都非常有挑戰(zhàn)。只有不斷挖掘用戶需求，做出貼近用車場景的產(chǎn)品，車企才能生存更久。
蔚小理三大初代新勢力巨頭，“站位”似乎發(fā)生了微妙的改變，誰能更加持久呢？
