2023成都積分入學(xué)什么時候開始申請
2023-01-31
車企嘗試付費訂閱服務(wù)，多數(shù)車主不爽：為什么花兩次錢
更新時間：2022-11-22 18:06:06作者：智慧百科
11月22日消息，如今，汽車制造商們開始向用戶提供遠(yuǎn)近光燈自動切換、車輛遠(yuǎn)程啟動等付費訂閱服務(wù)。他們希望向客戶收取車輛功能使用費來獲得更多營收，但很多車主對此并不買賬。
以下是翻譯內(nèi)容：
如果每月花上5美元，就能通過應(yīng)用程序遠(yuǎn)程解鎖汽車，你覺得怎么樣？每月花25美元購買高級巡航控制系統(tǒng)，或花上10美元使用加熱座椅功能又如何？
由于更多汽車能連接互聯(lián)網(wǎng)，汽車制造商已經(jīng)不滿足于利潤相對較低的汽車制造和銷售業(yè)務(wù)，他們渴望像硅谷科技公司那樣獲得巨額利潤。這些企業(yè)想讓客戶按月或按年付費來使用某些車載功能，從而賺取幾十億美元的收入。
但與Netflix不同的是，用戶不會在新車上登錄自己原有的賬號，購車者似乎對這個想法也并不感興趣。
但對于汽車制造商來說，這種模式的優(yōu)勢顯而易見。市場研究公司J.D. Power副總裁克里斯汀·科洛奇(Kristin Kolodge)說，這樣一來，汽車制造商不僅能在消費者首次購車后連續(xù)多年獲得經(jīng)常性收入，還有望與客戶保持長期關(guān)系，建立品牌忠誠度。
咨詢公司AlixPartners汽車和工業(yè)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人馬克·韋克菲爾德（Mark Wakefield）則認(rèn)為，這種方法還可以讓汽車制造商通過生產(chǎn)統(tǒng)一規(guī)格的汽車來進(jìn)一步簡化生產(chǎn)。車主可以根據(jù)自己的需求添加功能。
這一切都因為無線軟件更新的出現(xiàn)而成為可能。大約10年前，電動汽車制造商特斯拉率先提出這種技術(shù)，現(xiàn)在開始成為汽車行業(yè)的主流模式。當(dāng)前汽車與互聯(lián)網(wǎng)的連接程度和計算機化程度都比以往任何時候都要高，這意味著汽車公司可以遠(yuǎn)程為汽車添加新功能。
雷克薩斯、豐田和斯巴魯?shù)戎放贫荚谘堒囍鞲顿M使用遠(yuǎn)程鎖定或啟動汽車等功能。在一些寶馬車上，用戶可以付費解鎖遠(yuǎn)近光燈自動切換功能，當(dāng)對向車道有車輛駛來時，前燈會變暗。2020年，寶馬提出了加熱座椅和方向盤付費使用的想法。通用汽車和福特都為車主提供高速公路免提駕駛系統(tǒng)（hands-free highway driving systems）的付費訂閱服務(wù)。
但汽車制造商仍然沒有弄清楚消費者到底愿意為什么樣的功能付費，以及會排斥哪些付費功能。
2019年，在遭到廣泛抵制后，寶馬放棄對車內(nèi)支持蘋果CarPlay功能收取80美元年費的訂閱計劃。去年12月，豐田表示將重新考慮一項有關(guān)遠(yuǎn)程啟動車輛的付費訂閱計劃。
科洛奇表示，“我認(rèn)為我們將會看到一些有趣的起起伏伏?！?/p>
科洛奇說，汽車制造商冒著讓顧客覺得自己付了兩筆錢的風(fēng)險推行付費訂閱功能。用戶可能會覺得自己既要為汽車內(nèi)置的功能付錢，又要為激活功能再次掏腰包。她補充說，汽車制造商可能更容易讓用戶訂閱關(guān)于車輛的全新服務(wù)，而不是已經(jīng)熟知的車載功能。
車主則對這種經(jīng)常性付費模式并不感冒。
考克斯汽車公司(Cox Automotive) 今年4月份進(jìn)行的一項研究發(fā)現(xiàn)，75%的消費者不愿意訂閱大多數(shù)汽車功能。深入研究發(fā)現(xiàn)，92%的受訪者表示，座椅加熱和冷卻功能完全應(yīng)該包含在購車價中；89%的受訪者表示，車輛遠(yuǎn)程啟動功能也應(yīng)該含在車價內(nèi)。
美國新澤西州的立法機構(gòu)正在審議一項法案，禁止汽車制造商對那些使用已安裝在汽車上的硬件、無需公司長期提供任何服務(wù)的功能收取訂閱費用。據(jù)報道，多年來黑客一直在幫助車主升級汽車，而訂閱功能可能是他們的下一個目標(biāo)。
不過，汽車制造商還是從中看到了賺錢的跡象。福特和通用等汽車制造商都計劃到2030年從車載軟件服務(wù)中獲得至少200億美元的年收入。
AlixPartners的韋克菲爾德表示，無線軟件更新為汽車制造商帶來了巨大的機會，讓他們有條件推出新的訂閱或按次付費功能。也許未來有一天，車主可以花更多錢讓汽車更高效，更運動，或者讓電動汽車的續(xù)航里程更高。（辰辰）