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記者 嚴(yán)利婷

被譽(yù)為特斯拉殺手的Rivian正在走前者的老路。

11月21日晚間，彭博社爆料稱，由于對(duì)Rivian位于伊利諾伊州工廠的安全現(xiàn)狀不滿，12名員工聯(lián)合美國(guó)汽工人協(xié)會(huì)向聯(lián)邦政府發(fā)起投訴，指控Rivian為了增產(chǎn)提速而偷工減料，甚至無(wú)視安全生產(chǎn)的相關(guān)規(guī)定，一些員工因此在工作中遭遇手被壓傷、腳骨折、耳朵被割傷、肋骨骨折等情況。

“Rivian的生產(chǎn)環(huán)境存在一定危險(xiǎn)性，但安全并未成為首要考慮因素”，一位名叫Don Jackson的員工控訴稱，卡車經(jīng)常沖入人行道，并且像推土機(jī)一樣撞倒貨架，工作人員稍不注意就容易受傷。另一名員工Kailey Harvey補(bǔ)充說(shuō)，這些潛在事故的原因在于Rivian并未根據(jù)車輛高度校準(zhǔn)傳感器。

今年2月份，由于電池發(fā)生爆炸，工廠還引發(fā)了一次火災(zāi)，有員工表示，期間，火苗竄起有十英尺高，但火災(zāi)報(bào)警器卻沒(méi)有任何反應(yīng)，隨后，因?yàn)橐妩c(diǎn)人數(shù)，Rivian還讓員工冒著濃煙返回，造成了至少一名員工哮喘發(fā)作。事后，Rivian也沒(méi)有組織任何應(yīng)急培訓(xùn)，只是換了一臺(tái)新的檢測(cè)設(shè)備。

此外，上述投訴員工還反饋，汽車零部件焊接過(guò)程中很容易出現(xiàn)油漆煙霧，但Rivian沒(méi)有提供足夠的防護(hù)措施，甚至還會(huì)讓員工共同生產(chǎn)過(guò)程中所需的呼吸器。一名懷孕的員工Heather Barschdorf曾寫(xiě)信給Rivian的CEO R.J.Scaringe，希望能調(diào)到別的工作區(qū)域，不過(guò)，Scaringe并未給予回應(yīng)。

“Rivian根本不會(huì)聽(tīng)我們說(shuō)什么”，最終，Barschdorf向美國(guó)勞工部職業(yè)安全衛(wèi)生管理局發(fā)起投訴，兩周之后，Barschdorf就不幸流產(chǎn)了，11月份，她已選擇從公司離職。去年入職的Kailey Harvey表示，Rivian起初并不是這樣，只是后來(lái)隨著產(chǎn)量不斷提升，Rivian的安全意識(shí)開(kāi)始逐漸下降。

根據(jù)電廠了解 ，Rivian旗下主要有3款車型，一款電動(dòng)貨車EDV，兩款消費(fèi)車型R1S和R1T。去年11月，Rivian曾在資本市場(chǎng)頂點(diǎn)上市，并創(chuàng)下美國(guó)史上第六大IPO，為推動(dòng)新車盡快量產(chǎn)，Rivian一方面從福特、通用等傳統(tǒng)車企大力招募生產(chǎn)人員，另一方面，從特斯拉和蘋果招攬技術(shù)人才。

對(duì)此，很多員工認(rèn)為，短期內(nèi)人員規(guī)模迅速放大也是Rivian安全管理跟不上的一個(gè)重要原因。雖然今年7月份，Rivian為了控制成本，啟動(dòng)了一輪裁員計(jì)劃，但裁員幅度在6%左右，整體收縮較小。

本次事件發(fā)酵之后，Rivian在一封電子郵件中回應(yīng)稱，對(duì)于經(jīng)理指示員工共用呼吸器的情況，公司并不知情，此外，Rivian還表示，公司一直在試圖創(chuàng)造一個(gè)安全、愉悅的工作環(huán)境，截止目前，Rivian全球共有6700名員工，此次參與安全生產(chǎn)投訴的十幾名員工僅占員工總數(shù)的0.2%。

對(duì)于相關(guān)投訴細(xì)節(jié)，Rivian則表示，由于涉及員工隱私不方便進(jìn)行回應(yīng)。從過(guò)往經(jīng)歷來(lái)看，Rivian不是第一個(gè)遭遇此事的車企，比如，特斯拉在早期等也曾面臨類似指控。不同之處在于，隨著外部環(huán)境的變化，資本市場(chǎng)對(duì)于初創(chuàng)車企的耐心越來(lái)越少，截止目前，Rivian市值較巔峰期縮水84%。

其中，關(guān)鍵在于Rivian的產(chǎn)能瓶頸。去年IPO路演時(shí)，Rivian曾表示2022年總交付量將達(dá)到5萬(wàn)輛，今年Q1，由于全球供應(yīng)鏈緊張，Rivian將今年的交付目標(biāo)砍半。不過(guò)，今年前3個(gè)季度，Rivian的總產(chǎn)量為14317輛，而總交付量為12278輛，距離2.5萬(wàn)輛的交付目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。

受此影響，今年前3個(gè)季度，Rivian的累計(jì)虧損金額已經(jīng)達(dá)到50億美元，市場(chǎng)信心也進(jìn)一步遭受沖擊。11月10日，Scaringe在Q2業(yè)績(jī)分析會(huì)上表態(tài)，Rivian正加緊布局第二輪生產(chǎn)班次。對(duì)此，Wedbush分析師Dan Ives表示，接下來(lái)兩三個(gè)季度會(huì)是Rivian的關(guān)鍵期，并且不能再出任何差錯(cuò)。

本次員工投訴事件或許也是給Rivian敲了一次警鐘，畢竟，Rivian年內(nèi)已兩度因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題而被迫召回。一次是今年5月，座椅組件存在校準(zhǔn)問(wèn)題，安全氣囊可能無(wú)法打開(kāi)而召回502輛新車。另一次是今年10月，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的一個(gè)緊固件存在問(wèn)題，Rivian被迫召回市面上幾乎全部新車。