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多位電商平臺和快遞人士向《晚點 LatePost》表示，相比 2021 年雙十一和 2022 年 618 兩次大促，今年雙十一面臨的挑戰(zhàn)更復雜。

一家電商平臺人士告訴《晚點 LatePost》，今年的 618 大促期間，快遞公司和電商平臺可以通過調(diào)配其他城市的倉庫和快遞員支援，以緩解貨物和配送壓力。到了今年雙十一大促期間，城際配送壓力有所緩解，但城市內(nèi)配送挑戰(zhàn)變大，包括城市大倉到網(wǎng)點、網(wǎng)點到消費者的最后一公里配送等環(huán)節(jié)。

以今年 11 月 1 日為例 —— 這一天是消費者在天貓、京東等電商平臺付完尾款、商家開始集中發(fā)貨的第一天，國家郵政局監(jiān)測的數(shù)據(jù)顯示，2021 年這一天全國共攬收快遞包裹 5.69 億件，今年這一數(shù)據(jù)為 5.29 億，同比下降了 7%。

2021 年雙十一期間（11 月 1 日 - 16 日），國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，中國郵政、快遞企業(yè)共攬收 68 億件快遞包裹，同比增長 18.2%；共投遞快遞包裹 63 億件，同比增長 16.2%。今年雙十一，這兩個數(shù)據(jù)較去年雙十一能否實現(xiàn)增長，還取決于未來一周的表現(xiàn)。

據(jù)了解，三家頭部快遞公司全國末端網(wǎng)點攬收 / 派送受限的比例均在 20% 左右。受此影響，11 月 1 日至 7 日，全國郵政、快遞攬收 / 派送量分別同比下降了 6.84%/11.02%。

10 月 24 日電商平臺預售開始后，義烏和廣東產(chǎn)量區(qū)進入快遞旺季，每件快遞有 0.2 元 - 0.3 元上調(diào)，中信建投物流行業(yè)報告分析，這將帶來營收增速下降但利潤改善的結(jié)果，尤其是能在大促期間，持續(xù)穩(wěn)定輸出和物流交付的快遞公司，將產(chǎn)生超額預期。

據(jù) G7 物聯(lián)網(wǎng)平臺大數(shù)據(jù)顯示，11 月第 1 周，主要快遞企業(yè)分撥中心吞吐量指數(shù)（車輛進出總量，以 2019 年數(shù)據(jù)作為基數(shù) 100 來統(tǒng)計）約為去年同期的 76.9%。

阿里平臺更新了面向商家的物流政策，對發(fā)貨地址或收貨地址在豁免地區(qū)范圍的實物訂單，給予 “物流體驗分考核豁免、發(fā)貨退貨時效延長、豁免攬收發(fā)運超時處罰和 48 小時發(fā)貨率考核” 等政策調(diào)整。截至 11 月 9 日，這一政策對全國 787 個區(qū)域（市、縣、區(qū)）的包裹給予豁免。（文｜沈方偉 編輯｜管藝雯）