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文｜陳一汛

編輯｜孫春芳

剛剛出任總裁的王鳳英，就背上了一個(gè)沉重的KPI？

2月8日早間，有自媒體發(fā)文稱，王鳳英立下了“三年小鵬銷量百萬(wàn)級(jí)別，五年小鵬市值達(dá)千億美元”的目標(biāo)，也因如此她在小鵬內(nèi)部得到了一個(gè)“百萬(wàn)姐”的稱號(hào)。

對(duì)此，小鵬相關(guān)部門負(fù)責(zé)人向《市界》表示：“絕無(wú)此事！”

今年1月30日，小鵬正式官宣王鳳英出任小鵬汽車總裁，全面負(fù)責(zé)小鵬汽車的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系，并向小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬匯報(bào)。王鳳英在汽車行業(yè)赫赫有名，被譽(yù)為車圈“鐵娘子”，她在長(zhǎng)城汽車任職超過(guò)30年，擅長(zhǎng)產(chǎn)品規(guī)劃、定位與營(yíng)銷。

在長(zhǎng)城任職期間，王鳳英不僅將長(zhǎng)城皮卡的銷量創(chuàng)下新高，此后還主導(dǎo)確立了SUV戰(zhàn)略，包括哈弗、魏牌、歐拉等都是她打造的品牌，尤其是哈弗H6常年位于細(xì)分賽道銷量第一。

盡管網(wǎng)傳“三年沖上三百萬(wàn)輛”的業(yè)績(jī)目標(biāo)有點(diǎn)虛高，但小鵬內(nèi)部人士也向市界表示，何小鵬把王鳳英請(qǐng)過(guò)來(lái)，就是看重她在長(zhǎng)城創(chuàng)造的銷量神話，希望把小鵬的銷量帶上一個(gè)新的高度。

今年春節(jié)假期開工的第一天，何小鵬向公司全員發(fā)布內(nèi)部信，其中提到了小鵬2023年的新車規(guī)劃和交付目標(biāo)。在內(nèi)部信中，何小鵬稱2023年的目標(biāo)是累計(jì)交付45萬(wàn)輛車，即2023年交付近20萬(wàn)輛車。

不過(guò)，2023年的銷量目標(biāo)對(duì)小鵬而言，似乎有些吃力。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年末，小鵬累計(jì)交付近26萬(wàn)輛，其中2022年交付12萬(wàn)輛。這意味著，小鵬今年的交付目標(biāo)是去年的一倍多，距離百萬(wàn)銷量差距較大。而當(dāng)前小鵬港股市值約670億元人民幣，離千億美元市值更是遙不可及。

值得注意的是，2022年小鵬既定交付目標(biāo)是25萬(wàn)輛，但最終完成率不到50%，而同為第一梯隊(duì)的造車新勢(shì)力理想和蔚來(lái)，雖然在年銷量上與小鵬并未有太大的差距，但其年目標(biāo)完成率分別達(dá)到了78.4%、81.7%。因此有分析人士分析，這從側(cè)面或能反映出理想和蔚來(lái)在制定交付目標(biāo)上稍顯謹(jǐn)慎，而小鵬則更為“激進(jìn)”。

為了完成何小鵬所定下的規(guī)劃目標(biāo)，小鵬接下來(lái)或?qū)⒅靥嵘a(chǎn)品智能化和營(yíng)銷體系的建設(shè)。在產(chǎn)品規(guī)劃上，何小鵬表示， 2023、2024，小鵬G9和小鵬P7通過(guò)不斷的改款，能夠讓小鵬汽車重回到這個(gè)賽道，并成為細(xì)分賽道里的TOP2。在下一個(gè)平臺(tái)周期里，小鵬每一個(gè)平臺(tái)都能夠產(chǎn)生不同的車型，每一個(gè)平臺(tái)都能夠滿足不同客戶的需求。

在年度總結(jié)會(huì)上，何小鵬表示，小鵬2025年經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)轉(zhuǎn)正，這意味屆時(shí)小鵬最低綜合毛利要達(dá)到17%，到2027年，小鵬年銷量超過(guò)120萬(wàn)輛，在全自動(dòng)駕駛汽車中占據(jù)30%市場(chǎng)份額。如今，隨著王鳳英的加入，小鵬今年勢(shì)必要打一場(chǎng)硬仗了。