2023成都積分入學(xué)什么時(shí)候開始申請
2023-01-31
滴滴過關(guān)了！平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的春天回來了？
更新時(shí)間：2023-01-16 20:26:43作者：智慧百科
滴滴回歸、螞蟻松綁，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)股價(jià)會(huì)起飛嗎？
作者 | 張凱旌
編輯丨高巖
來源 | 野馬財(cái)經(jīng)
歷經(jīng)563天的整改，滴滴出行宣告回歸。
1月16日下午，滴滴在微博發(fā)文稱：“一年多來，我公司認(rèn)真配合國家網(wǎng)絡(luò)安全審查，嚴(yán)肅對待審查中發(fā)現(xiàn)的安全問題，進(jìn)行了全面整改。經(jīng)報(bào)網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室同意，即日起恢復(fù)‘滴滴出行’的新用戶注冊。后續(xù)，公司將采取有效措施，切實(shí)保障平臺(tái)設(shè)施安全和大數(shù)據(jù)安全，維護(hù)國家網(wǎng)絡(luò)安全。”
2021年7月2日，網(wǎng)信中國公告稱，將對滴滴出行實(shí)施網(wǎng)絡(luò)安全審查，審查期間滴滴出行停止新用戶注冊；緊接著，7月4日滴滴出行App就因存在嚴(yán)重違法違規(guī)收集使用個(gè)人信息問題被從應(yīng)用商店下架。
來源：微博截圖
目前，滴滴出行App尚未在蘋果、華為、小米等應(yīng)用商店重新上架。
值得注意的是，二級(jí)市場上一眾平臺(tái)型企業(yè)股價(jià)已有觸底反彈跡象。2022年11月至今，阿里巴巴股價(jià)漲超84%、騰訊控股漲超90%、京東集團(tuán)漲近70%、百度漲近80%、拼多多漲超70%、美團(tuán)漲超30%……
時(shí)隔563天回歸，期間曾被罰80億
2021年6月30日，滴滴低調(diào)登陸紐交所，成為國內(nèi)網(wǎng)約車在美上市第一股，募資總額一度達(dá)40.3億美元。
僅僅兩天后，就傳來了滴滴遭遇安全審查的消息。突然出現(xiàn)的利空，對公司股價(jià)造成重創(chuàng)，遭審查當(dāng)天滴滴股價(jià)盤前跌幅一度超10%，此后也是一路走低。
2022年6月10日，滴滴退市，結(jié)束了不到一年的資本市場之旅。當(dāng)天公司股價(jià)報(bào)收2.29美元/股，較上市首日發(fā)行價(jià)跌超80%。
而監(jiān)管的罰單也接踵而至，7月21日，網(wǎng)信中國公告稱，經(jīng)查實(shí)，滴滴違反《網(wǎng)絡(luò)安全法》《數(shù)據(jù)安全法》《個(gè)人信息保護(hù)法》的違法違規(guī)行為事實(shí)清楚，對滴滴處以80.26億元罰款，對滴滴董事長兼CEO程維、總裁柳青各處人民幣100萬元罰款。
網(wǎng)信辦有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，滴滴存在16項(xiàng)違法事實(shí)，包括違法收集用戶手機(jī)相冊中的截圖信息；過度收集用戶剪切板信息、應(yīng)用列表信息；過度收集乘客人臉識(shí)別、年齡段、職業(yè)、親情關(guān)系、“家”和“公司”打車地址信息；過度收集乘客評價(jià)代駕服務(wù)時(shí)、App后臺(tái)運(yùn)行時(shí)、手機(jī)連接桔視記錄儀設(shè)備時(shí)的精準(zhǔn)位置（經(jīng)緯度）信息等8個(gè)方面。相關(guān)違法行為最早開始于2015年6月，持續(xù)時(shí)間長達(dá)7年。
值得一提的是，網(wǎng)絡(luò)安全審查還發(fā)現(xiàn)：“滴滴公司存在嚴(yán)重影響國家安全的數(shù)據(jù)處理活動(dòng)，以及陽奉陰違、惡意逃避監(jiān)管等其他違法違規(guī)問題。”因涉及國家安全，依法不公開。
連續(xù)的壞消息，也影響到了滴滴的核心業(yè)務(wù)。由于用戶無法下載App，滴滴的拉新和訂單增長幾乎處于停滯狀態(tài)。
來源：罐頭圖庫
2021年二季度，滴滴中國出行業(yè)務(wù)總單量規(guī)模為25.7億單，三季度便環(huán)比減少8%至23.56億單，四季度更是進(jìn)一步降至23.07億單。
另據(jù)“晚點(diǎn)財(cái)經(jīng)”，2022年1月滴滴日訂單量約為2000萬單，相比上市時(shí)的2500萬單萎縮20%，網(wǎng)約車市場份額從接近九成跌至七成。
與此同時(shí)，網(wǎng)約車市場硝煙再起。
一方面，以曹操出行、T3出行、如祺出行為代表的傳統(tǒng)車企背景出行公司頻繁融資。
2021年8月，上汽集團(tuán)旗下享道出行發(fā)行首個(gè)資產(chǎn)支持專項(xiàng)計(jì)劃“享道1號(hào)”，融資規(guī)模5億元；9月，吉利集團(tuán)旗下曹操出行B輪融資38億元，引入了蘇州國資背景的產(chǎn)業(yè)基金；而背靠三大央企整車廠的T3出行，也完成了77億元的A輪融資，刷新近兩年行業(yè)最大融資數(shù)額。
另一方面，其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭也在虎視眈眈。美團(tuán)和高德率先發(fā)力，抖音已經(jīng)開放了交通出行類小程序申請，華為也上線“Petal出行”，已在北上廣深等多城市落地。
內(nèi)憂外患之下，滴滴的狀況不容樂觀。2021年，滴滴運(yùn)營虧損484億元，同比擴(kuò)大251%；歸屬普通股東的凈虧損500億元，同比擴(kuò)大369%。
為度過難關(guān)，滴滴2022年進(jìn)行了一系列節(jié)流措施，包括裁員、裁撤橙心優(yōu)選業(yè)務(wù)等。
不過，北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪教授認(rèn)為，滴滴行業(yè)老大的地位目前還難以動(dòng)搖，用戶體驗(yàn)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)、運(yùn)維數(shù)據(jù)等都是滴滴的先發(fā)優(yōu)勢。另外，目前中國網(wǎng)約車市場已趨于飽和，未來網(wǎng)約車公司保持高速增長很難，更多是平穩(wěn)增長。
監(jiān)管松綁，平臺(tái)會(huì)回暖嗎？
事實(shí)上，出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)的公司不只有滴滴。
1月13日，人民銀行金融市場司負(fù)責(zé)人馬賤陽表示，針對過去金融業(yè)務(wù)存在的監(jiān)管套利、無序擴(kuò)張等問題，螞蟻集團(tuán)等14家大型平臺(tái)企業(yè)已基本完成整改。
以螞蟻集團(tuán)為例，整改期間，馬云已卸下了螞蟻集團(tuán)的實(shí)控人之位，阿里也已經(jīng)與螞蟻進(jìn)行了實(shí)質(zhì)性的切割。雙方于去年7月終止了《數(shù)據(jù)共享協(xié)議》，螞蟻消金成為了螞蟻整改后的消費(fèi)金融平臺(tái)。花唄、借唄也進(jìn)行了品牌隔離，由其運(yùn)營，銀行等其他金融機(jī)構(gòu)獨(dú)立提供的信貸產(chǎn)品則成為信用購、信用貸。
更早之前的2022年底，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，要大力發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)，支持平臺(tái)企業(yè)在引領(lǐng)發(fā)展、創(chuàng)造就業(yè)、國際競爭中大顯身手。
從高壓到放松，監(jiān)管層態(tài)度的轉(zhuǎn)變正為市場注入新的活水，而平臺(tái)型企業(yè)也正迎來新的機(jī)會(huì)。
盤古智庫高級(jí)研究員江瀚認(rèn)為，滴滴回歸代表國家對于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的規(guī)范逐漸已經(jīng)告一段落，整個(gè)市場開始進(jìn)入全面合規(guī)發(fā)展的大階段之中，在這樣的情況之下，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)已經(jīng)逐步走上正軌，向著更加健康、更加持續(xù)以恒的發(fā)展方向轉(zhuǎn)變。
來源：罐頭圖庫
“其實(shí)不僅是阿里、螞蟻和滴滴，騰訊也好，百度也好，在新的一年，他們的信心都比以前更加堅(jiān)定，要做更多的事情?！辟Y深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師稱，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2023年互聯(lián)網(wǎng)有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)正向增長。
“現(xiàn)在還沒有過年，很多企業(yè)已經(jīng)開始盤整預(yù)算，重新加大各方面投放，這都是復(fù)蘇的一些積極信號(hào)?！倍〉缼煴硎尽?/strong>
《環(huán)球時(shí)報(bào)》特約評論員胡錫進(jìn)亦表示：“滴滴重新上架，印證了國家的治理善意，并無‘收拾’‘搞垮’互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)的任何意思。希望滴滴的最新情況能幫助各企業(yè)增加信心?！薄跋嘈耪矫娼窈髸?huì)增加對企業(yè)家的指導(dǎo)，使政商不僅保持親清的關(guān)系，而且共同營造有利民營企業(yè)長期健康發(fā)展的和諧互動(dòng)。”
在此背景下，江瀚認(rèn)為，滴滴有望在不遠(yuǎn)的將來重新登陸資本市場。
2021年12月，滴滴宣布董事會(huì)支持公司從美股退市的同時(shí)，董事會(huì)已授權(quán)公司啟動(dòng)在香港主板上市的準(zhǔn)備工作。
有別于私有化退市的方式，滴滴退市最大的特點(diǎn)是沒有現(xiàn)金收購，保持現(xiàn)有股權(quán)不變，直接從紐交所場內(nèi)市場摘牌，轉(zhuǎn)到場外市場掛牌，以等待下一步轉(zhuǎn)換成其他交易所的上市股票。據(jù)“路透社”報(bào)道，滴滴尋求在香港的IPO與常規(guī)IPO不同，引入方式不會(huì)籌集資金，也不會(huì)發(fā)行新股。
畢竟滴滴作為獨(dú)角獸，背后股東涉及軟銀、金沙江創(chuàng)投、淡馬錫等數(shù)十個(gè)知名投資機(jī)構(gòu)和個(gè)人。完全私有化對投資人損失太大，換板上市則可以為開展新業(yè)務(wù)，以及保持現(xiàn)有運(yùn)力規(guī)模提供穩(wěn)定的融資渠道。
“只要監(jiān)管允許，而且滴滴自己也有意愿的話，重新實(shí)現(xiàn)資本市場的上市是滴滴發(fā)展的大勢所趨。畢竟中國網(wǎng)約車市場是一個(gè)有切實(shí)需求存在的市場，只要能夠重新進(jìn)入合規(guī)發(fā)展的快車道，對于滴滴來說，整體的市場發(fā)展空間依然很廣闊?！苯硎尽?/p>
市場方面，滴滴股價(jià)去年10月一度跌至1.25美元；但隨著回歸跡象愈發(fā)明顯，股價(jià)一路回升，如今漲幅較最低時(shí)期已實(shí)現(xiàn)翻倍，截至1月13日報(bào)收4.6美元/股。
滴滴關(guān)閉新用戶注冊的這段時(shí)間里，你在用什么打車App？現(xiàn)在滴滴回歸后，會(huì)用回滴滴嗎？評論區(qū)聊聊吧！
