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2023-01-31
前11個(gè)月銷量僅4萬多輛，投資者喊話北汽藍(lán)谷“先把車賣出去”
更新時(shí)間：2022-12-07 22:06:06作者：智慧百科
中新經(jīng)緯12月7日電 (牛朝閣 常濤)距2022年收官僅剩不到一個(gè)月時(shí)間，車企正進(jìn)行最后的銷量沖刺，而北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司(下稱北汽藍(lán)谷)的全年汽車銷量KPI恐難實(shí)現(xiàn)。
近日，北汽藍(lán)谷公布的數(shù)據(jù)顯示，旗下子公司北京新能源汽車股份有限公司(下稱北汽新能源)前11個(gè)月累計(jì)銷量僅為40316輛，與其年初定下的10萬輛目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。其他新能源車企方面，造車新勢(shì)力“蔚小理”紛紛實(shí)現(xiàn)年交付10萬輛，比亞迪最新的單月銷量則超過23萬輛。
中新經(jīng)緯注意到，近期在互動(dòng)平臺(tái)上，投資者頻頻喊話北汽藍(lán)谷，為其銷售建言獻(xiàn)策。12月6日，又有投資者建議要讓利于經(jīng)銷商或華為，“先把車子賣出去”。
投資者教北汽藍(lán)谷賣車
北汽藍(lán)谷的投資者對(duì)該公司的賣車工作可謂是操碎了心。
近日，有投資者在上證e互動(dòng)上留言稱，北汽藍(lán)谷與北京國安足球隊(duì)有長期合作，但最近一個(gè)草根球隊(duì)就把國安踢崩了，建議公司解除與國安的合作并追責(zé)。
圖源：上證e互動(dòng)
不僅如此，有投資者教北汽藍(lán)谷前期要讓利于經(jīng)銷商或華為，“先把車子賣出去”。
圖源：上證e互動(dòng)
還有投資者建議，極狐汽車要抓住網(wǎng)約車窗口，讓網(wǎng)約車司機(jī)夸極狐汽車，“網(wǎng)約車專車乘客普遍都是優(yōu)質(zhì)高端客戶，每個(gè)專車司機(jī)，都是潛在的推廣員，讓高端客戶看過和坐過極狐汽車，聽司機(jī)發(fā)自內(nèi)心夸極狐汽車，這是樹立品牌最短的路徑”。
圖源：上證e互動(dòng)
更有投資者建議北汽藍(lán)谷高管俯下身和車主交流，發(fā)動(dòng)車主進(jìn)行宣傳。
圖源：上證e互動(dòng)
中新經(jīng)緯注意到，北汽藍(lán)谷方面對(duì)部分問題做了回答?；卮鹜顿Y者有關(guān)是否追責(zé)北京國安的提問時(shí)，北汽藍(lán)谷方面稱，“與北京國安的合作目標(biāo)是通過北京國安這一老牌北京足球IP，瞄準(zhǔn)球迷圈層以極狐汽車銷售為核心，通過多種途徑和手段增強(qiáng)與600萬球迷的互動(dòng)和交流，并且在活動(dòng)中已經(jīng)取得積極效果，多途徑的傳播嘗試和運(yùn)營思路也符合現(xiàn)代新能源汽車的運(yùn)營模式?！?/p>
中國汽車流通協(xié)會(huì)新能源分會(huì)秘書長章弘告訴中新經(jīng)緯，北汽藍(lán)谷曾經(jīng)輝煌過，部分投資者對(duì)北汽藍(lán)谷仍寄予厚望。
“南有比亞迪，北有北汽新能源，這是幾年前新能源汽車市場(chǎng)上的流行語，但北汽藍(lán)谷后期的業(yè)績極大辜負(fù)了市場(chǎng)對(duì)北汽藍(lán)谷的業(yè)績預(yù)期，該股的市值也一路走低，投資者們不希望自己的投資打水漂，于是紛紛獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策?！闭潞胝f。
在Wind概念板塊中，新能源整車指數(shù)共有16家A股上市公司，其中北汽藍(lán)谷年初至今的股價(jià)跌幅達(dá)35.03%，在16家公司中跌幅第一。
費(fèi)力做營銷的極狐，為啥銷量拉不動(dòng)？
據(jù)悉，在2022年初，北汽集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇曾向外界透露，北汽新能源今年的銷量目標(biāo)為10萬輛，含極狐4萬輛，未來爭取沖擊30萬輛。
但據(jù)北汽藍(lán)谷公布的產(chǎn)銷快報(bào)，截至2022年11月底，北汽新能源當(dāng)年累計(jì)銷量為40316輛，1月至11月間，北汽新能源最高的單月銷量為6052輛，平均月銷售約3665輛。
這意味著，若想完成年初制定的銷量目標(biāo)，北汽藍(lán)谷則需要在12月售出59684輛整車。
其中，極狐汽車是北汽藍(lán)谷重點(diǎn)發(fā)展的品牌，該公司曾在半年報(bào)中稱極狐汽車是“公司聚合全球優(yōu)質(zhì)資源打造的高端智能新能源汽車品牌”。
而在北汽藍(lán)谷2021年年報(bào)中提到的五年計(jì)劃里，指明了要重點(diǎn)推進(jìn)極狐品牌營銷的能力，方法是線上+線下活動(dòng)。于是在2022年，極狐汽車以獨(dú)家冠名的方式贊助了崔健、羅大佑等多位明星的演唱會(huì)。
財(cái)報(bào)顯示，2022年前三個(gè)季度，北汽藍(lán)谷的銷售費(fèi)用為14.66億元，占營業(yè)總成本的25.69%；而研發(fā)投入為6.27億元，占比10.99%；管理費(fèi)用為6.67億元，占比11.68%。
根據(jù)公告，2022年前三個(gè)季度，北汽藍(lán)谷子公司北汽新能源共銷售28695輛車，以上述數(shù)據(jù)計(jì)算，2022年前三個(gè)季度，北汽藍(lán)谷每賣出一輛車則需要付出約5.11萬元的銷售成本。
銷售成本如此之高，但銷量卻并不如預(yù)期。截至2022年11月底，年初定下的銷量目標(biāo)僅完成了四成。
值得注意的是，財(cái)報(bào)顯示，在2022年第三季度，北汽藍(lán)谷實(shí)現(xiàn)營收22.28億元，同比減少了39.15%，歸屬于上市公司股東的凈利潤則虧損13.18億元，對(duì)此，北汽藍(lán)谷在財(cái)報(bào)中解釋稱，主要系第三季度業(yè)務(wù)收入同比減少、綜合毛利同比減少及品牌與渠道建設(shè)投入持續(xù)增加所致。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，產(chǎn)品同質(zhì)化，缺乏核心技術(shù)和市場(chǎng)競(jìng)爭力，或是北汽藍(lán)谷銷量停滯的原因。
“像特斯拉的超級(jí)充電樁、蔚來汽車的換電技術(shù)、小鵬汽車的自動(dòng)駕駛，都是一個(gè)比較明顯的技術(shù)特征，而極狐汽車的車型比較同質(zhì)化，沒有明顯的技術(shù)特征，缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭力。”江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔說。
章弘則認(rèn)為，任何一款車型都應(yīng)該有自身的核心競(jìng)爭力，屬于自己研發(fā)的核心技術(shù)。比如換電、自動(dòng)駕駛、刀片電池等等。
“有了獨(dú)家研發(fā)的技術(shù)，就有了核心競(jìng)爭力，會(huì)讓消費(fèi)者在選擇品牌和車型時(shí)充滿信心。僅僅是把各方的技術(shù)組裝在一起，會(huì)讓消費(fèi)者擔(dān)憂，你拿什么讓我信賴你？你的車型對(duì)技術(shù)發(fā)展有怎樣的貢獻(xiàn)？這會(huì)是理性消費(fèi)者選擇你的理由?！闭潞氪饲皩?duì)中新經(jīng)緯表示。
張翔還指出，極狐汽車沒有一個(gè)核心的決策者，且高層人事變動(dòng)頻繁，導(dǎo)致極狐汽車的銷售打法并不固定，“一會(huì)去折騰冠名演唱會(huì)，一會(huì)去找華為合作，造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)國企的優(yōu)勢(shì)，極狐汽車兩頭都沒站住”。
北汽藍(lán)谷11月6日公告披露，聘任張國富、高建軍、高健為公司副經(jīng)理。據(jù)悉，在此前幾天，北汽新能源副總經(jīng)理、極狐汽車總裁王秋鳳因個(gè)人原因辭職。
“一個(gè)缺乏核心技術(shù)和市場(chǎng)競(jìng)爭力的品牌，即使一輛車有再高的營銷費(fèi)用，也很難轉(zhuǎn)化為銷售業(yè)績?！闭潞胝f。
針對(duì)是否會(huì)進(jìn)一步采取措施促進(jìn)銷量等問題，中新經(jīng)緯致電北汽藍(lán)谷董秘辦，并發(fā)送了采訪函，截至發(fā)稿，暫未獲回應(yīng)。(更多報(bào)道線索，請(qǐng)聯(lián)系本文作者牛朝閣：[email protected]) (中新經(jīng)緯APP)
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