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2023-01-31
賈躍亭的車真要來了？去年凈虧35億后，法拉第未來量產(chǎn)時間曝光
更新時間：2022-06-04 12:24:23作者：佚名
當?shù)貢r間5月13日，賈躍亭創(chuàng)辦的Faraday Future（簡稱“FF”）公布了2021年第四季度及年度財務報告。2021年，F(xiàn)F虧損5.17億美元（折合人民幣約35.1億元），同比擴大了2.5倍，累計虧損超29億美元。
法拉第未來全球CEO畢福康表示：“仍然有信心在今年第三季度交付首款車型FF 91?！盕F稱，未來5年內(nèi)，將相繼推出FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列車型。
FF于2021年7月在美國納斯達克上市，股價最高達20.75美元。美東時間5月13日，盤后漲幅達7.72%，公司股價僅為2.46美元，市值為7.44億美元。截至目前，F(xiàn)F創(chuàng)始人、前CEO賈躍亭個人持股占比不到1%。
來源：東方財富
累計虧損超29億美元
受特別委員會先前調(diào)查影響，F(xiàn)F的該份財報姍姍來遲，不過早于納斯達克規(guī)定的5月16日最后期限，避免了退市危機。
因為延遲提交財報，F(xiàn)F多次收到退市警告，因此被調(diào)侃：收退市警告的速度比造車速度快多了。
財報顯示，F(xiàn)F 2021年虧損5.17億美元，而上年同期虧損1.47億美元。
對于2021年虧損同比擴大2.5倍，公司稱，主要是經(jīng)營費用大幅增加以及計入應付票據(jù)和關(guān)聯(lián)方應付票據(jù)的轉(zhuǎn)換溢價的公允價值計量的變化，與原始發(fā)行折扣的剝離和就特定借款發(fā)行的認股權(quán)證的公允價值等導致。
中國證券報記者注意到，截至2021年、2020年、2019年，F(xiàn)F累計虧損分別為29.081億美元、23.911億美元和22.441億美元。公司此前公告，預計截至2021年年底累計虧損約29億美元，并表示基于自成立以來的經(jīng)常性經(jīng)營虧損，未來或?qū)⒗^續(xù)產(chǎn)生巨大的經(jīng)營虧損。
具體開支方面，2021年公司運營費用為3.54億美元，而上年同期為6500萬美元。對于運營費用同比進一步擴大，公司稱，主要是工程、設計和測試服務的增加，為推進FF 91的生產(chǎn)制造所產(chǎn)生的的一系列開支。同時，為使用吉利控股的一個技術(shù)平臺支付了許可權(quán)的許可費用等。
值得注意的是，2021年FF的現(xiàn)金余額5.05億美元，今年一季度末現(xiàn)金余額為2.76億美元，三個月時間減少了2.29億美元。公司稱現(xiàn)金減少的部分原因是在此期間按計劃償還了9700萬美元票據(jù)和應付利息。
公司預計，5月中旬提交2022年一季報并召開投資者電話會議。
賈躍亭持股不到1%
報告顯示，在董事和高管持股信息中，創(chuàng)始人、前CEO賈躍亭個人持有72749股，占比不到1%。CEO畢?？党钟?66637股，占比不到1%。
來源：公司公告
FF自去年7月上市以來，屢屢遭遇波折。上市僅3個月后，知名的J Capital Research（美奇金投資咨詢公司）發(fā)布FF公司的做空報告，稱FF在生產(chǎn)能力和訂單上造了假，并斷言FF不可能賣出一輛汽車。后來由于FF未在規(guī)定時間提交2021年三季報和2021年年報，被SEC盯上。此后，SEC的調(diào)查和FF內(nèi)部調(diào)查相繼展開，隨之引發(fā)了FF核心管理層的大變動。
4月14日，F(xiàn)F披露了SEC文件，公司創(chuàng)始人賈躍亭將不再擔任執(zhí)行官，但保留了公司的首席產(chǎn)品和用戶生態(tài)系統(tǒng)官職務，并將繼續(xù)向執(zhí)行主席報告。
此外，賈躍亭的外甥FF全球資本市場副總裁王佳偉被停職，首席執(zhí)行官畢福康和創(chuàng)始人賈躍亭底薪下調(diào)25%。
與此同時，上個月，中國證監(jiān)會發(fā)布行政復議決定書，維持對賈躍亭的行政處罰和市場禁入決定。
賈躍亭8年造車夢要成真？
報告顯示，截至2022年3月31日，F(xiàn)F已獲得401個FF91預訂單。
“目前，公司已經(jīng)獲得了加利福尼亞州的銷售許可證，允許在全美在線銷售FF 91，我們有信心在今年第三季度交付FF 91，屆時預計Faraday Future將重新定義最先進的智能電動汽車?！碑吀？捣Q。
此外，F(xiàn)F在美國加州漢福德工廠的投產(chǎn)前建筑區(qū)完成了試點設備的安裝，預計初期每年產(chǎn)能為1萬輛汽車。根據(jù)目前的時間表，F(xiàn)F管理層預計漢福德工廠將于2022年第三季度開始生產(chǎn)。
5月7日，公司創(chuàng)始人賈躍亭在公司三季報發(fā)布后，第一時間發(fā)微博稱“有信心按時、高品質(zhì)完成FF 91的生產(chǎn)”。
FF 91的量產(chǎn)之路可謂“波折”。FF旗下首款量產(chǎn)車FF 91自2017年首發(fā)以來，歷經(jīng)五年，雖不時放出量產(chǎn)的消息，但期間多次傳出公司資金斷裂、解散員工、巨額債務等不利傳聞。
目前，距離量產(chǎn)FF 91還有不到兩個月的時間，外界對賈躍亭造車夢能否順利實現(xiàn)拭目以待。而這距離賈躍亭墜入造車夢已有8年時間。
FF也在年報中對未來進行了一番頗為美好的規(guī)劃，預計在未來五年內(nèi)將量產(chǎn)FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列乘用車。除了乘用車，F(xiàn)F還計劃推出智能最后一公里配送（“SLMD”）車輛。
其中，F(xiàn)F 91是一款定價在10萬美元以上的豪華電動車（頂配版本在20萬美元）。FF將邁巴赫S級、保時捷Taycan、寶馬7系作為FF 91的對標競品。公司稱，將是超豪華電動車領域的第一個進入者。
FF 81系列是FF的第二款乘用車，定位面向高端大眾市場的電動汽車，對標特斯拉Model S和Model X以及寶馬5系。FF 71系列，定位面向大眾市場，對標特斯拉Model 3和Model Y、寶馬3系等車輛。
FF成立于2014年，已經(jīng)制造了多輛原型車和試生產(chǎn)車。然而，迄今為止，F(xiàn)F首款車型FF 91還在規(guī)劃制造中。公司在5月6日披露的2021年三季報中宣布，已與韓國汽車制造商Myoung Shin簽約制造Faraday Future的第二款汽車FF 81。
文章來源：中國證券報
原標題：年報姍姍來遲！法拉第未來去年虧損5.17億美元！預計FF 91電動車今年三季度量產(chǎn)，這次是真的？