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2023-01-31
從被陸正耀接盤到申請破產 網紅車企寶沃如何淪為“棄子”？
更新時間：2022-06-04 12:25:30作者：未知
出品|清流Plus
作者|周淼 主編|趙妍
清流Plus，資本是本故事書。大家好，我是十年搖不上號仍一心想買車的清流君。本期清流君分享的案例是自帶“德系血統(tǒng)”光環(huán)、試圖打進“BBA”（寶馬、奔馳、奧迪）豪車圈，但因資不抵債徹底“涼涼”的寶沃汽車。
2015年，曾在德國破產過的寶沃在被國內車企北汽福田收購后高調宣布回歸，最風光時絲毫不亞于如今的特斯拉，但還是因經營不善被轉手賣給打造了“神州系”及瑞幸咖啡的資本玩家陸正耀，最終正式走上了破產的道路。
在華“復活”
寶沃其實是上世紀50年代的汽車品牌，1921年誕生于德國不萊梅，創(chuàng)始人為卡爾.寶沃?？栕畛跏且患逸喬スI(yè)公司的合伙人，主要制造汽車擋泥板、散熱器。沒過幾年，“寶沃”這個品牌就成立了，由于資金緊張，寶沃的首款車型是一輛三輪車，也就是現在路邊“三蹦子”的原型。
沒想到，就是這樣一款不起眼的小車，在短短兩年時間里紅遍了大街小巷。但當時的寶沃似乎運氣不佳，剛火沒多久就趕上了全球經濟大蕭條，整個制造業(yè)慘遭沖擊，而寶沃也回到了原點?？蓻]想到，就在同行們撤出制造業(yè)的同時，卡爾.寶沃卻當機立斷，低價收購了彼時瀕臨破產的漢莎汽車，正式生產卡車和轎車。
這之后，寶沃又引用了先進技術，率先使用了缸內直噴發(fā)動機和自動變速箱等技術，成為了汽車界最靚的那個仔。僅僅10年時間，寶沃就成為了全球馳名商標，銷量也一直向好。其實，如果當年寶沃按照這個勢頭發(fā)展，就算躺平吃老本也不會差不到哪去。但可能是被大眾慣壞了，寶沃在50年代末突然激流勇退，轉型走“豪華路線”，以提高身價。
在轉型“豪華”后，寶沃的銷量便迅速下滑，再加上連年虧損的子品牌不斷拖后腿，1961年便被當地政府強制破產，最終從德國第三大汽車制造商的寶座跌落?？柌环阋闳浑x開公司，而寶沃這個品牌也從卡爾手里轉到他的家族后代手里?？梢哉f，彼時的寶沃與空殼沒啥區(qū)別，有點用的技術早已被奔馳寶馬撿漏。
后來到了21世紀，外資涌入，吉利汽車拿下沃爾沃，本土車企開啟并購潮。于是，寶沃在國內的第一位金主就此出現。當年，聞到風聲北汽福田特意跑到德國挖寶，但發(fā)現好品牌要不找到接盤方了要不就是不愿意賣，最終定下了寶沃。彼時，克里斯蒂安.寶沃無心經營寶沃這個“爛攤子”，幾輪談下來就將這個品牌以3000多萬人民幣的價格賣給了北汽福田；
2015年，寶沃在日內瓦國際車展“復活”?？杉词故召徍?，寶沃的品牌定位一直也不清晰，主打德國品牌，卻又不是合資，可以說很尷尬了。要知道，當年吉利收購沃爾沃時，僅僅是簽合同就簽了半小時，相關的技術材料和專利授權整理了幾個月甚至幾年才過渡完成。而寶沃當年已經沒有任何技術可言，福田收購的可能只是一個商標而已。
好在，當年的北汽福田算是一家建樹頗豐的商用車“大佬”，拿下寶沃后，便想延續(xù)寶沃原“德系豪華”的風格，為此還不惜擲重金為寶沃鍍金，不僅建立了全球三大研發(fā)中心，還立下Flag要從當時的BBA（奔馳、寶馬、奧迪）手里搶生意?？梢哉f，那也是寶沃最風光的日子，無論是豪華商圈、大廈的核心位置，都有著寶沃的身影。
2016年，寶沃的首款車型寶沃BX7在北京車展正式上市，當年就取得了幾萬輛的業(yè)績，達到了主流合資SUV產品的水準；之后兩年，寶沃第二、三款車BX5、BX6相繼上市，單月銷量高達4000、5000輛，2018年6月，第十萬輛新車在寶沃工廠下線，不到3年，寶沃便實現 從0到10w+的突破。
再度破產
那會，北汽福田一看成效不錯，便繼續(xù)花式砸錢，據說在2018年轉讓其股權前，合計投了上百億。但凡事都有個頭，隨著各類年輕品牌的崛起，以及其自身車輛缺陷的暴露，最終寶沃還是難逃被大眾遺棄的命運。自2017年上半年開始，寶沃的銷量增速便開始下滑，2018年單月銷量暴跌40%，甚至一度拖了北汽福田的后腿；
在銷量下滑的同時，寶沃的資金鏈也開始告急。數據顯示，2016年、2017年、2018年，寶沃分別虧損4.84億元、9.85億元、25.45億元，三年累計虧損超40億元。情況嚴重到，或許就連福田搭上全部身價也無力回天。而外界也意識到，寶沃不過是福田買來的一塊牌子，沒有任何技術或者管理的支持。
接下來的半年時間，“高貴”的寶沃再次擱淺，不僅沒有找到挽回業(yè)績的突破口，反而迎來了入華以來最大的人事變動，先是公司多名高管陸續(xù)辭職，另一邊，福田也宣布掌舵集團20多年的王金玉因病辭職，而控股方北汽集團董事長徐和誼也在同一時間主動辭任福田董事長一職。
相濡以沫，不如相忘于江湖。這時，北汽福田也有了深刻的頓悟，那就是無論是自己還是寶沃，都需要一個更牛的大佬來“回血”。最終，在2018年年底，福田為寶沃找到了一個名為“長盛興業(yè)”的賣方，并以39.73億這個暴增N倍的價格將其出手轉讓，而自己便退居成二股東。
當時誰也沒想到，寶沃這一轉身，卻被曾打造了“神州系”及瑞幸咖啡的資本玩家陸正耀盯上。彼時，意氣風發(fā)的陸正耀正籌劃著如何打造著自己的汽車帝國，旗下的“神州系”大棋局也剛剛成型，已有包括網約車神舟專車、神舟買買車、神州車閃貸等多個板塊，其中神州租車剛剛IPO。
這時如果再來一個造車品牌，那這個版圖就正好齊了。而好巧不巧的是，長盛興業(yè)的老大恰恰是陸正耀的老友。就這樣，在2019年，陸正耀旗下的神舟優(yōu)車計劃以僅41億的友情價接手寶沃。接下來，就是另一個新故事，僅接盤不到1個月，陸正耀就給寶沃加了個“汽車新零售”的新概念，還讓瑞幸和寶沃進行更多聯動，推出如“喝瑞幸，贏寶沃”等活動。
本來指著寶沃能按瑞幸的路線發(fā)展壯大，但計劃趕不上變化，“國貨之光”瑞幸居然沒挺住，2020年，瑞幸自爆財務造假，陸正耀及他的“神州系”也因此遭到重擊，沒人有精力再管寶沃了，寶沃也從一個有點利用價值的工具變成了一個新爛攤子。到了2021年底，寶沃單月只能賣出一輛，且再無任何新款誕生。
而北汽福田由于始終未收到“神州系”當年收購寶沃的股權轉讓款，最終邁向了申請仲裁的一步。2022年1月，北汽福田發(fā)布公告稱，北京寶沃因資金枯竭，無法繼續(xù)維持運營，已進入停擺狀態(tài)；4月下旬，北汽福田宣布法院正式受理北京寶沃破產清算一事。而寶沃百年來的幾番易手，還是終結于債務危機。
我是清流君，我們下期見。