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2023-01-31
中國又給世界貢獻(xiàn)一抗疫神器！全球小電驢，每3輛就有1輛是無錫造
更新時(shí)間：2022-06-09 08:11:44作者：未知
《2022年兩輪電動(dòng)車行業(yè)白皮書》數(shù)據(jù)顯示：2021年中國兩輪電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量達(dá)4100萬輛，鋰離子電池兩輪電動(dòng)車銷量占比23.4%。2022年大量城市《新國標(biāo)》過渡期結(jié)束，兩輪電動(dòng)車換購又將迎來一輪小高峰。
作為我國民生出行方式之一，電動(dòng)車二輪車越來越受到人們青睞。無論是接送子女上學(xué)放學(xué)的家長，還是通勤路上的上班族，或是穿梭在街頭巷尾的外賣小哥，電動(dòng)二輪車都是最常見的坐騎。
目前全國電動(dòng)車保有量突破3.5億輛，大約每4個(gè)中國人就擁有一輛。國人每天的近28億次出行中，就有10億次使用的是電動(dòng)二輪車。
中國也是當(dāng)之無愧的世界第一電動(dòng)二輪車大國，在全球市場，95%電動(dòng)二輪車來自中國，累計(jì)出口國外10億輛，其中無錫產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)能占全國4成，這也意味著全球每3輛電動(dòng)二輪車，就有1輛是“無錫造”。
無錫更為人所知的標(biāo)簽是“太湖之珠”，這座以旅游聞名的城市是如何成為世界電動(dòng)車之都的？
跑遍國內(nèi)外大街小巷的“無錫造”背后，其實(shí)是一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)。
三分天下有其一，無錫憑什么？
“世界電動(dòng)車看中國，中國電動(dòng)車看江蘇，江蘇電動(dòng)車看無錫。”在電動(dòng)二輪車業(yè)界流傳這樣一句話。從京滬高鐵無錫東站驅(qū)車十來分鐘，就來到電動(dòng)車二輪車行業(yè)之都無錫市錫山電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)園。
園區(qū)一塊大大的招牌背后，便是行業(yè)龍頭企業(yè)雅迪的總部，隔著一條馬路，是另一家知名企業(yè)新日，再往前走幾百米，是臺(tái)鈴、小刀。雅迪，是目前行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“一哥”；新日，則是行業(yè)內(nèi)第一家在A股上市的公司。
（圖示：無錫市錫山電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)園，背后是雅迪總部）
除了行業(yè)巨頭品牌聚集于此，作為行業(yè)重鎮(zhèn)之一，無錫有電動(dòng)二輪車制造企業(yè)190家，配套企業(yè)450家，年銷售額超10億元企業(yè)5家，并形成了有極強(qiáng)競爭能力的產(chǎn)業(yè)集群，無錫錫山區(qū)也成為我國電動(dòng)二輪車生產(chǎn)的三大板塊之首，全國還有兩個(gè)生產(chǎn)基地是天津、臺(tái)州。
“品牌要做一個(gè)新車型，把配件制造要求發(fā)給我們，三天內(nèi)樣品就能送來，這種速度在外地是不可想象的?！睙o錫新益陽電機(jī)總經(jīng)理侯遠(yuǎn)忠表示。
在方圓二十平方公里范圍內(nèi)，幾乎可以找到所有需要的配件。強(qiáng)大的整車生產(chǎn)能力帶動(dòng)配件制造商發(fā)展，配件制造商數(shù)量的增多，反過來又吸引整車企業(yè)的入駐，“規(guī)模效應(yīng)”，在無錫錫山區(qū)得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。
無錫電動(dòng)二輪車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，絕非一朝一夕，而是歷史、政策、商業(yè)競爭環(huán)境等多重因素合力的結(jié)果，也離不開其強(qiáng)大的上下游供應(yīng)鏈體系。
上世紀(jì)90年代初，無錫錫山區(qū)就是很有名氣的摩托車生產(chǎn)基地，擁有幾個(gè)國內(nèi)著名的摩托車品牌、大批摩托車生產(chǎn)企業(yè)和眾多熟練的技術(shù)工人。隨著“禁摩令”摩托車逐漸走下坡路，電動(dòng)車開始“逆襲”，各大生產(chǎn)廠家爭相跑馬圈地，打響品牌之戰(zhàn)。
2004年，綠源電動(dòng)車請(qǐng)來跳水世界冠軍田亮代言。2005年，新日簽下了影星陸毅，次年又大手筆邀請(qǐng)成龍出任品牌代言人。此后，S.H.E、周迅、陳好、周杰倫等一眾明星，都在廣告里“騎上”了電動(dòng)二輪車，無錫電動(dòng)車品牌開始悄悄進(jìn)入大眾視野。
近年來，防疫常態(tài)化也深刻影響了人們的出行習(xí)慣，乘坐電動(dòng)車點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的微型出行備受青睞，中國自行車協(xié)會(huì)行業(yè)發(fā)展部主任鄭小玲表示，疫情以來，國內(nèi)制造業(yè)普遍下滑的趨勢下，電動(dòng)二輪車銷量不降反增，銷量同比增長10%?！?/p>
行業(yè)逆勢增長，數(shù)字化金融助力產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)
行業(yè)逆勢增長，離不開各品牌強(qiáng)大的上下游供應(yīng)鏈體系，尤其是遍布全國的分銷網(wǎng)絡(luò)。
電動(dòng)二輪車銷售對(duì)于傳統(tǒng)線下渠道更為倚重，品牌如果在某個(gè)地方擁有強(qiáng)勢的經(jīng)銷商，就能夠占有屬于自己的一方市場：消費(fèi)者選購電動(dòng)車時(shí)，最終選擇哪個(gè)品牌，很多時(shí)候往往取決于這一條街上哪個(gè)品牌的專賣店多、專賣店大。
雅迪經(jīng)銷商數(shù)量超過3000家，銷售終端網(wǎng)點(diǎn)3.5萬家，臺(tái)鈴經(jīng)銷商超過2000家，終端門店過萬家。以前消費(fèi)者都是去電動(dòng)車市場挑選，現(xiàn)在品牌的經(jīng)銷商門店都能開到社區(qū)門口。
“供應(yīng)鏈的好壞是由能力最弱的一環(huán)決定的，所以在供應(yīng)鏈中，為中長尾經(jīng)銷商不斷供血，尤其是金融助力，對(duì)鏈條穩(wěn)定發(fā)展非常重要?！?新日電動(dòng)車股份有限公司兩輪車事業(yè)群總裁許舒暢表示，“為此我們引入銀行機(jī)構(gòu)合作，幫助經(jīng)銷商做大做強(qiáng)，這其中互聯(lián)網(wǎng)銀行起到很大助力。”
去年，雅迪、臺(tái)鈴、新日、小刀等品牌先后接入網(wǎng)商銀行數(shù)字供應(yīng)鏈金融“大雁系統(tǒng)”，為下游經(jīng)銷商提供數(shù)字金融信貸服務(wù)，讓毛細(xì)血管上的經(jīng)銷商也能得到金融供血。
鄭健是臺(tái)鈴的一名經(jīng)銷商，每年春節(jié)都是電動(dòng)車銷售旺季，受疫情影響許多廠家都停工停產(chǎn)，但鄭健的焦慮遠(yuǎn)不止停工，而是停工帶來的一系列連鎖反應(yīng)。
“我擔(dān)心物流運(yùn)輸停運(yùn)，會(huì)比往年更早。而且天有不測風(fēng)云，尤其是在冬季，遇到疫情管控或者惡劣天氣直接消耗掉7-10天的生意期！總不能在家守著空蕩蕩的倉庫，眼睜睜看著好生意從眼前溜走！”
為了應(yīng)對(duì)旺季囤貨，鄭健提前1個(gè)月下單?！坝镁W(wǎng)商銀行采購貸囤一些貨，隨借隨還很方便，手里有錢了可以立刻還進(jìn)去，有時(shí)候還有6折、9折減息券，我們做生意的都算得很明白?！?/p>
（圖示：江西省上饒市臺(tái)鈴經(jīng)銷商鄭健，使用網(wǎng)商銀行采購備貨）
就像鄭健說的，“有了錢，做生意就有了底氣。”經(jīng)銷商的實(shí)力越強(qiáng)，對(duì)于品牌的營收規(guī)模、增長勢頭還有市場占有率都有助推作用。
艾瑞發(fā)布的2021行業(yè)白皮書顯示，全國銷量前10的電動(dòng)二輪車品牌為：雅迪、愛瑪、臺(tái)鈴、金箭、新日、小刀、綠馬、綠源、小牛和五星鉆豹，其中雅迪、愛瑪、臺(tái)鈴市占率加起來超過65%。銷量top10的品牌中，包括三巨頭在內(nèi)的8家品牌，目前都已接入網(wǎng)商銀行大雁系統(tǒng)，通過引入數(shù)字化的供應(yīng)鏈金融服務(wù)，使中小經(jīng)銷商的貸款平均可得率達(dá)到85%。
“數(shù)字金融是企業(yè)數(shù)字化升級(jí)中不可或缺的一環(huán)”，新日電動(dòng)車股份有限公司兩輪車事業(yè)群總裁許舒暢告訴我們，“經(jīng)銷商的資金實(shí)力直接反映在進(jìn)貨上，接入網(wǎng)商銀行數(shù)字金融大雁系統(tǒng)后，新日銷量整體提升7%”。
（圖示：2022新日電動(dòng)二輪車新品發(fā)布會(huì)上—新日電動(dòng)車股份有限公司兩輪車事業(yè)群總裁許舒暢發(fā)表講話）
高端化+全球化，二輪車市場再迎新機(jī)遇
2019年《新國標(biāo)》落地，進(jìn)一步完善了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在提高安全之余淘汰落后產(chǎn)能，推動(dòng)二輪電動(dòng)車行業(yè)全面鋰電化。電動(dòng)二輪車行業(yè)一些不具備綜合制造、產(chǎn)品研發(fā)、資源整合和服務(wù)能力的電動(dòng)車企業(yè)，逐漸淘汰，而行業(yè)頭部玩家迎來了“高光時(shí)刻”。
我國現(xiàn)有兩輪電動(dòng)車需要淘汰的超標(biāo)車超過2.5億，各地出臺(tái)的《新國標(biāo)》政策逐步落地，過渡期主要集中在2021年-2023年之間，過渡期后，所有超標(biāo)車一律不得上路行駛，意味著大部分存量的替換目標(biāo)要在3年內(nèi)完成。
原先臨近飽和的紅海，硬生生豁出一個(gè)巨大的空缺，加上全新的游戲規(guī)則，兩輪電動(dòng)車行業(yè)迎來全面的技術(shù)變革與市場洗牌。技術(shù)變革之下，兩輪電動(dòng)車企的組合拳主要體現(xiàn)在“鋰電化+智能化”。
新日董事長張崇舜對(duì)品質(zhì)的重視近乎瘋狂，張崇舜作為技術(shù)派的代表，曾幾次親自去特斯拉工廠取經(jīng)，并給新日帶來的新道路：生產(chǎn)智能化、產(chǎn)品智能化、渠道開放化兩路并進(jìn)。
新日的 “數(shù)字工廠”打造上，生產(chǎn)線已有24個(gè)關(guān)鍵工位引入了智能化監(jiān)控系統(tǒng)；焊接環(huán)節(jié)采用機(jī)器人，生產(chǎn)效率和產(chǎn)品穩(wěn)定性大幅提升。組裝生產(chǎn)一輛電動(dòng)車的時(shí)間平均只要52s。
（圖示：無錫電動(dòng)二輪車工廠生產(chǎn)流水線）
高客楠是新日的一名經(jīng)銷商，今年他重新裝修了2家店鋪，規(guī)劃了電動(dòng)車擺放區(qū)域，整潔舒適的環(huán)境能讓客戶停下腳步，“他們更愿意花時(shí)間去了解、體驗(yàn)產(chǎn)品，也更有購買意愿了。新日和網(wǎng)商銀行合作的采購貸給了我130萬額度，我借機(jī)進(jìn)了一批高端鋰電車型，賣的很好，利潤很可觀?！?/p>
除新國標(biāo)的推動(dòng)外，在“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)之下，兩輪電動(dòng)車所代表的綠色出行也是大勢所趨。去年網(wǎng)商銀行基于天津排放權(quán)交易所、聯(lián)合赤道等機(jī)構(gòu)的綠色認(rèn)定評(píng)估結(jié)果，面向雅迪、愛瑪、新日、小刀、小牛等14家家電動(dòng)二輪車產(chǎn)業(yè)鏈小微群體提供綠色金融優(yōu)惠支持，助力電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)“綠色數(shù)字化升級(jí)”。
借助數(shù)字化轉(zhuǎn)型，遠(yuǎn)征海外實(shí)現(xiàn)品牌全球化也是國內(nèi)優(yōu)勢品牌謀求增量的最佳選擇之一。目前，無錫電動(dòng)車企業(yè)出口東南亞、南美、東歐、歐盟、北美等130多個(gè)國家和地區(qū)。雅迪、新日、愛瑪?shù)入妱?dòng)車龍頭企業(yè)，統(tǒng)一參加各級(jí)展會(huì)，“組團(tuán)”走出去，“無錫制造”電動(dòng)車成為全球受歡迎的產(chǎn)品。
（圖示：新日電動(dòng)二輪車在海外受到消費(fèi)者喜愛和關(guān)注）
2020年3月，兩輪電動(dòng)車在美國銷量較去年同期增長了85%，《紐約時(shí)報(bào)》在6月首先發(fā)文，稱在有必要保持社交距離之時(shí)，“兩輪電動(dòng)車終于迎來了屬于自己的高光時(shí)刻，它們值得！”2021年，《紐約時(shí)報(bào)》再次發(fā)文，認(rèn)為兩輪電動(dòng)車“更快、更遠(yuǎn)、且不用流汗”。
其實(shí)歐洲不乏老牌的兩輪電動(dòng)車制造商，但難以滿足消費(fèi)者多層次的需求，國產(chǎn)兩輪電動(dòng)車企立馬看準(zhǔn)了這個(gè)逐鹿海外的絕佳時(shí)機(jī)。雅迪、新日、臺(tái)鈴等無錫品牌已經(jīng)走出國門，怒刷存在感。
行業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國電動(dòng)兩輪車整車出口2290.0萬輛，同比增長27.7%；出口額52.9億美元，同比增長50.8%。后疫情時(shí)代，新能源可以滿足人們對(duì)兩輪交通工具的無盡想象，電動(dòng)兩輪車能應(yīng)用的場景更多元化，中國的二輪車品牌全球化也迎來更廣闊空間。