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2023-01-31
36氪獨家 華為智選車接連成單，與奇瑞、江淮等敲定合作
更新時間：2022-06-14 11:00:45作者：未知
不到兩年的華為智選車業(yè)務，陣容正快速壯大。
36氪從多位知情人士處獲悉，華為智選車已經(jīng)在行業(yè)里大范圍鋪開，其在金康新能源之外，已經(jīng)相繼與奇瑞汽車、江淮汽車，以及極狐汽車等敲定智選車業(yè)務合作。
其中，與奇瑞汽車至少有兩款車型的合作，與江淮汽車也有至少一款車的合作。而在和極狐汽車合作HI方案之外，也同樣會有一款智選車的合作。
針對上述信息，36氪向華為方面求證，截至發(fā)稿未獲回復。
按照和車企的合作深度，華為的汽車業(yè)務可以分為三大類：最淺的合作就是售賣零部件，如鴻蒙操作系統(tǒng)、域控制器等 ；其次，是模塊化的方案供應，例如華為的HI方案，代表性的合作是北汽極狐、長安阿維塔、廣汽等；而華為與車企綁定最深的則是智選車業(yè)務，目前已經(jīng)和金康新能源合作，推出了金康賽力斯、問界M5兩款車型，后續(xù)的合作車型M7也已曝光。
如果說在零部件和HI方案的合作模式中，華為都還是明確的供應商，那么在智選車業(yè)務上，華為則是一個與車企深度合作、捆綁的合作伙伴。
在智選車的產(chǎn)品定義、核心零部件選用、銷服體系上，華為都會深度參與，而最具標志性的，則是智選車最終會進入華為的終端店面進行銷售。相比之下，車企在智選車業(yè)務中的角色，更多聚焦在整車平臺開發(fā)和生產(chǎn)制造上。
余承東是智選車業(yè)務的主導者，去年，華為汽車業(yè)務事業(yè)部和消費者事業(yè)群進行了整合，余承東成為總負責人，業(yè)界由此普遍認為，智選車是華為汽車業(yè)務未來主推的合作形態(tài)。
華為終端事業(yè)群 CEO、汽車業(yè)務事業(yè)部CEO余承東也曾公開表態(tài)，智選車是更高階的模式，“智能汽車解決方案從零部件模式走向 HI 模式，再走向更高階智選模式的重要原因，就是我們要不斷升級，過去我們賣零部件，一錘子買賣，賣完就結(jié)束了，但今天我們要不斷地迭代，因此需要采用新的模式發(fā)展?！?/p>
目前，華為智選車公開的合作車企是金康新能源，但作為華為汽車的拳頭業(yè)務，智選車顯然不會止步于此。
金康新能源商用車基因濃厚，是華為落地智選車模式的敲門磚，而奇瑞、江淮等車企在乘用車領域的積累更為豐富，顯然是華為智選車業(yè)務的新階段。
當然，向外拓展不意味著與金康新能源的合作中斷，消息人士向36氪透露，“華為與金康還有多款車型的合作在推進?！?/strong>
從官方披露的數(shù)據(jù)看，華為智選車的進展相當順利。華為與金康聯(lián)合推出的SUV問界M5在今年3月開啟交付，5月已經(jīng)實現(xiàn)單月交付5006 輛，累計交付量達到11296 輛。要知道，耕耘多年的新造車頭部公司蔚來、理想汽車等，月銷也才剛過萬。問界M5的成績，或許還會幫助華為拓展更大的智選車版圖。
不過，從行業(yè)經(jīng)驗來看，往往一個車型項目都需要千余人團隊支持，而同時簽下多個項目，對華為汽車團隊效率是個考驗。
消息人士告訴36氪，華為CBG已經(jīng)有不少資源在協(xié)同支持智選車業(yè)務，例如，工業(yè)設計組已經(jīng)在參與汽車的造型設計，問界M7就出自工業(yè)設計部門之手。但這顯然還不夠，華為的汽車團隊勢必還要迎來一次擴張。
2019年9月，華為正式成立智能汽車解決方案事業(yè)部，定位是“提供增量部件”，而針對外界關于華為自主造車的猜測，華為也多次澄清“華為不造車，幫助車企造好車”。
但從零部件、HI方案到智選車的遞進模式看，華為正在逐步脫離原先單純的供應商角色。知情人士告訴36氪，在智選模式中，華為不光會提供產(chǎn)品定義、關鍵零部件開發(fā)、銷售渠道，后續(xù)的充換電相關服務體系，華為也會逐步建立。這是否會引發(fā)車企與華為的自主權(quán)之爭，是個行業(yè)疑慮。
不過，從當下局勢看，參與華為智選車業(yè)務合作的車企，正需要借助華為實現(xiàn)品牌和產(chǎn)品能力進階。這是彼此價值的耦合時期，也是華為的大練兵時期。
或許，華為汽車的最終版圖在2-3年后才會揭曉。