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來(lái)源：證券時(shí)報(bào)

受?chē)?guó)際油價(jià)震蕩上揚(yáng)的影響，國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)迎來(lái)年內(nèi)第10次上漲。

6月14日24時(shí)起，新一輪油價(jià)調(diào)整窗口開(kāi)啟，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高390元和375元。

根據(jù)機(jī)構(gòu)測(cè)算，此次油價(jià)變動(dòng)折合每升92號(hào)汽油上調(diào)0.31元，95號(hào)汽油上調(diào)0.32元，0號(hào)柴油上調(diào)0.32元。以油箱容量50升的普通私家車(chē)計(jì)算，這次調(diào)價(jià)后，車(chē)主們加滿一箱油將多花15元左右。相比年初時(shí)，目前加滿一箱油，要多花近百元。本次上調(diào)落實(shí)后，部分地區(qū)95號(hào)汽油將正式邁入10元時(shí)代。

油價(jià)上漲除了增加普通市民駕車(chē)出行成本外，對(duì)貨運(yùn)物流行業(yè)的影響更為嚴(yán)峻。一方面，貨運(yùn)市場(chǎng)存在激烈競(jìng)爭(zhēng)，物流公司在價(jià)格方面難以占據(jù)主導(dǎo)權(quán)；另一方面，柴油價(jià)格半年內(nèi)每升漲超2元，油價(jià)的上漲將進(jìn)一步侵蝕利潤(rùn)。

多數(shù)物流企業(yè)和貨車(chē)司機(jī)受訪時(shí)表示，今年油價(jià)上浮明顯，運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)受到大幅擠壓。部分行業(yè)協(xié)會(huì)密切關(guān)注加油貴現(xiàn)象，建議物流企業(yè)與客戶充分溝通，友好協(xié)商有關(guān)費(fèi)用調(diào)整事項(xiàng)，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)。

展望后市，有市場(chǎng)分析指出，海外原油增產(chǎn)幅度或不及預(yù)期，短期油價(jià)或仍將高位運(yùn)行為主。

油價(jià)調(diào)漲，柴油價(jià)格半年內(nèi)每升漲超2元

6月14日下午，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布通知，根據(jù)近期國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自14日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高390元和375元。

本輪是2022年第11次調(diào)價(jià)，也是年內(nèi)第10次上調(diào)。本次調(diào)價(jià)過(guò)后，2022年成品油調(diào)價(jià)將呈現(xiàn)“十漲一跌零擱淺”的格局。下一次調(diào)價(jià)窗口將在2022年6月28日24時(shí)開(kāi)啟。

根據(jù)機(jī)構(gòu)測(cè)算，此次油價(jià)變動(dòng)折合每升92號(hào)汽油上調(diào)0.30元、95號(hào)汽油上調(diào)0.32元，0號(hào)柴油上調(diào)0.32元。以油箱容量50升的普通私家車(chē)計(jì)算，這次調(diào)價(jià)后，車(chē)主們加滿一箱油將多花15元左右。卓創(chuàng)資訊表示，本次上調(diào)落實(shí)后，國(guó)內(nèi)92號(hào)汽油全面進(jìn)入9元時(shí)代，部分地區(qū)95號(hào)汽油將正式邁入10元時(shí)代，比如：廣東、廣西、吉林、四川、云南等。多數(shù)地區(qū)95號(hào)汽油價(jià)格也接近每升10元。比如北京，調(diào)價(jià)后，95號(hào)汽油每升將漲至9.91元。

“廣東去年底柴油價(jià)格還是每升6.68元，5月底就已經(jīng)有8.72元了。受整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，其實(shí)很多油站銷(xiāo)量下滑有一兩成。”佛山市長(zhǎng)期從事成品油相關(guān)生意的黃總告訴記者，本次柴油價(jià)格上浮3毛左右，廣東每升柴油將超過(guò)9塊錢(qián)，半年內(nèi)柴油價(jià)格每升已經(jīng)漲超2塊錢(qián)，漲幅超35%，物流運(yùn)輸行業(yè)勢(shì)必受到較大影響。

（廣東省最新油價(jià)）

格林大華期貨有限公司高級(jí)研究員吳志橋受訪時(shí)表示，原油供應(yīng)端風(fēng)險(xiǎn)在于俄油受歐美制裁禁運(yùn)，利比亞原油產(chǎn)量下降以及美國(guó)頁(yè)巖油資本開(kāi)支不足等因素疊加，近期美國(guó)商業(yè)原油庫(kù)存相對(duì)低位對(duì)油價(jià)仍有支撐，美國(guó)原油產(chǎn)量增速放緩。成品油產(chǎn)量維持高位，北半球進(jìn)入夏季后駕駛出行迎來(lái)旺季將刺激汽油消費(fèi)，OPEC（石油輸出國(guó)組織）成員國(guó)閑置產(chǎn)能有限，原油增產(chǎn)幅度或不及預(yù)期。

國(guó)內(nèi)方面，吳志橋認(rèn)為短期油價(jià)或仍將高位運(yùn)行為主。近期成品油裂解價(jià)差處于歷史高位，煉廠投料加工需求有所體現(xiàn)，國(guó)內(nèi)疫情形勢(shì)逐漸好轉(zhuǎn)，油品需求預(yù)期回升，現(xiàn)階段原油易漲難跌。但需要警惕的是成品油價(jià)格偏高或一定程度上引發(fā)終端負(fù)反饋，以及來(lái)自美國(guó)持續(xù)加息后宏觀和金融端壓力。

物流企業(yè)受影響大，貨車(chē)司機(jī)亦承壓

油價(jià)上漲對(duì)物流行業(yè)的影響顯而易見(jiàn)，多名受訪司機(jī)向記者“大倒苦水”。

長(zhǎng)期在深圳市鹽田港區(qū)附近從事貨柜車(chē)運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)孟師傅說(shuō)：“按照柴油價(jià)格由早前6塊漲至現(xiàn)在近9塊計(jì)算，從深圳拉貨到汕頭，往返一趟得多掏1000多元油錢(qián)?！庇捎诓粷M意運(yùn)費(fèi)，接單量不足，孟師傅感覺(jué)最近清閑得“發(fā)慌”。

為應(yīng)對(duì)油價(jià)上漲，也有部分長(zhǎng)途貨車(chē)司機(jī)采用燒氣替代燃油，不過(guò)天然氣價(jià)格近兩年總體也有較大漲幅?！皻鈨r(jià)這兩年也有上漲，由三塊四五漲到六塊多。從新疆到河南，之前燒氣花費(fèi)3000多塊錢(qián)，現(xiàn)在都有7000多元了?！遍L(zhǎng)途貨車(chē)司機(jī)李師傅告訴記者。

去年下半年以來(lái)，加油貴、加油難的現(xiàn)象已經(jīng)引起了多地交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)的關(guān)注，紛紛發(fā)文提出應(yīng)對(duì)建議。深圳、廣州、上海等地區(qū)交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)曾發(fā)布運(yùn)價(jià)上調(diào)相關(guān)公告。今年3月，深圳市集裝箱運(yùn)輸協(xié)會(huì)再發(fā)文建議，物流業(yè)與客戶充分溝通，說(shuō)明當(dāng)前面臨的疫情導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)成本大幅增加等實(shí)際困難，與客戶友好協(xié)商有關(guān)費(fèi)用調(diào)整事項(xiàng)。

（一份引發(fā)業(yè)內(nèi)爭(zhēng)議的運(yùn)價(jià)優(yōu)惠通知）

6月13日，深圳一家物流公司推出臨時(shí)運(yùn)價(jià)優(yōu)惠政策后，引發(fā)一些物流同行抱怨?！坝蛢r(jià)上漲也不知道什么時(shí)候是個(gè)頭，物流公司不顧成本公開(kāi)搶單肯定容易惹眾怒?！丙}田區(qū)一家物流公司負(fù)責(zé)人告訴記者，由于市場(chǎng)需求不足，公司將近一半的車(chē)輛處于閑置狀態(tài)，“現(xiàn)在只能拼勁全力熬過(guò)去”。

一周前，深圳物流行業(yè)潮汕專(zhuān)線自律委發(fā)出行業(yè)倡議，以推動(dòng)市場(chǎng)良性競(jìng)爭(zhēng)。

記者了解到，6月8號(hào)，深圳市90 余家從事潮汕及周邊地區(qū)專(zhuān)線運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)代表進(jìn)行企業(yè)安全生產(chǎn)和成本自律研討交流。會(huì)議指出，由于今年國(guó)際形勢(shì)的影響，油價(jià)持續(xù)上漲，造成各企業(yè)成本增加，運(yùn)輸企業(yè)為平衡成本只能多拉快跑，不合理經(jīng)營(yíng)讓司機(jī)嚴(yán)重疲勞駕駛，導(dǎo)致重大安全隱患，參會(huì)代表一致同意為加強(qiáng)安全生產(chǎn)，保障客戶利益，維護(hù)成本底線勢(shì)在必行。

倡議書(shū)提到，各企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)自律嚴(yán)格遵照市交通局等主管部門(mén)關(guān)于加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)的工作指示，以?xún)?yōu)質(zhì)服務(wù)保障客戶利益。各企業(yè)應(yīng)自覺(jué)執(zhí)行深圳市物流行業(yè)自律工作委員會(huì)研究測(cè)算的省內(nèi)各營(yíng)運(yùn)線路成本底線，嚴(yán)禁違反《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》和《價(jià)格法》等相關(guān)法律規(guī)定，嚴(yán)禁以低于成本底線的價(jià)格進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng)。與會(huì)代表一致同意并簽署了《成本價(jià)承諾書(shū)》并于6月18日?qǐng)?zhí)行，爭(zhēng)取客戶的理解與支持，共同維護(hù)行業(yè)健康發(fā)展。

一名經(jīng)營(yíng)潮汕至深圳貨運(yùn)線路的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，其所在公司正在與客戶就價(jià)格問(wèn)題商談，但能否保證價(jià)格“談得攏”還有待最終確定。

上市公司回應(yīng)成本上升，新能源車(chē)推廣加強(qiáng)

近期，國(guó)內(nèi)公路物流需求穩(wěn)中向好，運(yùn)力供給總體平穩(wěn)。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的周度報(bào)告指出，上周運(yùn)價(jià)指數(shù)小幅回升。從后期走勢(shì)看，夏季多為生產(chǎn)建設(shè)淡季，運(yùn)價(jià)指數(shù)可能震蕩回落。

針對(duì)油價(jià)上漲可能帶來(lái)的成本提高問(wèn)題，多家上市公司近日在互動(dòng)平臺(tái)進(jìn)行回應(yīng)。

中國(guó)國(guó)航表示，2021年，公司國(guó)內(nèi)市場(chǎng)恢復(fù)優(yōu)于國(guó)際市場(chǎng)，客機(jī)貨班運(yùn)營(yíng)成為有力支撐，雖然因油價(jià)高啟拖累了經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)，但公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)依然穩(wěn)固，業(yè)績(jī)基本符合預(yù)期。

永泰運(yùn)表示，石油價(jià)格上漲會(huì)帶來(lái)公司道路運(yùn)輸業(yè)務(wù)成本的提升，公司會(huì)及時(shí)結(jié)合市場(chǎng)情況等制定相應(yīng)的價(jià)格策略。利安隆則回應(yīng)稱(chēng)，原油價(jià)格波動(dòng)對(duì)公司的原材料成本有影響，但是有一定的傳導(dǎo)周期，會(huì)根據(jù)原材料價(jià)格波動(dòng)情況調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格。

在早前披露的2021年年度報(bào)告中，順豐控股指出，運(yùn)輸成本是快遞行業(yè)的主要成本之一，而燃油成本又是運(yùn)輸成本的重要組成部分，燃油價(jià)格的波動(dòng)將會(huì)對(duì)快遞企業(yè)的利潤(rùn)水平造成一定影響。若未來(lái)燃油價(jià)格大幅上漲，公司將存在一定的成本上升壓力。

順豐控股表示，將通過(guò)進(jìn)一步優(yōu)化網(wǎng)點(diǎn)布局，提升線路規(guī)劃的科學(xué)性和營(yíng)運(yùn)線路裝載率，提升資源使用效率。其次，公司加大力度推廣使用新能源車(chē)，在一定程度降低燃油價(jià)格波動(dòng)產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn) 。同時(shí)，公司建立了成熟的運(yùn)營(yíng)和成本監(jiān)控機(jī)制，在成本波動(dòng)大的時(shí)候，動(dòng)態(tài)調(diào)整營(yíng)運(yùn)方案和燃油成本管控措施，且綜合評(píng)估和探討圍繞特定產(chǎn)品根據(jù)油價(jià)波動(dòng)收取適當(dāng)燃油附加費(fèi)的機(jī)制，從而降低燃油成本波動(dòng)對(duì)公司的負(fù)面影響。

格林大華期貨吳志橋認(rèn)為，油價(jià)上漲將直接增加物流運(yùn)輸成本，加上國(guó)內(nèi)疫情仍處于零星散發(fā)狀態(tài)，各地防疫政策趨嚴(yán)或?qū)⒃谝欢ǔ潭壬显黾游锪鬟\(yùn)營(yíng)成本。汽油需求與消費(fèi)相關(guān)度較高，高油價(jià)會(huì)抑制汽油需求，從而增加中短途新能源車(chē)的替代使用量。

在推廣新能源汽車(chē)方面，京東物流方面回應(yīng)記者稱(chēng)，公司在全國(guó)50多個(gè)城市投放使用的新能源車(chē)已達(dá)20000輛，北京地區(qū)的自營(yíng)城配車(chē)輛已全部更換為新能源車(chē)。除此之外，京東物流積極探索新能源車(chē)換電及氫能源車(chē)輛技術(shù)的應(yīng)用，計(jì)劃于2022年上半年完成新能源換電車(chē)輛及氫能源車(chē)輛測(cè)試并投入使用。未來(lái)二至三年，京東物流將持續(xù)研發(fā)和投放數(shù)千臺(tái)智能快遞車(chē)，持續(xù)提升服務(wù)體驗(yàn)和效率，目標(biāo)至2030年物流運(yùn)輸車(chē)實(shí)現(xiàn)100%新能源化。

編輯：萬(wàn)健祎

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